இந்த இரண்டாம் தலைமுறையில், ஜப்பனீஸ் பெஸ்ட்செல்லர் நிசான் காஷ்காய் மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்தது மற்றும் அதன் குணங்களை நம்புகிறது. பதிப்பு 1.6 dCi Tekna இல் எங்களை வந்து சந்திக்கவும்.
புதிய Nissan Qashqai உடனான எனது முதல் தொடர்பு மிகவும் மருத்துவமானது என்று ஒப்புக்கொள்கிறேன். ஒருவேளை அவர் ஒரு ஆட்டோமொபைலை இவ்வளவு நடைமுறைக்கு ஒத்திகை பார்த்ததில்லை. இது எல்லாம் மிகவும் முறையாக இருந்தது. கையில் சாவியுடன் - இன்னும் நிசான் பிரஸ் பார்க்கில் - நான் Qashqai அதன் வடிவமைப்பை மதிப்பீடு செய்ய சில சுற்றுகளை கொடுத்து, கேபினுக்குள் நுழைந்து, இருக்கையை சரிசெய்து, நடைமுறையில் அனைத்து பேனல்களையும் தொட்டு, சாவியைத் திருப்பி என் பயணத்தைத் தொடர்ந்தேன். 5 நிமிடங்களுக்கு மேல் எடுக்காத ஒரு செயல்முறை.
புதிய Nissan Qashqai இன் குணங்கள் குறித்து ஒரு முடிவுக்கு வர அரை டஜன் கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் ஆகவில்லை: இந்த இரண்டாம் தலைமுறை ஜப்பானிய SUV முதல் தலைமுறையின் மிக உயர்ந்ததாகும். குறுகியதாக இருந்தாலும், இந்த வார்த்தைகள் நிறைய அர்த்தம். காஷ்காய் இன்னும் தன்னைப் போலவே இருக்கிறார், ஆனால் அது சிறந்தது என்று அவர்கள் அர்த்தம். மிகவும் சிறப்பாக. ஒரு பகுதியாக, நான் காஷ்காயை அணுகிய பரிச்சயத்தை இது விளக்குகிறது.
சி-செக்மென்ட் வேனில் அதே விளையாட்டை நீங்கள் விளையாட முடியுமா? உண்மையில் இல்லை, ஆனால் அது வெகு தொலைவில் இல்லை. SUV பாணி தானே செலுத்துகிறது.
இரண்டாவது சிந்தனையில், இது ஒரு மருத்துவ அணுகுமுறை அல்ல, அது ஒரு குடும்ப அணுகுமுறை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எனக்கு அவரை ஏற்கனவே தெரியும் போல இருந்தது. அந்த சிறுவயது நண்பர்களைப் போல் பல வருடங்களாக நாம் பார்க்காமல் பல வருடங்கள் கழித்து மீண்டும் சந்திக்கிறோம். அவர்கள் அதே வழியில் சிரிக்கிறார்கள், வெளிப்படையாக அதே வழியில் நடந்துகொள்கிறார்கள், ஆனால் வெளிப்படையாக அவர்கள் ஒரே மாதிரியாக இல்லை. அவர்கள் மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்தவர்கள் மற்றும் நுட்பமானவர்கள். இது நிசான் பெஸ்ட்செல்லரின் 2வது தலைமுறை: பழைய நண்பரைப் போல.
ஒயின் பழுக்க வைப்பதைக் கூட நான் நினைத்தேன், ஆனால் ஆல்கஹால் மற்றும் கார்களை கலப்பது பொதுவாக மோசமான விளைவை அளிக்கிறது.
நீங்கள் சாலையை மிதிக்கும் விதத்தில் மிகவும் முதிர்ச்சியடையும்
ஏற்கனவே உருளும், முதல் வேறுபாடுகள் தோன்ற ஆரம்பித்தன. புதிய நிசான் காஷ்காய் சாலையை அணுகும் விதம் அதன் முன்னோடி மைல்களுக்கு அப்பால் செல்கிறது. இது மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் முடிவில்லாத துல்லியமானது - செயலில் உள்ள பாதைக் கட்டுப்பாட்டிற்கு நன்றி, இது பிடியைக் கட்டுப்படுத்த நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. நெடுஞ்சாலையில் இருந்தாலும் சரி, தேசிய சாலையில் இருந்தாலும் சரி, நிசான் காஷ்காய் வீட்டில் சரியாக இருக்கும். நகரங்களில், பல்வேறு பார்க்கிங் உதவி அறைகள் அதன் வெளிப்புற பரிமாணங்களை "சுருக்க" உதவுகின்றன.
மீண்டும், நிசான் செய்முறையை சரியாகப் பெற்றார். இரண்டாம் தலைமுறை Nissan Qashqai, அதன் முன்னோடி அறிமுகப்படுத்திய வெற்றிகரமான பாதையைத் தொடர தேவையானவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
ஒரு விளையாட்டு தோரணையை எதிர்பார்க்காதீர்கள் (திசை தெளிவற்றதாகவே உள்ளது), ஆனால் நேர்மையான மற்றும் ஆரோக்கியமான தோரணையை எதிர்பார்க்கவும். வசதியைப் பொறுத்தவரை, இங்கே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பரிணாமமும் இருந்தது - இந்த பதிப்பில் (டெக்னா) குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. காஷ்காயை வார இறுதி குப்பைகளால் நிரப்பும்போதும் (நண்பர்கள், மருமகன்கள், மாமியார் அல்லது சூட்கேஸ்கள்) நடத்தை மற்றும் ஆறுதல் நல்ல நிலையில் இருக்கும். பெரியதாக இருந்தாலும், புதிய காஷ்காய் முந்தைய மாடலை விட 90 கிலோ எடை குறைவாக இருந்தது என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது.
சி-செக்மென்ட் வேனில் அதே விளையாட்டை நீங்கள் விளையாட முடியுமா? உண்மையில் இல்லை, ஆனால் அது வெகு தொலைவில் இல்லை. SUV பாணி தானே செலுத்துகிறது.
இயந்திரத்தில் ஒரு சிறந்த கூட்டாளி
மற்ற சோதனைகளில் இருந்து இந்த 1.6 dCi இன்ஜினை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம். Nissan Qashqai க்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, அது மீண்டும் அதன் நற்சான்றிதழ்களை உறுதிப்படுத்துகிறது. இந்த எஞ்சின் வழங்கும் 130hp Qashqai ஐ ஸ்ப்ரிண்டராக மாற்றவில்லை, ஆனால் அது ஒரு சோம்பேறி SUV ஆகவும் இல்லை. எஞ்சின் தினசரிப் பயன்பாட்டைச் சரியாகப் பூர்த்தி செய்கிறது, பாதுகாப்பான முந்திச் செல்வதற்கும், மணிக்கு 140 கிமீக்கு மேல் பயண வேகத்தைப் பராமரிப்பதற்கும் உதவுகிறது - போர்ச்சுகலில் இல்லை.
நுகர்வைப் பொறுத்தவரை, இவை நமது வலது பாதத்தின் எடைக்கு நேர் விகிதத்தில் இருக்கும். மிதமான நுகர்வு 6 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை, ஆனால் குறைந்த அளவோடு (மிகக் குறைவாக) இது 7 லிட்டருக்கு மேல் மதிப்புகளுடன் கணக்கிடப்படுகிறது. சுமார் 5 லிட்டர் அல்லது அதற்கு மேல் உட்கொள்ள முடியுமா? ஆம், உண்மையில் அது சாத்தியம். ஆனால் "நேரம்தான் பணம்" என்று வாதிடுபவர்களில் நானும் ஒருவன். அவர்கள் எனது கிளப்பைச் சேர்ந்தவர்கள் என்றால், 100 கி.மீ.க்கு சராசரியாக 6 லிட்டர் என்ற கணக்கில் எப்போதும் கணக்கிடுங்கள்.
உட்புறம்: இது உண்மையில் C பிரிவில் உள்ளதா?
உரையின் தொடக்கத்தில் நான் கூறியது போல், புதிய காஷ்காய்க்குள் எல்லாம் மிகவும் பரிச்சயமானது, ஆனால்: என்ன ஒரு பரிணாமம்! கட்டுமானம் மற்றும் உட்புற வடிவமைப்பில் நிசான் அதிக முயற்சி எடுத்துள்ளது. இது ஒரு விளையாட்டை முக்கிய ஜெர்மன் குறிப்புகளுக்கு மிகவும் ஒத்ததாக ஆக்குகிறது, உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கத்தை திறம்பட பெறுகிறது, திடத்தன்மையின் பொதுவான பார்வையில் சில புள்ளிகளை இழக்கிறது.
சில குறைபாடுகள் உள்ளன (சிறியது தீவிரமானது) ஆனால் தொடுவதற்கும் பார்வைக்கும், காஷ்காய் ஒரு சி-பிரிவு கார் போல் தெரியவில்லை. மேலும் இந்த டெக்னா பதிப்பில் அனைத்து உபசரிப்புகள் மற்றும் பல உள்ளன. N-Tec பதிப்புகளில் இருந்து, அனைத்து Qashqaiகளும், லேன் எச்சரிக்கை அமைப்பு, ட்ராஃபிக் லைட் ரீடர், தானியங்கி உயர் பீம் கட்டுப்பாடு, செயலில் உள்ள முன் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு மற்றும் எலக்ட்ரோக்ரோமடிக் உட்புற கண்ணாடி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய அறிவார்ந்த பாதுகாப்புக் கவசத்தைப் பெறுகின்றன.
டெக்னா பதிப்புகள் ட்ரைவர் அசிஸ்ட் பேக்கைச் சேர்க்கின்றன: அயர்வு எச்சரிக்கை, குருட்டுப் புள்ளி எச்சரிக்கை, நகரும் பொருள் சென்சார் மற்றும் செயலில் உள்ள தானியங்கி பார்க்கிங் கொண்ட 360 டிகிரி கேமரா. நான் தொடரலாம், காஷ்காயில் ஒருபோதும் முடிவடையாத கேஜெட்டுகள் உள்ளன.
அவர்கள் அனைவரும் தவறவிட்டார்களா? உண்மையில் இல்லை. ஆனால் அவர்களின் இருப்புக்கு நாம் பழகிவிட்டால், அது ஒரு சொகுசு, அதை விட்டுவிடுவது கடினம். நான் காஷ்காயை டெலிவரி செய்துவிட்டு, எனது 'தினசரி' காரான 2001 வோல்வோ V40க்கு திரும்ப வேண்டியிருந்தது என்று உணர்ந்தேன். உண்மையில் காஷ்காய் அதில் உள்ள அனைவரையும் மகிழ்விக்க விரும்பும் ஒரு கார்.
மீண்டும், நிசான் செய்முறையை சரியாகப் பெற்றார். இரண்டாம் தலைமுறை Nissan Qashqai, அதன் முன்னோடி அறிமுகப்படுத்திய வெற்றிகரமான பாதையைத் தொடர தேவையானவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
புகைப்படம்: டியோகோ டீக்சீரா
| மோட்டார் | 4 சிலிண்டர்கள் |
| சிலிண்ட்ரேஜ் | 1598 சிசி |
| ஸ்ட்ரீமிங் | கையேடு 6 வேகம் |
| இழுவை | முன்னோக்கி |
| எடை | 1320 கிலோ. |
| சக்தி | 130 ஹெச்பி / 4000 ஆர்பிஎம் |
| பைனரி | 320 என்எம் / 1750 ஆர்பிஎம் |
| 0-100 கிமீ/எச் | 9.8 நொடி |
| வேகம் அதிகபட்சம் | மணிக்கு 200 கி.மீ |
| நுகர்வு | 5.4 லி./100 கி.மீ |
| விலை | €30,360 |