ஏற்கனவே ஒரு பெரிய திட்டத்தை பரிந்துரைத்த வதந்திகளுக்குப் பிறகு, தி BMW M2 போட்டி நாம் ஏற்கனவே அறிந்த M2 உடன் ஒப்பிடுகையில், இது ஒரு தெளிவான பரிணாம வளர்ச்சியாகக் கருதி, உருவாக்கப்பட்ட எதிர்பார்ப்புகளை உறுதிப்படுத்துகிறது. WLTP காரணமாக, வழக்கமான M2 பிராண்டின் பட்டியல்களில் இருந்து மறைந்து, அதன் இடத்தில் M2 போட்டியை மட்டுமே விட்டுச் செல்கிறது.
பெரிய BMW M4 இலிருந்து பெறப்பட்ட இயந்திரத்தில் மிகப்பெரிய வித்தியாசம் உள்ளது. நன்கு அறியப்பட்ட 3.0 லிட்டர் இரட்டை-டர்போ ஆறு சிலிண்டர், 410 ஹெச்பி பவரையும், 550 என்எம் டார்க்கையும் வழங்குகிறது , அதாவது, வழக்கமானதை விட 40 ஹெச்பி மற்றும் 85 என்எம் அதிகம்.
இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் ஏழு வேகத்துடன் இணைந்த எண்கள், இதிலிருந்து முடுக்கிவிட உங்களை அனுமதிக்கின்றன 4.2 வினாடிகளில் மணிக்கு 0 முதல் 100 கி.மீ மற்றும் 4.4 வி மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் — ஆம், இது இன்னும் மேனுவல் கியர்பாக்ஸைக் கொண்டுள்ளது — அதே போல் டிரைவரின் பேக்கேஜ் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது அதிகபட்சமாக மணிக்கு 250 கிமீ — 280 கிமீ/மணி வேகத்தை எட்டும்.
BMW படி, M2 போட்டியானது "பெரிய சகோதரர்" M4 போட்டியின் அதே குளிரூட்டும் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும், அதே நேரத்தில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் சிலிண்டர்களில் மாற்றங்கள் இப்போது 7600 rpm வரை சுழற்சியை அனுமதிக்கின்றன.
இன்ஜினின் ஆரோக்கியத்தை சமரசம் செய்யாத ஏறுதல், மேம்படுத்தப்பட்ட குளிரூட்டும் முறைமைக்கு நன்றி, பெரிய காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் கூடுதல் எண்ணெய் குளிரூட்டியில் தெரியும்; மேலும் ஒரு திருத்தப்பட்ட உயவு அமைப்பு, ஒரு புதிய எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் கிரான்கேஸ், மற்றும் திரும்பும் அமைப்பு, ஒரு சுற்று போன்ற விரைவான திசை மாற்றங்களில் கூட எண்ணெய் எல்லா இடங்களிலும் சென்றடைவதை உறுதி செய்யும்.
எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டமும் திருத்தப்பட்டுள்ளது
மேலும் உற்சாகமான ஒலிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் வகையில், எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டமும் சமமாக மேம்படுத்தப்பட்டது, மேலும் நான்கு கருப்பு குரோம் குறிப்புகளின் வேலையின் விளைவாக, இரண்டு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு மடிப்புகளுடன், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பொறுத்து அதிக அல்லது குறைவான வலுவான ஒலிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. ..
"சகோதரர்கள்" M3 மற்றும் M4 போலவே, புதிய BMW M2 போட்டியிலும் கார்பன் ஃபைபரில் "U" எதிர்ப்பு அணுகுமுறை பட்டியைக் கொண்டிருக்கும், இது வெறும் 1.4 கிலோ எடையுடன், அதிக திசை துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது.
இந்த அம்சம் அலுமினியம் அச்சுகளுக்கும் பங்களிக்கிறது, மேலும் M3 மற்றும் M4 ஆகியவற்றிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது, ஒரு திடமான பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட துணை சட்டகம் மற்றும் போலியான அலுமினிய நிலைப்படுத்தி பார்கள். மாடலால் உருவாக்கப்பட்ட எதிர்பார்ப்புகளுடன் பொருந்த, எலக்ட்ரோ-மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் மறுசீரமைக்கப்பட்டது.
அலுமினியம் கூறுகள் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், M2 போட்டியானது அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது 55 கிலோ எடையை அதிகரிப்பதற்கு ஒரு தடையாக இருக்கவில்லை, DIN தரநிலையின்படி 1550 கிலோவை (DCT பெட்டியுடன் 1575 கிலோ) எட்டியது - அனைத்து திரவங்களும் , 90% முழு டேங்க், டிரைவர் இல்லை.
"மிதமான சறுக்கல்களை" அனுமதிக்க ஆக்டிவ் எம் டிஃபெரன்ஷியல்
ஆக்டிவ் எம் டிஃபரன்ஷியலைப் பொறுத்தவரை, 150 மில்லி விநாடிகளுக்கு மேல் வித்தியாசத்தை பூட்டக்கூடிய ஒரு சிறிய மின்சார மோட்டாரை எண்ணினாலும், ஓட்டும் வகைக்கு ஏற்ப அதன் செயல்திறனை சரிசெய்ய நிர்வகிக்கிறது. அதே நேரத்தில், ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு இந்த M2 போட்டிக்கான ஒரு குறிப்பிட்ட நிரலாக்கத்தை மட்டுமல்ல, M மாடல்களுக்கு குறிப்பிட்ட ஒரு டைனமிக் பயன்முறையையும் பெற்றது, இது உற்பத்தியாளரை வெளிப்படுத்துகிறது, "மிதமான மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சறுக்கல்களை" அனுமதிக்கிறது.
பிரேக்கிங் சிஸ்டமும் மேம்படுத்தப்பட்டது, இது இப்போது 400 மிமீ முன் டிஸ்க்குகளை ஆறு பிஸ்டன் காலிப்பர்களுடன் கொண்டுள்ளது, பின்புறம் 380 மிமீ, நான்கு பிஸ்டன்களுடன் உள்ளது. இரண்டும் போலியான 19” சக்கரங்களுக்குப் பின்னால் மறைக்கப்பட்டுள்ளன, முன்புறத்தில் 245/35 ZR19 மற்றும் பின்புறத்தில் 265/35 ZR19 அளவுள்ள ஸ்போர்ட்ஸ் டயர்கள் சூழப்பட்டுள்ளன.
இரண்டு எம் பொத்தான்கள்
கேபினுக்குள், ஸ்டீயரிங் வீலில் மிக முக்கியமான மாற்றம் தோன்றும், அங்கு இப்போது இரண்டு பொத்தான்கள் உள்ளன - M1 மற்றும் M2 - M4 இல் உள்ளதைப் போல, வெவ்வேறு ஓட்டுநர் முறைகளை எளிதாக தேர்வு செய்ய அனுமதிக்கும், அதே நேரத்தில் Baquet ஐ அனுமதிக்கிறது. -ஸ்டைல் இருக்கைகள் நீலம் அல்லது ஆரஞ்சு நிறத்தில் தைப்பதைக் காட்டலாம், மேலும் ஸ்டார்ட் பட்டன் சிவப்பு நிறமாக மாறி “காரின் விளையாட்டு பாரம்பரியத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது”. இறுதியாக, இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் உள்ள "M2" லோகோக்கள் M4 இல் உள்ளதைப் போல, இரவில் பின்னொளியில் இருக்கும்.
யூடியூபில் எங்களைப் பின்தொடரவும் எங்கள் சேனலுக்கு குழுசேரவும்
உபகரணங்களைப் பற்றி பேசுகையில், பார்க் டிஸ்டன்ஸ் கண்ட்ரோல், பின்பக்க கேமராவுடன் சேர்ந்து, குறைந்த வேக சூழ்ச்சி மற்றும் பார்க்கிங் ஆகியவற்றிற்கு உதவுகிறது. பரந்த அளவிலான விருப்பமான செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு தீர்வுகள் உள்ளன: உடனடி மோதல் மற்றும் தன்னியக்க அவசரகால பிரேக்கிங் பற்றிய எச்சரிக்கை, தற்செயலாக லேன் கிராசிங் பற்றிய எச்சரிக்கை, வழிசெலுத்தல் மற்றும் ட்ராஃபிக் சைன் ரீடிங் சிஸ்டம் - இது போன்ற ஒரு திட்டத்தில் எப்போதும் முக்கியமானது, வேக வரம்புகள் எளிதில் மீறப்படும்.
இறுதியாக, வெளிப்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த BMW M2 போட்டியை மற்ற 2 வரிசைகளிலிருந்து வேறுபடுத்தும் கூறுகளும் இருக்கும், அதிக தசைநார் உடலுடன் தொடங்கி, அகலமான இடுப்பு மற்றும் கருப்பு நிறத்தில் உள்ள அனைத்து விவரங்களும், அதே போல் ஒரு M சின்னம் போட்டி தண்டு மூடி.
கோடையில் இருந்து விற்பனைக்கு வருகிறது
அடுத்த கோடையில் விற்பனை திட்டமிடப்பட்டுள்ள நிலையில், BMW M2 போட்டியின் விலையை அறிந்துகொள்வது மட்டுமே மீதமுள்ளது, குறிப்பிட்டுள்ளபடி, தற்போதைய M2 Coupé ஐ மாற்றும்.
இரட்டை சிறுநீரகம் கருப்பு மற்றும் புதிய வடிவத்துடன். காற்று உட்கொள்ளும் அளவும் பெரியது.