ஆட்டோமொபைல் இதழுக்கு நன்றி, கடந்த காலத்துக்குத் திரும்புவோம். அப்போதும் கார்கள் பெட்ரோல் வாசம் வீசும் போது...
இன்று நாம் முன்வைக்கும் சண்டை வாகன வரலாற்றில் கணக்கிட முடியாத முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. 80 களில், ஸ்போர்ட்ஸ் சலூன் பிரிவில் மேலாதிக்கத்திற்கான போட்டியில் முதல் முறையாக Mercedes-Benz மற்றும் BMW திறந்த போட்டியாளர்களுடன் மோதின. ஒருவர் மட்டுமே வெற்றி பெற முடியும், இரண்டாவதாக இருப்பது 'கடைசியில் முதல்வராக' இருக்க வேண்டும். முதல் இடம் மட்டுமே முக்கியம்.
அதுவரை, ஏற்கனவே பல போர் சோதனைகள் நடந்துள்ளன - ஒரு நாடு தனது படைகளை எதிரியின் எல்லையில் 'பயிற்சி' பெற வைப்பது போல, உங்களுக்குத் தெரியுமா? ஆனால் இந்த முறை அது பயிற்சி அல்லது அச்சுறுத்தல் அல்ல, அது தீவிரமானது. ஹெட்-2-ஹெட்டின் சமீபத்திய எபிசோடில் ஆட்டோமொபைல் இதழின் ஜேசன் கமிசா மீண்டும் உருவாக்க முயற்சித்தது இந்தப் போரைத்தான்.
தடுப்பணையின் ஒரு பக்கத்தில், விற்பனையிலும், தொழில்நுட்பத் துறையிலும் முழு வீச்சில், மெர்சிடிஸ் போல 'தாள் தயாரிக்க' இறக்கும் பிஎம்டபிள்யூ. மறுபுறம், தீண்டத்தகாத, அணுக முடியாத மற்றும் அனைத்து சக்தி வாய்ந்த Mercedes-Benz இருந்தது, இது பெருகிய முறையில் சங்கடமான BMW க்கு மற்றொரு அங்குல கார் பகுதியை விட்டுக்கொடுக்க விரும்பவில்லை. போர் அறிவிக்கப்பட்டது, ஆயுதங்களின் தேர்வு இருந்தது. மீண்டும், உண்மையான போர்களைப் போலவே, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஆயுதங்கள் தந்திரோபாயம் மற்றும் தலையீடு செய்த ஒவ்வொருவரின் மோதலையும் எதிர்கொள்ளும் வழியைப் பற்றி நிறைய கூறுகின்றன.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
மெர்சிடிஸ் பொதுவாக… மெர்சிடிஸ் அணுகுமுறையைத் தேர்ந்தெடுத்தது. அவர் தனது Mercedes-Benz 190E (W201) ஐ எடுத்து, காஸ்வொர்த் தயாரித்த 2300 cm3 16v இன்ஜினை வாய் வழியாக, மன்னிக்கவும்... பானட் வழியாகச் செருகினார்! டைனமிக் நடத்தை அடிப்படையில், மெர்சிடிஸ் இடைநீக்கங்கள் மற்றும் பிரேக்குகளை மதிப்பாய்வு செய்தது, ஆனால் புதிய இயந்திரத்தின் தீயை எதிர்கொள்ளும் அளவுக்கு மிகைப்படுத்தல்கள்(!) இல்லை. ஒரு அழகியல் மட்டத்தில், டிரங்க் மூடியின் பதவியைத் தவிர, இந்த 190 மற்றவற்றை விட சற்று "சிறப்பு" என்று பரிந்துரைக்க எதுவும் இல்லை. ஹெய்டி க்ளூமை பர்கா அணிந்து பாரிஸ் பேஷன் வீக்கிற்கு அனுப்புவதற்குச் சமம். சாத்தியம் எல்லாம் இருக்கிறது... ஆனால் மாறுவேடத்தில் அதிகம். மிகவும் கூட!
BMW M3
BMW அதற்கு நேர்மாறாகச் செய்தது. Stuttgart இல் இருந்து அதன் போட்டியாளரைப் போலல்லாமல், Munich பிராண்ட் அதன் சீரி3 (E30) ஐ சாத்தியமான ஒவ்வொரு சஞ்சீவியையும் கொண்டுள்ளது, அதாவது: இது M கூட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இயந்திரத்தில் தொடங்கி, சேஸைக் கடந்து இறுதி தோற்றத்துடன் முடிவடைகிறது. அது BMW ஆக இருந்தால், தொழிற்சாலையிலிருந்து ஆர்டர் செய்ய மஞ்சள், சிவப்பு மற்றும் சூடான இளஞ்சிவப்பு நிறங்கள் மட்டுமே கிடைக்கின்றன என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன்! "ஹெவி-மெட்டல்" பரம்பரையின் முதல் குழந்தை பின்னர் பிறந்தது: முதல் M3.
வெற்றி பெற்றவர் யார்? இது இன்னும் முடிவடையாத போர் என்று சொல்வது கடினம். மலைப்பாதையிலோ அல்லது சுமூகமான நெடுஞ்சாலையிலோ இந்த 'குலங்கள்' கடக்கும் போதெல்லாம், அது இன்றுவரை அமைதியாகத் தொடர்கிறது. ஸ்போர்ட்ஸ் காரை வாழ்வதற்கும் அனுபவிப்பதற்கும் இரண்டு வெவ்வேறு வழிகள் இருந்தன, இன்னும் இருக்கின்றன.
ஆனால் போதுமான உரையாடல், வீடியோவைப் பார்த்து, அதிர்ஷ்டசாலி ஜேசன் கம்மிசாவின் முடிவுகளைக் கேளுங்கள்: