நெறிப்படுத்தப்பட்ட இணைப்புகள்? உள்ளது. குறைக்கப்பட்ட இடைநீக்கம்? கூட. ஆக்ரோஷமான தோற்றம்? காசோலை. முதல் பார்வையில் தி டொயோட்டா ஜிஆர் யாரிஸ் சில தயாரிப்பாளரின் மிகைப்படுத்தப்பட்ட காட்சி மாற்றங்களிலிருந்து "பாதுகாப்பாக" வைத்திருக்க அனைத்து பொருட்களும் இருப்பதாக தெரிகிறது.
நாங்கள் எவ்வளவு தவறு செய்தோம்... அதை நிரூபிப்பது ஜேர்மன் நிறுவனமான ப்ரியர் டிசைனின் இந்த வேலையாகும், இது ஜப்பானிய ஹாட் ஹாட்சை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
Dacia Duster ஒரு பாடிபில்டர் உடையை வழங்கிய பிறகு, ஜெர்மன் பயிற்சியாளர் GR யாரிஸுக்கு நிறைய "காட்சி தசை" வழங்கினார், இதன் விளைவாக, நாம் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும், அது சுவாரஸ்யமாக இருந்தது.
என்ன மாற்றங்கள்?
இன்னும் ரெண்டரிங், இந்த முன் வடிவமைப்பு கிட் உற்பத்திக்கு செல்ல ரசிகர்களிடமிருந்து (மற்றும் சாத்தியமான பங்குதாரர்கள்) எதிர்வினைகளுக்காக காத்திருக்கிறது.
ஜிஆர் யாரிஸுடன் ஒப்பிடும்போது, நமக்கு நன்றாகத் தெரியும், இந்த கிட் அதன் அகலத்தை (நிறைய) அதிகரிக்கிறது, பின்புறம் முன்புறத்தை விட அகலமாக இருக்கும். பக்கத்தில் எங்களிடம் புதிய பக்க ஓரங்கள் உள்ளன மற்றும் காற்றியக்கவியல் துறையில் கார்பன் ஃபைபரில் பல பிற்சேர்க்கைகளைக் காண்கிறோம்.
இறுதியாக, பின்புறத்தில் ஒரு புதிய (மற்றும் மெகா) ஸ்பாய்லர் மற்றும் (மிகவும்) பெரிய சக்கர வளைவுகளுக்குப் பின்னால் உடனடியாக பெரிய காற்று துவாரங்களைக் காண்கிறோம்.
சேஸ் துறையில், புதிய ஸ்பிரிங்ஸ், ஷாக் அப்சார்பர்கள் மற்றும் புதிய செட் வீல்களை வழங்குவது, ஜிஆர் யாரிஸைக் குறைப்பது என்பது ப்ரியர் டிசைனின் திட்டங்கள்.
இயக்கவியலைப் பொறுத்தவரை, ஜெர்மன் தயாரிப்பாளர் எந்த மாற்றத்தையும் குறிப்பிடவில்லை. இருப்பினும், வெளிப்புற கருவியைப் பொறுத்தவரை, ட்ரை-சிலிண்டரிலிருந்து சில கூடுதல் "வைட்டமின்" எதிர்பார்க்கப்படுகிறது - குறைந்தபட்சம் 300 ஹெச்பி பிரித்தெடுப்பது கடினம் அல்ல என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.
ப்ரியர் டிசைனின் பணியின் இறுதி முடிவு, டொயோட்டா ஜிஆர் யாரிஸை நவீன காலத்தின் ஒரு வகையான பி குழுவாக மாற்றுகிறது. சரி?