புதுப்பிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப விவரங்கள் பல Mercedes-Benz இ-வகுப்பு அவை இன்னும் ரகசியமாகவே உள்ளன, ஆனால் நாங்கள் (தேசிய அளவில் மட்டும்) காரில் ஏறி நெவாடா (அமெரிக்கா) மாநிலத்தில் சவாரி செய்ய முடிந்தது, E குடும்பத்தின் தலைமை பொறியாளர் மைக்கேல் கெல்ஸ் தலைமையில், முக்கிய விஷயங்களைப் பற்றி எங்களிடம் கூறினார். புதிய மாடலில் மாற்றம்..
1946 முதல் 14 மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூனிட்கள் விற்பனையாகி, E-கிளாஸை எப்போதும் சிறந்த விற்பனையான மெர்சிடிஸ் வரம்பாக மாற்றியது, ஏனெனில் இது C மற்றும் S க்கு இடையில், உலகெங்கிலும் உள்ள அதிக எண்ணிக்கையிலான வாடிக்கையாளர்களை மகிழ்விக்கிறது. ..
வழக்கத்தை விட வெளிப்புற மாற்றங்கள்
2016 தலைமுறை (W213) இன்டீரியர் இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் ஸ்கிரீன்கள் முதல் மிகவும் மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகள் வரை புதுமைகள் நிறைந்தது; மற்றும் இந்த இடைக்கால புதுப்பித்தல் ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட்டில் இயல்பானதை விட அதிகமான காட்சி மாற்றங்களைக் கொண்டுவருகிறது: பானட் (அதிக விலா எலும்புகளுடன்), "ஸ்க்ராம்பிள்" டெயில்கேட் மற்றும் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஒளியியல், முன் மற்றும் பின்புறம்.
வேகாஸில் என்ன நடக்கிறது, (இல்லை) வேகாஸில் இருக்கும்
ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில், மார்ச் மாதத்தில், உலகெங்கிலும் உள்ள பத்திரிகையாளர்களின் தடைசெய்யப்பட்ட குழுவுடன், இந்த முதல் அலகுகள் சோதனைகளில் உருட்டப்பட்டதால், நீங்கள் அனைத்து வேறுபாடுகளையும் பார்க்க முடியும்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் வடிவமைப்பில் (முன் மற்றும் பின்புற பிரிவுகள்) வழக்கத்தை விட "முறுக்க" வேண்டியிருந்தது என்ற உண்மையைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது, ஏனெனில் இயக்கி உதவி அமைப்புகளின் உபகரணங்களின் ஆயுதக் களஞ்சியம் பெரிதும் வலுவூட்டப்பட்டது, நிறுவப்பட்ட குறிப்பிட்ட வன்பொருளைப் பெற்றது. இந்த மண்டலங்கள்.
இப்போது கேமரா மற்றும் அல்ட்ராசோனிக் சென்சார்கள் மூலம் சேகரிக்கப்பட்ட படங்களை ஒருங்கிணைக்கும் பார்க்கிங் சிஸ்டம் (நிலை 5) இன் நிலை இதுதான் கெல்ஸ்:
"பயனருக்கான செயல்பாடு ஒன்றுதான் (கார் தானாகவே பார்க்கிங் இடத்திற்குள் நுழைந்து வெளியேறுகிறது), ஆனால் அனைத்தும் வேகமாகவும் அதிக திரவமாகவும் செயலாக்கப்படும், மேலும் சூழ்ச்சி மிக வேகமாக இருப்பதாக டிரைவர் நினைத்தால் பிரேக்கைத் தொடலாம். செயல்பாடு தடைபடுகிறது. கணினி இப்போது தரையில் உள்ள அடையாளங்களை "பார்க்கிறது" என்பது நிறைய மேம்படுகிறது மற்றும் சூழ்ச்சி அவற்றுடன் தொடர்புபடுத்தப்படுகிறது, அதேசமயம் முந்தைய தலைமுறையில் அது நிறுத்தப்படும் கார்கள் மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன. நடைமுறையில், இந்த பரிணாம வளர்ச்சியானது முந்தைய அமைப்பை விட அதிகமாக பயன்படுத்தப்படும் என்று அர்த்தம், இது மெதுவாக இருந்தது மற்றும் காரை நிறுத்துவதற்கு அதிக சூழ்ச்சிகளை செய்தது.
மற்றும் உள்துறை?
உள்ளே, புதிய வண்ணங்கள் மற்றும் மர பயன்பாடுகளுடன், புதிய ஸ்டீயரிங் முக்கிய புதுமையுடன் டேஷ்போர்டு பராமரிக்கப்பட்டது. இது ஒரு சிறிய விட்டம் மற்றும் தடிமனான விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது (அதாவது இது ஸ்போர்ட்டியர்), நிலையான பதிப்பு அல்லது AMG (ஆனால் இரண்டும் ஒரே விட்டம் கொண்டது).
மற்ற புதுமை என்னவென்றால், ஸ்மார்ட்போன்களுக்கான வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பேஸ் உள்ளது, இது சந்தையில் வரும் ஒவ்வொரு புதிய காரிலும் (அது எந்தப் பிரிவாக இருந்தாலும்) நிலையானது.
சக்கரத்தில்? இதுவரை இல்லை…
லாஸ் வேகாஸைச் சுற்றியுள்ள கிட்டத்தட்ட வெறிச்சோடிய சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது, தலைமைப் பொறியாளர் விளக்குகிறார், "சேஸ் மாற்றங்கள் காற்று இடைநீக்கத்தை மீட்டெடுக்கின்றன மற்றும் அவன்ட்கார்ட் பதிப்பின் தரை உயரத்தை 15 மிமீ குறைக்கின்றன - இது இப்போது நுழைவு நிலை பதிப்பாக (அடிப்படையாக உள்ளது." பெயர் இல்லாத பதிப்பு மறைந்துவிடும்) — காற்றியக்கவியல் குணகத்தை மேம்படுத்தும் நோக்கத்துடன், எனவே, நுகர்வு குறைப்புக்கு பங்களிக்கிறது”.
புதுப்பிக்கப்பட்ட இ-கிளாஸ் பற்றிய அனைத்துச் செய்திகளையும் கண்டறிய, மின் வகுப்பின் தலைமைப் பொறியாளர் மைக்கேல் கெல்ஸுடன் உரையாடல்
புதிய அனைத்தும் 2.0 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின். இந்த "சவாரி" (ஆனால் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ப்ரொபல்ஷன் சிஸ்டத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படவில்லை) அவரது கையின் பின்புறம் போன்ற E-கிளாஸ் தெரிந்த ஒருவருடன் நாங்கள் செல்கிறோம். "இது M254 என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது 48 V அமைப்பால் இயக்கப்படும் ஸ்டார்டர்/ஆல்டர்னேட்டர் மோட்டாரை (ISG) கொண்டுள்ளது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், CLS இல் ஏற்கனவே உள்ள ஆறு சிலிண்டர் அமைப்பு (M256) போன்றது", Kelz விளக்குகிறார்.
எண்கள் இன்னும் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை என்றாலும், உந்துவிசை அமைப்பின் இறுதி செயல்திறன் 272 ஹெச்பி , ISG இலிருந்து 20 ஹெச்பி அதிகம், அதே சமயம் உச்ச முறுக்கு 400 Nm (2000-3000 rpm) எரிப்பு இயந்திரத்தில் அடையும், இது 180 Nm இன் மின்சார "புஷ்" உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இது குறிப்பாக வேக மீட்பு போது உணரப்படுகிறது.
புதிய Mercedes-Benz E-Class ஆனது, ஆரம்பகால ஆட்சிகளில் நல்ல நிலை செயல்திறனின் விளைவாக வேகத்தை அதிகரிப்பதில் மகத்தான எளிமையைக் காட்டுகிறது, அதே நேரத்தில் ஒன்பது-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஒத்துழைப்பது உணரப்படுகிறது. இந்த அலகு இன்னும் இறுதி வளர்ச்சி பணிகளில் ஒன்றாகும்.
உருட்டல் வசதி என்பது E இல் அறியப்பட்டதாகும், மேலும் காரின் எடை அல்லது பரிமாணங்கள் (நாம் ஏற்கனவே பார்த்தது போல் சேஸ் அமைப்புகள்) குறிப்பிடத்தக்க அளவு மாறாது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மாறும் வகையில் மிகவும் ஒத்த எதிர்வினைகளை எதிர்பார்க்கலாம். 15 மிமீ சஸ்பென்ஷன் உயரம் குறைப்பு கொடுக்கப்பட்டால், நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் நிலைத்தன்மையை உணருவீர்கள்.
ஏழு பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாறுபாடுகள் வரை
பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அமைப்பு C, E மற்றும் S வகுப்புகளைப் போலவே உள்ளது, இங்கு புதுமை என்னவென்றால், வெளிப்புற ரீசார்ஜிங் கொண்ட கலப்பினங்கள் நான்கு சக்கர டிரைவ் கார்களாக இருக்கலாம், அதே நேரத்தில் E-வகுப்பில், இது இன்னும் விற்கப்படுகிறது, பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பின் சக்கர இயக்கியுடன் மட்டுமே இருந்தது.
மின்சார சுயாட்சி, 50 கி.மீ. மாறாமல் இருந்தது, இது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது, ஏனெனில் பேட்டரி ஒரே மாதிரியாக (13 kWh), ஆனால் (சொந்த) ஜெர்மன் பிராண்டின் மற்ற கலப்பினங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், புதிய E (வெவ்வேறு உடல்களில் ஏழு PHEV வகைகளைக் கொண்டிருக்கும்) ஒரு பாதகமாக உள்ளது. ஒரு முழு பேட்டரி சார்ஜில் 100 கிமீ சுயாட்சிக்கு மிக அருகில். அவற்றில், சீனாவில் விற்கப்படும் ஈ-கிளாஸ் செருகுநிரல்: இது ஒரு பெரிய பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கிட்டத்தட்ட 100 கிமீ சுயாட்சியை அடைய நிர்வகிக்கிறது.
EQE, மற்றொரு மின்சார SUV?
அடுத்த சில ஆண்டுகளுக்கு Mercedes-Benz இல் EQ குடும்பம் - மின்சார மாடல்களின் சலுகையைப் பற்றி மேலும் அறிய முயற்சிக்கும் வாய்ப்பை நான் நழுவ விட விரும்பவில்லை, குறிப்பாக மைக்கேல் கெல்ஸும் இந்த வரிசையின் இயக்குனர்களில் ஒருவராக இருப்பதால் வாகனங்கள். முக்கியமாக E பிரிவில் துல்லியமாக டிராம்களின் சலுகை என்னவாக இருக்கும் என்ற ஆர்வத்தில், Mercedes ஆனது EQC (C ரேஞ்ச்) ஐக் கொண்டிருப்பதால், அதில் EQA (கிளாஸ் A) இருக்குமா, பிறகு என்ன?
கெல்ஸ், புன்னகைத்து, தனது வேலையை இன்னும் சில வருடங்களுக்குத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் ஆர்வத்திற்காக மன்னிப்புக் கேட்கிறார், அதனால் எந்த வெடிகுண்டு வெளிப்பாடுகளையும் செய்ய முடியவில்லை, ஆனால் அவர் எப்போதும் ஒரு உதவிக்குறிப்பை விட்டுவிடுகிறார்:
"இந்த வகுப்பில் ஒரு மின்சார வாகனம் இருக்கும், அது நிச்சயம், அது முடிந்தவரை உலகளாவிய கார் வடிவமாக இருக்க வேண்டும் என்று நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், அது ஒரு நல்ல வால்யூம் கொண்ட லக்கேஜ் பெட்டியைக் கொண்டுள்ளது. அடுத்தது என்ன என்று யூகிப்பது கடினம்..."
மொழிபெயர்ப்பு: இது ஒரு வேன் அல்லது கூபேவாக இருக்காது, இது சந்தை மற்றும் வாடிக்கையாளர் கவரேஜ் அடிப்படையில் மிகவும் வரம்புக்குட்பட்டது, இது ஒரு செடானாக இருக்காது, ஏனெனில் பெரிய பேட்டரி மற்றும் கூறுகள் அதன் செயல்பாட்டைக் குறைக்கும், எனவே, இது ஒரு SUV அல்லது கிராஸ்ஓவர், இது "கிரேக்கர்கள் மற்றும் ட்ரோஜான்களை" ஈர்க்கிறது.
"EQE" ஆனது மின்சார வாகனங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட தளத்தை பயன்படுத்த முடியும் என்பது முக்கியம் , மைக்கேல் கெல்ஸ் ஒரு தலையசைப்புடனும் புன்னகையுடனும் உறுதிப்படுத்துகிறார், EQC இல் என்ன நடந்தது என்பதற்கு மாறாக, GLC இன் மிகவும் நெகிழ்வான தளத்தில் செய்யப்பட்டது.
இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில் ஒரு பெரிய சுரங்கப்பாதை இருப்பதால், அல்லது முன் இருக்கைகள் மற்றும் டாஷ்போர்டை இணைக்கும் பெரிய மத்திய பாலம், இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் ஏற்கனவே "வெற்று" கட்டமைப்புகள் இருப்பதால், சில இட நெருக்கடிகளுக்கு இது காரணமாகும். ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் பின்பக்க அச்சுக்கு என்ஜின் முறுக்குவிசையை அனுப்பும் அல்லது முன்பக்கத்தில் உள்ள எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு "ஒட்டப்பட்ட" பெரிய பரிமாற்றம் அல்ல.
இது EQS (S-கிளாஸ் எலக்ட்ரிக் மாடல், 2021 கோடையில் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது) போன்ற அதே தளமா என்ற கேள்விக்கு, கெல்ஸ் பதிலளிப்பதைத் தவிர்க்கிறார், ஆனால் இது ஒரு “அளவிடக்கூடிய…” தளம் என்பதை எப்போதும் ஒப்புக்கொள்கிறார். இது வேறுவிதமாக இருக்க முடியாது, ஏனெனில் இந்த எதிர்கால இயங்குதளம் - இது எலக்ட்ரிக் வாகன கட்டிடக்கலை II என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஜிஎல்சி நான் இருந்தபோது, இன்னும் உறுதியுடன் உள்ளது. நல்ல புரிதலுக்காக...
ஜெனிவா, அது திறக்கப்படும் மேடை
2020 Mercedes-Benz E-Class மட்டுமே "வெளியேறும்", எனவே பிப்ரவரி இறுதியில்/மார்ச் தொடக்கத்தில், செடான் மற்றும் வேன்/ஆல்டெர்ரெய்ன் (மூன்றில் குறைவான பின்புறம் மாறியிருந்தால்) கோடையின் நடுப்பகுதியில் விற்பனை தொடங்கும். -வால்யூம் பாடிவொர்க்), இவை சின்டெல்ஃபிங்கனில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஆண்டு முடிவதற்கு முன்பே, முதல் இரண்டு உடல்களுடன் வரிசையாக கூபே மற்றும் கேப்ரியோலெட்டின் முறை இருக்கும்.
