கியா ஸ்டிங்கரை ஒத்திகை பார்த்தோம். ரியர்-வீல் டிரைவ் கொரியன்

அக்டோபர் 21 கொரிய பிராண்டின் வரலாற்றில் இறங்கும், இந்த ஹூண்டாய் குரூப் பிராண்ட் ஜெர்மன் விளையாட்டு சலூன்களில் முதல் "தாக்குதலை" தொடங்கிய தேதி. கிழக்கிலிருந்து புதிய கியா ஸ்டிங்கர் வருகிறது, இது தன்னை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள பல குணங்களைக் கொண்டுள்ளது. மேற்கில் இருந்து, ஜெர்மன் குறிப்புகள், அதாவது ஆடி ஏ5 ஸ்போர்ட்பேக், வோக்ஸ்வாகன் ஆர்டியன் அல்லது பிஎம்டபிள்யூ 4 சீரிஸ் கிரான் கூபே.

கியா ஸ்டிங்கருடன் இன்னும் விரிவான தொடர்புக்குப் பிறகு, புதிய கியா ஸ்டிங்கர் வெறும் "பார்வையின் நெருப்பு" அல்ல என்பதை என்னால் உறுதியாகக் கூற முடியும். போர் கடுமையாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது!

கியா பாடம் மற்றும் சமீப ஆண்டுகளில் "பிடித்து" என்று எதிரிகள் நன்றாக படித்தார். பயமின்றி, மிகுந்த நம்பிக்கையுடன், அவர் ஒரு மாதிரியைத் தொடங்கினார், அது தலையைத் திருப்புவது மட்டுமல்லாமல், அதை ஓட்டுபவர்களுக்கு ஆசைகளைத் தூண்டுகிறது. மேலும் ஏனெனில், Guilherme எழுதியது போல், சில நேரங்களில் வாகனம் ஓட்டுவது சிறந்த மருந்து.

வெளியில், ஸ்டிங்கர் திணிக்கிறார், தனித்து நிற்கும் மற்றும் "தலைகளைத் திருப்ப" செய்யும் கோடுகள்

Douro பிராந்தியத்தின் சாலைகள் பற்றிய சுருக்கமான தொடர்புக்குப் பிறகு - நீங்கள் இங்கே நினைவில் வைத்திருப்பீர்கள் - இப்போது அதை பரந்த பயன்பாட்டில் சோதிக்க எங்களுக்கு நேரம் கிடைத்தது. 200 hp 2.2 CRDi இன்ஜின் மூலம் நாங்கள் அதைச் செய்தோம், இது செட்டின் +1700 கிலோ எடையை விரைவாகக் கையாளுகிறது.

டீசல் எஞ்சினாக இருந்தாலும், டிரைவ், டிரைவ், டிரைவ்... டிரைசெல் பேட்டரிகள் நினைவிருக்கிறதா? மேலும் அவை நீடிக்கும், அவை நீடிக்கும், அவை நீடிக்கும் ...

பின்புறமும் அதன் அழகைக் கொண்டுள்ளது.

விவரங்கள் வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகின்றன

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள மாடல்களுடன் போட்டியிட, கியா கவனமாக இருக்க வேண்டும். நாங்கள் உள்ளே நுழைந்தபோது பெடல்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து "ஒரு மீட்டர்" தொலைவில் இருந்தோம்.

அமைதியாக இருங்கள்... ஸ்டார்ட் பட்டனை அழுத்தவும், ஸ்டீயரிங் வீலும் இருக்கையும் எங்கள் ஓட்டும் நிலைக்குச் சரி செய்யப்படுகின்றன, இது இரண்டு கிடைக்கும் நினைவகங்களில் சேமிக்கப்படும். இதற்கிடையில், உள்ளே உள்ள பொருட்களின் நல்ல வேலைப்பாடு மற்றும் தரத்தை நாங்கள் கவனித்தோம். முழு உச்சவரம்பு மற்றும் தூண்கள் குஷன் வெல்வெட் மூடப்பட்டிருக்கும்.

(...) எல்லாவற்றையும் "ஜெர்மானிய தொடுதலுக்கு" (...) நெருக்கமாகக் கொண்டுவருவதற்கு ஒரு மகத்தான முயற்சி உள்ளது.

மின்சார இருக்கைகளின் தோல், முன்பக்கத்தில் சூடேற்றப்பட்ட மற்றும் காற்றோட்டம், ஹூண்டாய் குழும பிராண்ட் விவரங்களில் வைத்திருக்கும் அக்கறையை வெளிப்படுத்துகிறது.

பொத்தான்கள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் மகிழ்ச்சியாக இருக்கின்றன, மேலும் எல்லாவற்றையும் "ஜெர்மானிய டச்" க்கு நெருக்கமாக கொண்டு வர நிறைய வேலைகள் செய்ய வேண்டும். டாஷ்போர்டு மற்றும் பிற பெட்டிகள் போன்ற தோலால் மூடப்பட்ட பகுதிகள், மற்ற விவரங்களுக்கு கூடுதலாக, நாம் ஒரு பிரீமியம் மாடலின் சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்க முடியும் என்று நம்ப வைக்கிறது. பிரீமியம் பற்றி பேசுகையில், சென்டர் கன்சோலின் காற்று துவாரங்களைப் பார்ப்பது சாத்தியமற்றது மற்றும் ஸ்டட்கார்ட்டில் பிறந்த மாதிரியை உடனடியாக நினைவுபடுத்த முடியாது. நகலெடுப்பது சிறந்த பாராட்டு என்று கூறப்படுகிறது... ஏனென்றால் இங்கே ஒரு பாராட்டு.

சூடான/காற்றோட்ட இருக்கைகள், சூடான ஸ்டீயரிங், பார்க்கிங் சென்சார்கள், 360° கேமராக்கள் மற்றும் ஸ்டார்ட்&ஸ்டாப் சிஸ்டம்.
வயர்லெஸ் சார்ஜர், 12v இணைப்பு, AUX மற்றும் USB, அனைத்தும் ஒளிரும்.
ஹர்மன்/கார்டன் ஒலி அமைப்பு 720 வாட்ஸ், 15 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் இரண்டு ஒலிபெருக்கிகள் ஓட்டுநர் மற்றும் முன்பக்க பயணிகள் இருக்கைகளின் கீழ் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
பின்புற காற்றோட்டம் மற்றும் 12v மற்றும் USB சாக்கெட்.
சூடான பின் இருக்கைகள்.
சாவி கூட மறக்கப்படவில்லை, மற்ற எல்லா கியா மாடல்களையும் போலல்லாமல், தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

மேம்படுத்தக்கூடிய விவரங்கள் ஏதேனும் உள்ளதா? நிச்சயமாக ஆம். அலுமினியத்தைப் பின்பற்றும் பிளாஸ்டிக்கில் உள்ள சில பயன்பாடுகள் உட்புறத்தில் நல்ல ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தால் வகைப்படுத்தப்படும்.

மற்றும் ஓட்டுநர்?

30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக BMW இல் பணிபுரிந்த M Performance இன் முன்னாள் தலைவரான Albert Biermann பற்றி ஏற்கனவே பலமுறை பேசியுள்ளோம். இந்த கியா ஸ்டிங்கருக்கும் அதன் "டச்" இருந்தது.

டீசல் இயந்திரம் எழுப்பப்பட்டது மற்றும் பெரிய ஆச்சரியங்கள் எதுவும் இல்லை, குளிர் தொடக்கத்தில் அது மிகவும் சத்தமாக இருக்கிறது, சாதாரண இயக்க வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு ஒரு மென்மையான வேலையைப் பெறுகிறது. விளையாட்டு பயன்முறையில், அது ஒரு குறிப்பாக ஊக்கமளிக்கும் ஒலியாக இல்லாமல், மற்றொரு அமைப்பைக் கொண்டு கேட்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் ஸ்டிங்கரில் இரட்டை மெருகூட்டல் மற்றும் விண்ட்ஸ்கிரீன் சிறந்த இன்சுலேஷனுக்கான சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்குடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

முழு உட்புறமும் நன்கு பராமரிக்கப்பட்டு, இணக்கமானது மற்றும் பொருள்களுக்கான பல இடங்களுடன் உள்ளது.

ஓட்டுநர் அத்தியாயத்தில், மற்றும் நாம் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஸ்டிங்கர் அற்புதமானது. அதனால்தான், அது வழங்கும் டிரைவிங் மோடுகளைப் பயன்படுத்தி, பல சாலைகளை உருவாக்கினோம்.

வழக்கமான ஓட்டுநர் முறைகள் கூடுதலாக ஒரு… "ஸ்மார்ட்" உள்ளது. புத்திசாலி? அது சரி. ஸ்மார்ட் பயன்முறையில், கியா ஸ்டிங்கர் வாகனம் ஓட்டுவதைப் பொறுத்து ஸ்டீயரிங், எஞ்சின், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் எஞ்சின் ஒலி அளவுருக்களை தானாகவே மாற்றியமைக்கிறது. இது அன்றாட வாழ்க்கைக்கு சிறந்த வழியாக இருக்கலாம்.

சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஆறுதல் முறைகள், பெயர்கள் குறிப்பிடுவது போல், பொருளாதாரம் மற்றும் ஆறுதல், முடுக்கி மற்றும் கியர்ஷிப்டுக்கு மென்மையான பதில்களுடன். இங்கே ஸ்டிங்கர் சுமார் ஏழு லிட்டர் நுகர்வு திறன் கொண்டது மற்றும் ஆளில்லா சஸ்பென்ஷன், (பைலட் V6 இல் மட்டுமே கிடைக்கும், இந்த 2.2 CRDI இல் பின்னர் வரும்), சரியான ட்யூனிங் உள்ளது மற்றும் அசௌகரியம் ஏற்படாமல் ஒழுங்கற்றவற்றை நன்றாக வடிகட்டுகிறது. . 18″ சக்கரங்கள், விருப்பம் இல்லாமல் நிலையானது, இந்த அம்சத்திலிருந்தும் விலகாது.

டிரைவிங் மோடுகள்: ஸ்மார்ட், ஈகோ, கம்ஃபோர்ட், ஸ்போர்ட் மற்றும் ஸ்போர்ட்+
அமைதியான, 9.5 லி/100 கிமீ நல்ல தாளத்துடன், மலைச் சாலைகள் மற்றும் இடையில் சில சறுக்கல்களுடன்.
இது கியா ஸ்டிங்கரின் மிகவும் உற்சாகமான பயன்முறை, ஸ்போர்ட்+ ஆகும்.
ரேடியோ, தொலைபேசி மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடு கட்டுப்பாடுகளுடன் கூடிய லெதர் ஸ்டீயரிங்.

விளையாட்டு மற்றும் விளையாட்டு முறைகள் +… நீங்கள் பெற விரும்பிய இடம் இதுதானா? 4.8 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 1700 கிலோவுக்கு மேல் இருந்தபோதிலும், நாங்கள் ஒரு மலைப்பாதையில் சென்றோம். உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் காராக இல்லாமல், அது இருக்க விரும்பவில்லை, ஸ்போர்ட் பயன்முறையில் கியா ஸ்டிங்கர் நமக்கு சவால் விடுகிறது. வளைவுகள் மற்றும் எதிர்-வளைவுகள் சில அலட்சியத்துடன் மற்றும் எப்போதும் தோரணையை இழக்காமல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. திசை நிலைத்தன்மை மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது மேலும் இதுவே ரியர் வீல் டிரைவ் கொண்ட பிராண்டின் முதல் மாடல் என்பதை உணராமல் வேகத்தை அதிகரிக்க நம்மை அழைக்கிறது.

ஒரு குறிப்பு இல்லை, கியா ஸ்டிங்கர் ஆற்றல்மிக்க ஆச்சரியங்கள் மற்றும் உற்சாகம், ஓட்டுநர் இன்பம் உத்தரவாதம்.

நான் ஸ்போர்ட் + பயன்முறைக்கு மாறுகிறேன், இங்குதான், நான் எடுத்துக்கொண்டிருக்கும் வேகத்தாலும் உற்சாகத்தாலும், “பாட்லாஷ்” மற்றும் சிறிய ஸ்டீயரிங் கரெக்ஷனுக்கு முன்பே, பின்புறம் சறுக்குவதை உணர ஆரம்பித்தேன். இங்கே தேவை அதிகரிக்கிறது, மற்றும் கியா இந்த முறை நிலையான ஸ்டீயரிங் துடுப்புகளை மறக்கவில்லை என்றால், அவை ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், எல்லாமே மிகவும் கச்சிதமாக இருக்கும். ஸ்டிங்கரை ஓட்டுவதில் உள்ள மகிழ்ச்சியையும் அது பறிக்கவில்லை. இணங்குகிறது.

சறுக்கல்? ஆம், அது சாத்தியம் . இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடு முழுமையாக மாறக்கூடியது, எனவே ஸ்டிங்கர் மூலம் டிரிஃப்டிங் செய்வது சாத்தியமில்லை, அதிக எடை மற்றும் மிகப்பெரிய வீல்பேஸ் காரணமாக இது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் செய்யப்படுகிறது. வரம்புக்குட்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாடு மட்டுமே விடுபட்டுள்ளது. 370 ஹெச்பி கொண்ட டர்போ வி6 வரும், ஆனால் இது ஆல் வீல் டிரைவ் கொண்டது. செயல்திறன் என்ற பெயரில் வசீகரம் இழக்கப்படுகிறது.

எல்லாம் நன்றாக இல்லை...

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தில் தான் ஸ்டிங்கரால் ஜெர்மானியர்களை நெருங்கவே முடியாது. 8″ தொடுதிரை விரைவாகவும் உள்ளுணர்வாகவும் வேலை செய்கிறது, ஆனால் கிராபிக்ஸ் பழமையானது மற்றும் கன்சோல் கட்டளை தேவை. மறுபுறம், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் டிஸ்ப்ளே மூலம் நாம் பெறும் தகவல்கள் குறைவாகவே உள்ளன. மல்டிமீடியா மற்றும் தொலைபேசி தொடர்பான தகவல் பற்றாக்குறை உள்ளது. மேலும் பயனுள்ள ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே ஏற்கனவே கூடுதல் தகவல்களை வழங்க முடியும், ஆனால் இது தரமானதாக வருகிறது.

கியா ஸ்டிங்கரை ஒத்திகை பார்த்தோம். ரியர்-வீல் டிரைவ் கொரியன் 911_14

விமர்சனம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கடினமாக இருக்கிறது, இல்லையா?

இரண்டு விருப்பங்கள்

இங்குதான் தென் கொரியா ஜெர்மானியர்களை அழித்தது. ஸ்டிங்கருக்கு மெட்டாலிக் பெயிண்ட் மற்றும் பனோரமிக் சன்ரூஃப் என இரண்டு ஆப்ஷன்கள் உள்ளன. உபகரணங்கள் பட்டியலில் நீங்கள் காணக்கூடிய மற்ற அனைத்தும் நிலையானவை. இலவசம். இலவசமாக. இலவசம்… சரி அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ.

ஒரு கியாவிற்கு 50,000 யூரோவா?

ஏன் இல்லை? என்னை நம்புங்கள், நீங்கள் எந்த பிரீமியம் பிராண்ட் காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கலாம். எனவே உங்கள் முன்முடிவுகளை விடுங்கள்... கியா ஸ்டிங்கர் என்பது கார் மற்றும் ஓட்டுநர் ஆர்வலர்கள் கேட்கக்கூடிய அனைத்தும். சரி, வாழ்க்கையின் ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்திலாவது, என்னுடைய விஷயத்தைப் போலவே... இடம், வசதி, உபகரணங்கள், சக்தி மற்றும் ஒரு உற்சாகமான டிரைவ் ஆகியவை என்னைச் சுற்றி வருவதற்கு மட்டுமல்ல, அதன் பொருட்டு மட்டுமே காரை எடுக்க வைக்கிறது.