நாங்கள் ஹூண்டாய் i10 N லைனை சோதனை செய்தோம். மினி "பாக்கெட் ராக்கெட்" அல்லது வேறு ஏதாவது இருக்கிறதா?

இது ஒரு N வரி, இது ஒரு N அல்ல, இது ஒரு N வரி இது N அல்ல... ஹூண்டாய் ஐ10 என் லைன் இந்த துணிச்சலான நகரவாசியிடம் இருந்து என்ன எதிர்பார்க்கலாம்.

ஏனென்றால், சரி, இதைப் பாருங்கள்... மற்ற i10களுடன் ஒப்பிடும் போது, N லைன் காட்சி மனப்பான்மையை வரவேற்கிறது - குறிப்பாக தனிப்பயனாக்கப்பட்ட LED பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் பம்பர் - மற்றும் கண்களைக் கவரும் 16-இன்ச் சக்கரங்கள். ஃபோக்ஸ்வேகன் அப் போட்டியாளருக்கு இது எளிதில் கடந்து செல்லும்! GTI, ஆனால் அது இல்லை.

வரம்பில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமானதாக இருந்தாலும் — 100 ஹெச்பி மற்றும் 10.5 வி வேகத்தில் 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை —, மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட (உறுதியான) தணிப்புடன் வந்தாலும் கூட, உண்மையான பாக்கெட்டாக இருக்க “அப்படி கொஞ்சம்” இல்லை. ராக்கெட். குறிப்பாக டைனமிக் துறையில்.

அவர்கள் வேடிக்கையானவர்கள், இல்லையா? மேலும் அவை நிலையானது, 16" விட்டம் கொண்டது.

மிகச்சிறிய கார்கள் பிரகாசிக்கும் கடினமான சாலைகளில், i10 N லைன் இயக்கி மற்றும் திசை மாற்றங்களுக்கு முன் அச்சின் உடனடி பதில் மற்றும் பிரேக்குகளின் சிறந்த கடி மற்றும் அதன் சிறந்த அளவீடு செய்யப்பட்ட மிதி மூலம் வசீகரிப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது - நாம் அவர்களை நம்பியிருக்கும் போது அது மிகப்பெரிய நம்பிக்கையை அளிக்கிறது.

ஆனால் இந்த "கத்தி முதல் பற்கள்" தாளங்களில் சிறிய i10 இன் வரம்புகளை விரைவாகக் கண்டுபிடித்தோம். முன் அச்சு மிகவும் கூர்மையாகத் தோன்றத் தொடங்குகிறது, பெரும்பாலும் திசைமாற்றி, மிகவும் ஒளி (குறிப்பாக முதல் சில டிகிரி செயல்பாட்டில்) மற்றும் அதிக சாதுர்யத்தை வழங்கவில்லை. வழக்கத்தை விட அதிகமாக வளைவு மற்றும் நிலக்கீல் சிறந்ததை விட குறைவாக சேர்க்கவும், மேலும் சிறிய i10 ஐ அசௌகரியமாக அசைக்கிறோம்.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

மற்ற பாக்கெட் ராக்கெட்டுகளில் இருக்கும் ஆற்றல்மிக்க செயல்திறனின் கூடுதல் அடுக்கு காணவில்லை, ஆனால் வளைவில் முன்னோக்கிச் செல்வதற்கு உதவுவது மட்டுமல்லாமல், ஊடாடும் திறனை அதிகரிக்கவும், வேடிக்கையாகவும் கூட, நான் மிகவும் கூட்டுறவு பின்புற அச்சை தவறவிட்டேன்.

நீங்கள் உங்கள் பாதத்தை சிறிது உயர்த்த வேண்டும், இதனால் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் சேஸ்ஸின் செயல்பாடுகள் அதிக அளவில் ஒத்துப் போகும் மற்றும் i10 N லைன் சாலையில் சிறப்பாகப் பாயத் தொடங்கும், இதனால் வேகமாகச் செல்லும். எனவே இது ஒரு பாக்கெட் ராக்கெட் அல்ல, ஆனால்…

…ஆச்சரியப்படும் விதமாக, ஒரு திறமையான எஸ்ட்ராடிஸ்டா

ஹூண்டாய் i10 N லைனை நான் காவலில் வைத்திருக்கும் போது 300 கிமீக்கு மேல் தடையின்றி அனுப்ப வேண்டியிருந்தபோது கவனக்குறைவாக நான் கண்டுபிடித்த ஒரு தரம். நகர மக்கள் பொதுவாக நல்ல எஸ்ட்ராடிஸ்டாக்களாக இருப்பதில்லை, ஆனால் ஜோனோ டெல்ஃபிம் டோம் தனது முதல் புதிய i10 உடனான தொடர்பைப் பார்த்தது போல, இந்த நகர நபர் ஒரு உயர் பிரிவில் இருந்து வந்தவராகத் தெரிகிறது.

N லைன் வேறுபட்டதல்ல, எங்களிடம் 100 ஹெச்பி ஆற்றல் உள்ளது - 100 ஹெச்பி அற்புதங்களைச் செய்கிறது! இது இன்னும் மேலே சென்று, "இனிமேல், அனைத்து நகரவாசிகளும் குறைந்தபட்சம் 100 ஹெச்பியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்" என்று ஆணையிட வேண்டும்.

100 ஹெச்பி மற்றும் 172 என்எம் (1500 ஆர்பிஎம்மில்) கிடைப்பது மட்டும் அல்ல, 10.5 வினாடிகளுக்கு மேல் - ஐ10 என் லைனின் 1000 கிலோவுக்கும் அதிகமான (டிரைவருடன்) ஒரு உறுதியான செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது - எப்படி என்று யூகிக்கிறோம். நகர்ப்புற சூழலுக்கு வெளியே உள்ள அதன் நிலைப்பாடு, நகரவாசிகளிடையே அசாதாரணமான, மற்ற i10 ஆல் ஏற்கனவே அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிற குணங்களுடன் நன்றாக திருமணம் செய்து கொள்ள முடிவடைகிறது.

ஒரு "ஆயுதக் களஞ்சியம்", நெடுஞ்சாலையில் எந்த ஒரு நீண்ட பயணத்தையும் நம்பிக்கையுடன் எதிர்கொள்ள அல்லது மிகுந்த அச்சமின்றி, அந்த தேசிய டிரக்கை முந்திச் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது, எப்போதும் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிலான ஒலித்தடுப்பு மற்றும் வசதியுடன்.

1.0 டி-ஜிடிஐயின் ஒலிப்பதிவு மிகவும் இசையமைப்பதாக இல்லாவிட்டாலும், பிரையன் ஆடம்ஸ் அல்லது போனி டைலரை விட கரகரப்பான, ஆனால் அதிக "பேகாஸ் குரல்" இருந்தாலும், ஃப்ரீவேயில் நான் எதிர்பார்த்ததை விட இது மிகவும் நிலையானதாகவும், சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகவும் மாறியது. நாட்டினரில், இன்னும் சில திடீர் முறைகேடுகள் சிறிய i10 ஐ உலுக்கின, ஆனால் பெஞ்சுகள் பல மணிநேரங்களுக்குப் பிறகும் உடலை "கொலை செய்யவில்லை" - இருப்பினும், அவை பக்கவாட்டு மற்றும் கால் ஆதரவின் தெளிவான பற்றாக்குறையைக் கொண்டுள்ளன.

நிறைய பிளாஸ்டிக், ஆனால் அதன் அடியில் ஒரு ஹஸ்கி ஆனால் துடிப்பான ஆயிரம் டர்போவை மறைக்கிறது.

வேகமான, ஆனால் மிதமான பசியின்மை

ஸ்பீடோமீட்டர் ஊசி (அனலாக்) நெடுஞ்சாலையில் 120 கிமீ/மணிக்கு மேல் பல முறை சென்றாலும், அதிக நேரம் இல்லாத குறைப்புகளாலும், நாட்டினரை முந்திச் செல்வதற்காக நொறுக்கப்பட்ட முடுக்கிகளாலும், 300 கிமீக்கு மேல் 5.5 எல்/100 கிமீ வேகத்தில் சென்றது - மோசமாக இல்லை...

i10 N லைன் நிரூபித்தது என்னவென்றால், மிதமான நுகர்வு என்பது நிதானத்திற்கு ஒத்ததாக இருக்க வேண்டியதில்லை. அவர் என்னுடன் இருந்த காலத்தில், சூழலைப் பொறுத்து, மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமான i10 பதிவு செய்யப்பட்ட நுகர்வுகள் நான்கு லிட்டர்களில் இருந்து ஏழுக்கும் குறைவாக இருந்தது. ஆம், இது 67 hp i10 ஐ விட அதிகமாக செலவழிக்கிறது - நீங்கள் கற்பனை செய்யும் அளவிற்கு இல்லை - ஆனால் கூடுதல் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் செயல்திறன் வித்தியாசத்தை ஈடுசெய்கிறது.

வெளியில் சிறியது...

… உள்ளே பெரியது. குறுகிய, குட்டையான ஆனால் உயரமான, வெளியில் இருந்து பார்த்தால் i10 க்குள் இவ்வளவு இடம் இருந்ததா என்று சந்தேகிக்க முடியாது. பின்னால் கூட, இரண்டு பேர் வசதியாக பயணிக்க முடியும், நிறைய தலை மற்றும் கால் அறை. டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதை இல்லாததால், மூன்றாவது குடியிருப்பாளரை "அழுத்துவது" சாத்தியமற்ற பணி அல்ல.

இடத்தின் சிறந்த பயன்பாடு டிரங்கில் தொடர்கிறது, 252 l பிரிவில் சிறந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஒருவேளை மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு இது சிறந்த கார் அல்ல, ஆனால் i10 N லைனின் வியக்கத்தக்க சாலையோரத் திறன்களைப் பயன்படுத்தி, மினி-விடுமுறை எடுக்க இது போதுமானது, ஏன் இல்லை.

இது லக்கேஜ் பெட்டியைத் திறப்பதற்கும் தரைக்கும் இடையே உள்ள அணுகல் படியையும், தரைக்கு இடையில் மற்றொரு படியையும், இருக்கைகளை நாம் கீழே மடக்கும்போதும் மட்டுமே கேட்கிறது - மற்ற i10 களில் எல்லாவற்றையும் கொண்டு தரையை சமன் செய்யக்கூடிய ஒரு நீக்கக்கூடிய தளம் உள்ளது, ஆனால் N வரியில் அது இல்லை.

கார் எனக்கு சரியானதா?

இந்த கடினமான N லைன் பதிப்பில் கூட, நகரவாசிகள் மத்தியில் ஹூண்டாய் i10 குறிப்புகளில் ஒன்றாக உள்ளது. அதன் உள்ளார்ந்த சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் உள் இடத்தின் சிறந்த பயன்பாடு ஆகியவற்றுடன், 1.0 T-GDI இன் 100 ஹெச்பிக்கு நன்றி, N லைன் மிகவும் வரவேற்கத்தக்க செயல்திறனை சேர்க்கிறது. இது 67 ஹெச்பியின் மிதமான 1.0 MPi உடன் ஒப்பிடும்போது நுகர்வுக்கு அதிக அபராதம் விதிக்கவில்லை.

இந்த 100 ஹெச்பி தான் i10 N லைனின் எதிர்பாராத குணங்களுக்கு பெரிதும் பங்களிக்கிறது. ஒரு சிறிய நகரவாசி ஒரு திறமையான எஸ்ட்ராடிஸ்டாவாக இருக்க முடியும் என்று யாருக்குத் தெரியும்? நான் பார்க்கையில், இது i10 ஆகும்.

வெளிப்புறத்தைப் போலவே, உட்புறமும் ஒரு தைரியமான தொனியைக் கொண்டுள்ளது, சிவப்பு நிறத்தில் பல உச்சரிப்புகள் உள்ளன.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது ஆரம்பத்தில் தோன்றியதைப் போல அணுகக்கூடிய பாக்கெட் ராக்கெட் அல்ல, ஆனால் தினசரி காரைத் தேடுபவர்களுக்கு, ஏராளமான அனுப்புதலுடன், i10 N லைன் மிகவும் பலனளிக்கிறது.

கோரிய €17,100 ஆரம்பத்தில் சற்று அதிகமாகத் தெரிகிறது மற்றும் மூன்று யூரோ NCAP நட்சத்திரங்கள் நம்மை சற்று பின்தள்ளலாம் (இன்னும் சில அதிநவீன உதவி ஓட்டுநர்கள் இல்லாதது இறுதி தரவரிசைக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்), ஆனால் மேலே உள்ள i10 N லைன் அல்லது ஒரு பிரிவு மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு இடையில் — ஒரே மாதிரியான விலையில், பல்வேறு பயன்பாடுகளின் அணுகக்கூடிய பதிப்புகளை நாம் அணுகலாம் - மேலும் முழுமையான இடம் தேவைப்படாவிட்டால், இந்த பல்நோக்கு மற்றும் அனுப்பப்பட்ட நகரம் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது.