வாகனத் துறையில் மின்மயமாக்கல் என்பது முக்கிய வார்த்தையாகத் தோன்றும் ஒரு காலகட்டத்தில், பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை ஹூண்டாய் இன்னும் முழுமையாகக் கைவிடவில்லை என்று தோன்றுகிறது.
தென் கொரிய வெளியீடான Kyunghyang Shinmun படி, Hyundai இன் N பிரிவு 2.3 l திறன் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரத்தில் வேலை செய்யும்.
இது தற்போதைய 2.0 எல் நான்கு சிலிண்டரை மாற்றியமைக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, ஹூண்டாய் i30 N, மற்றும் அந்த வெளியீட்டின் படி, 7000 rpm வரை வேகப்படுத்த வேண்டும்.
வேறு என்ன தெரியும்?
துரதிர்ஷ்டவசமாக, இப்போதைக்கு, இந்த "மர்ம இயந்திரம்" பற்றிய கூடுதல் தகவல்கள் எதுவும் இல்லை அல்லது அதைப் பற்றி எப்போது கண்டுபிடிக்க முடியும்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
கார்ஸ்கூப்ஸ் நினைவு கூர்ந்தபடி, பக்கத்திலுள்ள “MR23” கிராபிக்ஸ் கொண்ட ஹூண்டாய் முன்மாதிரி ஏப்ரல் மாதத்தில் காணப்பட்டது என்பது மர்மத்திற்கு மேலும் சேர்க்கிறது. இது என்ஜினின் திறனைக் குறிப்பதா?
இப்போதைக்கு, இவை அனைத்தும் வெறும் ஊகம், இருப்பினும், கடந்த ஆண்டு மோட்டார் ஷோவில் ஹூண்டாய் RM19 முன்மாதிரி மூலம் எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஹூண்டாய் எதிர்கால விளையாட்டு "மிட்-இன்ஜின்" போர்டில் இந்த இயந்திரம் அறிமுகமாகும் என்பதில் நாங்கள் ஆச்சரியப்படவில்லை.
எது எப்படியிருந்தாலும், இந்த புதிய எஞ்சின் வருகை உறுதி செய்யப்பட்டால், அது எப்போதும் நல்ல செய்தியாகவே பார்க்க வேண்டியிருக்கும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஹூண்டாய் (பிரத்யேக E-GMP இயங்குதளத்தின் உதாரணத்தைப் பார்க்கவும்) போன்ற மின்மயமாக்கலுக்கு உறுதியளிக்கும் ஒரு பிராண்ட் "வயதான மனிதன்" எரிப்பு இயந்திரத்தை முழுமையாக கைவிடாமல் இருப்பது எப்போதும் நல்லது.
ஆதாரங்கள்: Kyunghyang Shinmun மற்றும் CarScoops.