பொதுவாக, கார்களின் அளவு அதிகரிக்க, என் ஆர்வம் குறைகிறது. அது மாறிவிடும் BMW X7 M50d (G07) ஒரு சாதாரண கார் அல்ல. இந்த பிரம்மாண்டமான ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட SUV விதிக்கு விதிவிலக்காக இருந்தது. BMW இன் M செயல்திறன் துறை அதை மீண்டும் செய்ததால்.
ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட எஸ்யூவியை எடுத்து, அதற்கு குறிப்பிடத்தக்க டைனமிக் கொடுப்பது அனைவருக்கும் பொருந்தாது. இரண்டு டன் எடையை இன்னும் குறைவாக ஒழுங்குபடுத்திய பிறகு அவரை வசதியாக வைத்திருங்கள். ஆனால் அடுத்த சில வரிகளில் நாம் பார்ப்பது போல், அதுதான் BMW செய்தது.
BMW X7 M50d, ஒரு இன்ப அதிர்ச்சி
BMW X5 M50d ஐ சோதித்துவிட்டு சற்றே ஏமாற்றம் அடைந்த பிறகு, BMW X7 இல் அமர்ந்திருந்தேன். அதிக எடை, குறைந்த டைனமிக் நிமிர்ந்து, அதே இயந்திரம்... சுருக்கமாக, X5 M50d ஆனால் XXL பதிப்பில்.
நான் கருதியது தவறு. BMW X7 M50d நடைமுறையில் அதன் "இளைய" சகோதரரின் மாறும் "டோஸ்" உடன் பொருந்தக்கூடியது, அதிக இடம், அதிக வசதி மற்றும் அதிக ஆடம்பரத்தை சேர்க்கிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால்: X7 இலிருந்து நான் இவ்வளவு எதிர்பார்க்கவில்லை.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
உண்மை என்னவென்றால், BMW X7 M50d உண்மையில் ஒரு பெரிய ஆச்சரியம் - அது அளவு மட்டுமல்ல. இந்த ஆச்சரியத்திற்கு ஒரு பெயர் உள்ளது: அதிநவீன பொறியியல்.
BMW M3 E90 ஐ விட குறைந்த நேரத்தில் Nürburgring ஐ முடிக்க 2450 கிலோ எடையைக் கொண்டு வருவது குறிப்பிடத்தக்க சாதனையாகும்.
இது "பீரங்கி நேரம்", சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி. நீங்கள் இயற்பியலுக்கான நோபல் பரிசைப் பெற முடியாது, ஏனெனில், ஒரு விதியாக, ராயல் ஸ்வீடிஷ் அகாடமி ஆஃப் சயின்சஸ் பொதுவாக இயற்பியலைப் படிப்பவர்களை வேறுபடுத்துகிறது, மாறாக அதை முரண்பட முயற்சிப்பவர்களை அல்ல. BMM X7 M50d இன் சக்கரத்தின் பின்னால் நாம் உணருவது இதுதான்: நாங்கள் இயற்பியல் விதிகளை மீறுகிறோம்.
ஒரு SUV பதிப்பில் BMW இன் அனைத்து ஆடம்பரமும்.
இந்த அளவுள்ள காரில் நீங்கள் தாமதமாக பிரேக் போடக்கூடாது, இவ்வளவு சீக்கிரம் முடுக்கிவிட்டு வேகமாக திரும்ப வேண்டும். நடைமுறையில் இதுதான் நடக்கும் - நான் ஒப்புக்கொள்ள விரும்புவதை விட அடிக்கடி.
BMW M செயல்திறன் மூலம் இயற்பியலை எவ்வாறு எதிர்கொள்வது
BMW X7 M50d இல் பயன்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பம் 800 க்கும் மேற்பட்ட பக்கங்களைக் கொண்ட ஒரு புத்தகத்தை வழங்கியது. ஆனால் இந்த தகவலை மூன்று புள்ளிகளில் குறைக்கலாம்: தளம்; இடைநீக்கங்கள் மற்றும் மின்னணுவியல்.
அடிவாரத்தில் ஆரம்பிக்கலாம். X7 இன் ஆடைகளுக்குக் கீழே CLAR இயங்குதளம் உள்ளது - இது உள்நாட்டில் OKL என்றும் அழைக்கப்படுகிறது (Oberklasse, "கண்ணுக்கு எட்டிய தூரம் வரை சொகுசு" போன்றவற்றிற்கான ஜெர்மன் சொல்). BMW சிறந்த பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் ஒரு இயங்குதளம் கிடைக்கிறது: அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு, அலுமினியம் மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில், கார்பன் ஃபைபர்.
மிக உயர்ந்த விறைப்புத்தன்மை மற்றும் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எடையுடன் (அனைத்து கூறுகளையும் சேர்ப்பதற்கு முன்) இந்த மேடையில் தான் எல்லாவற்றையும் அதன் சரியான இடத்தில் வைத்திருக்கும் பொறுப்பு விழுகிறது. முன் அச்சில் இரட்டை விஷ்போன்கள் கொண்ட சஸ்பென்ஷன்களையும், பின்புறத்தில் பல இணைப்புத் திட்டத்தையும் காண்கிறோம், இவை இரண்டும் ஒரு நியூமேடிக் சிஸ்டத்தால் வழங்கப்படுகின்றன, இது தணிப்பின் உயரம் மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை மாற்றுகிறது.
சஸ்பென்ஷன் ட்யூனிங் சிறப்பாகச் செய்யப்பட்டுள்ளதால், அதிக ஈடுபாட்டுடன் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஸ்போர்ட் பயன்முறையில், நாம் பல சிக்கலற்ற விளையாட்டு சலூன்களைப் பின்பற்றலாம். நாங்கள் வளைவுகளில் கிட்டத்தட்ட 2.5 டன் எடையை வீசுகிறோம் மற்றும் உடல் ரோல் குறைபாடற்ற முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் நாம் ஏற்கனவே மூலையை மீறி முடுக்கியில் திரும்பும்போது மிகப்பெரிய ஆச்சரியம் வருகிறது.
எதிர்பார்க்கவில்லை. நான் எதிர்பார்க்கவில்லை என்று ஒப்புக்கொள்கிறேன்! 2.5-டன் எஸ்யூவியின் ஆக்ஸிலரேட்டரை நசுக்கி, பின்பக்கம் படிப்படியாக தளர்வதால் பேக்-அப் செய்ய வேண்டும்... நான் எதிர்பார்க்கவில்லை.
இந்த கட்டத்தில்தான் எலக்ட்ரானிக்ஸ் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது. இடைநீக்கங்களுடன் கூடுதலாக, இரண்டு அச்சுகளுக்கு இடையிலான முறுக்கு விநியோகமும் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. BMW X7 M50d ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் என்று சொல்ல முடியாது. அது அல்ல. ஆனால் இந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஒரு வாகனத்திற்கு எட்டக்கூடாத விஷயங்களை இது செய்கிறது. அதுதான் என்னை வியப்பில் ஆழ்த்தியது. ஸ்போர்ட்ஸ் கார் வேண்டுமானால் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் வாங்குங்கள் என்றார்.
ஆனால் ஏழு இடங்கள் வேண்டுமானால்...
உங்களுக்கு ஏழு இருக்கைகள் வேண்டுமானால் - எங்கள் யூனிட் வெறும் ஆறு இருக்கைகளுடன் வந்துள்ளது, பல விருப்பங்களில் ஒன்று - BMW X7 M50dஐயும் வாங்க வேண்டாம். xDrive30d பதிப்பில் BMW X7ஐ வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள் (118 200 யூரோக்களில் இருந்து), உங்களுக்கு நன்றாகப் பரிமாறப்படும். இந்த அளவு ஒரு SUV இயக்கப்படும் வேகத்தில் அது செய்யும் அனைத்தையும் செய்கிறது.
BMW X7 M50d அனைவருக்கும் பொருந்தாது - நிதி விஷயங்கள் ஒருபுறம் இருக்க. இது ஸ்போர்ட்ஸ் காரை விரும்பும் எவருக்கும் இல்லை, அல்லது ஏழு இருக்கைகள் தேவைப்படும் எவருக்கும் இல்லை - சரியான வார்த்தை உண்மையில் தேவை, ஏனென்றால் யாரும் உண்மையில் ஏழு இருக்கைகளை விரும்பவில்லை. "ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட ஒரு காரை நான் வைத்திருக்க விரும்புகிறேன்" என்ற சொற்றொடரை எப்போதாவது சொன்ன ஒருவரை என்னிடம் அழைத்து வரும் எவருக்கும் நான் இரவு உணவைச் செலுத்துகிறேன்.
இது எப்போ நடந்தது தெரியுமா? ஒருபோதும் இல்லை.
நல்லது அப்புறம். எனவே BMW X7 M50d யாருக்கானது. சிறந்த, வேகமான, மிக ஆடம்பரமான SUV BMW ஐ வெறுமனே வைத்திருக்க விரும்பும் ஒரு சிலருக்கு இது உள்ளது. போர்ச்சுகலை விட சீனா போன்ற நாடுகளில் இவர்களை எளிதில் காணலாம்.
பின்னர் இரண்டாவது வாய்ப்பும் உள்ளது. BMW இந்த X7 M50d ஐ உருவாக்கியது... ஏனெனில் அது முடியும். இது முறையானது மற்றும் போதுமான காரணத்தை விட அதிகம்.
B57S இன்ஜின் பற்றி பேசுகையில்
இத்தகைய அற்புதமான இயக்கவியலுடன், இன்-லைன் ஆறு சிலிண்டர் குவாட்-டர்போ இயந்திரம் கிட்டத்தட்ட பின்னணியில் மங்குகிறது. குறியீட்டு பெயர்: B57S . இது பிஎம்டபிள்யூ 3.0 லிட்டர் டீசல் பிளாக்கின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பாகும்.
இந்த எஞ்சின் எவ்வளவு நல்லது? 2.4 டன் எஸ்யூவியின் சக்கரத்தின் பின்னால் நாம் இருக்கிறோம் என்பதை இது மறந்துவிடுகிறது. முடுக்கியின் சிறிதளவு கோரிக்கையின் பேரில் 400 ஹெச்பி ஆற்றலையும் (4400 ஆர்பிஎம்மில்) மற்றும் 760 என்எம் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையையும் (2000 மற்றும் 3000 ஆர்பிஎம்முக்கு இடையில்) வழங்கும் சக்தியின் ஒரு அடையாளமாகும்.
வழக்கமான 0-100 km/h முடுக்கம் வெறும் 5.4 வினாடிகள் ஆகும். அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 250 கி.மீ.
நான் X5 M50d ஐ சோதித்தபோது எழுதியது போல், B57S இன்ஜின் அதன் பவர் டெலிவரியில் மிகவும் நேர்கோட்டில் உள்ளது, அது டேட்டாஷீட் விளம்பரப்படுத்துவது போல் சக்தி வாய்ந்தது அல்ல என்ற உணர்வைப் பெறுகிறோம். இந்த சாமர்த்தியம் என்பது ஒரு தவறான கருத்து, ஏனென்றால் சிறிதளவு கவனக்குறைவால், ஸ்பீடோமீட்டரைப் பார்க்கும்போது, சட்டப்பூர்வ வேக வரம்பிற்கு மேல் நாம் ஏற்கனவே நிறைய (நிறைய கூட!) சுற்றிக் கொண்டிருக்கிறோம்.
ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட வாகனம் ஓட்டும்போது நுகர்வு ஒப்பீட்டளவில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, சுமார் 12 லி/100 கிமீ.
ஆடம்பர மற்றும் அதிக ஆடம்பர
ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங்கில் X7 M50d இருக்கக்கூடாது என்றால், மிகவும் ரிலாக்ஸ்டாக டிரைவிங்கில் அது சரியாக இருக்கும். ஆடம்பர, தொழில்நுட்பம் மற்றும் முக்கியமான தரம் நிறைந்த ஒரு SUV.
ஏழு இடங்கள் உள்ளன, அவை உண்மையானவை. அதிகபட்ச வசதியுடன் இலக்கை அடைவோம் என்ற உறுதியுடன் எந்தப் பயணத்தையும் கையாள மூன்று வரிசை இருக்கைகளில் போதுமான இடம் உள்ளது.
மேலும் ஒரு குறிப்பு. நகரத்தைத் தவிர்க்கவும். அவை 5151 மிமீ நீளம், 2000 மிமீ அகலம், 1805 மிமீ உயரம் மற்றும் 3105 மிமீ வீல்பேஸ், நகரத்தில் வாகனங்களை நிறுத்தும் போது அல்லது வாகனம் ஓட்ட முயலும்போது அவை முழுமையாக உணரப்படும்.
இல்லையெனில், அதை ஆராயுங்கள். ஒரு நீண்ட நெடுஞ்சாலையில் அல்லது - ஆச்சரியப்படும் விதமாக... - ஒரு குறுகிய மலைப்பாதை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் 145 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு மேல் செலவிட்டனர் . அவர்கள் அதற்கு தகுதியானவர்கள்! நாங்கள் பரிசோதித்த பதிப்பின் விஷயத்தில், கூடுதலாக 32 ஆயிரம் யூரோக்களைச் சேர்க்கவும். அவர்கள் இன்னும் தகுதியானவர்கள் ...