Mazda CX-5 உடன் சமீபத்தில் நடந்தது போல், புதிய Mazda6 தற்போதைய இயங்குதளத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, ஆனால் உடல் வேலைப்பாடு மற்றும் உட்புறம் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டது, புதிய இயந்திரங்கள் மற்றும் புதிய உபகரணங்கள் சேர்க்கப்பட்டன.
ஆரம்பத்திலிருந்தே, புதிய பாணி தனித்து நிற்கிறது. ஜப்பானிய பிராண்ட் முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது சிறிய வெளிப்புற வேறுபாடுகளைக் காட்டும் படங்களை வெளிப்படுத்தியது, ஆனால் அது மிகவும் அதிநவீன, முதிர்ந்த மற்றும் திடமான அழகியலுக்கு பங்களிக்கிறது.
புதிய முன்பக்கமானது அதிக தசை தோற்றத்துடன் கோடுகளில் அதிக முப்பரிமாணத்தை அளிக்கிறது. கிரில் ஒரு ஆழமான தோற்றத்தை வலியுறுத்துகிறது மற்றும் மாடலின் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தை வலுப்படுத்துகிறது. புதிய LED லைட் கையொப்பமும் உள்ளது.பக்கத்தில் கோடுகள் இருக்கும், ஆனால் உயர்த்தப்பட்ட பின்புற பகுதியுடன் மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது. 17″ மற்றும் 19″ அலாய் வீல்கள் கிடைக்கின்றன.உள்ளே, முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு, "சுத்தமான" தோற்றத்துடன் உயரமான மற்றும் உச்சரிக்கப்படும் சென்டர் கன்சோல் உள்ளது. மாடலின் அகலத்தை வலியுறுத்தும் கிடைமட்ட கருவி குழுவும் உள்ளது.அதிக ஆதரவை வழங்குவதற்காக இருக்கைகள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு காற்றோட்டம் செயல்பாடு கொடுக்கப்பட்டது. அவை இப்போது பரந்த மற்றும் புதிய பொருட்களுடன் அதிக அடர்த்தியையும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சும் திறனையும் அளிக்கின்றன.காலநிலை கட்டுப்பாடுகளுடன் கூடிய குழு கன்சோலில் வந்தது. பொத்தான்களின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்பட்டு, அவை அனைத்தும் ஒரு நல்ல, அதிநவீன தொடுதலுக்காக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன.முழுமையான புதுமை என்பது SKYACTIV-G 2.5T இன் அறிமுகமாகும், இது 250 hp உடன் CX-9 ஆல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட டர்போ இயந்திரம், ஆனால் இது போர்ச்சுகலில் கிடைக்காது என்பதை எல்லாம் குறிக்கிறது.
SKYACTIV-G இன்ஜின்கள் மற்றும் உட்புறம் புதிய Mazda6 இலிருந்து மிகப்பெரிய வேறுபாடுகளாகும், இருப்பினும் சேஸ் வலுப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் சஸ்பென்ஷன் சரிசெய்தல் செய்யப்பட்டது மற்றும் ஸ்டீயரிங் மேம்படுத்தப்பட்டது, இப்போது இலகுவாக உள்ளது.
இது தவிர, கடந்த டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமான மஸ்டா விஷன் கூப் கான்செப்ட், போட்டியின் முன்மாதிரியான RT24-P மற்றும் இறுதியாக MX-5 "Halfie" ஆகியவற்றை லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் Mazda காட்டுகிறது. கார் போட்டி மற்றும் உற்பத்தி.
