மன அழுத்தம், பதட்டம், தலைவலி, தூக்கமின்மை, அஜீரணம்... புதிய வளர்ச்சிக் குழு என்று நாங்கள் பந்தயம் கட்டுகிறோம். லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் இவை அனைத்தையும் கடந்து சென்றது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 67 ஆண்டுகளாக தொடர்ந்து தயாரிப்பில் இருக்கும் (உண்மையான) ஆஃப்-ரோடு ஐகானை எவ்வாறு மாற்றுவது? எவரெஸ்ட் ஏறுவது எளிதாக இருக்க வேண்டும்...
நூற்றாண்டுக்கு எப்படி கொண்டு வருவது. XXI, பாதுகாப்பு அல்லது உமிழ்வுகளின் அடிப்படையில், கார் சூப்பர்-ஒழுங்குபடுத்தப்படும் இடத்தில்; டிஜிட்டல் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது; ஸ்டீயரிங் வீலுக்கும் இருக்கைக்கும் இடையில் இருக்கும் உறுப்பை எங்கே அகற்ற முயற்சிக்கிறோம்?
நாம் வாழும் உலகின் வெளிச்சத்தில், நாம் எப்போதும் அறிந்த டிஃபென்டரை (அல்லது அசல் தொடரை) நிலைநிறுத்துவது சாத்தியமற்றது, எனவே முன்னோக்கி செல்லும் ஒரே வழி, முடிந்தவரை மதிப்புகளை புதுப்பித்தல், பராமரித்தல். "தூய்மையான மற்றும் கடினமான" பாதுகாவலருடன் நாங்கள் தொடர்பு கொள்கிறோம், பயனுள்ள பொருள் மற்றும் செயல்பாட்டின் மீது வலுவான கவனம் செலுத்துகிறோம்.
கனமான பரம்பரை.
எதிர்ப்பாளர்கள் மற்றும் ரசிகர்களுக்கு, புதிய மற்றும் மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டரில் முழுக்கு போட வேண்டிய நேரம் இது.
ஒரு டிஃபென்டர் போல் தெரிகிறது
ஒருவேளை கடக்க வேண்டிய மிக முக்கியமான அம்சங்களில் ஒன்று. 2011 இல் பகட்டான DC100 கான்செப்ட்கள் தோன்றியபோது விமர்சனங்கள் மிகவும் கடுமையாக இருந்தன, அதனால்தான் லேண்ட் ரோவர் ஒரு படி பின்வாங்கி, மிகவும் செயல்பாட்டு மற்றும் பயனுள்ள வடிவமைப்பில் முதலீடு செய்தது, அதே நேரத்தில் அதன் செயல்பாட்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட நுட்பத்தை வெளிப்படுத்தியது.
சிறிய 90 (மூன்று கதவுகள்) அல்லது நீண்ட 110 (ஐந்து கதவுகள்) இல் இருந்தாலும், சின்னமான நிழற்படமானது உள்ளது; மேற்பரப்புகள் சுத்தமாகவும் தோராயமாக தட்டையாகவும் இருக்கும், தேவையற்ற "வளர்ச்சி" அல்லது ஸ்டைலிங் கூறுகள் இல்லை.
Gerry McGovern, தலைமை வடிவமைப்பு அதிகாரி, லேண்ட் ரோவர்புதிய டிஃபென்டர் அதன் கடந்த காலத்தை மதிக்கிறது, ஆனால் அதை மட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கவில்லை. இது ஒரு புதிய சகாப்தத்திற்கான புதிய பாதுகாவலர்.
ஆஃப்-ரோட் பயிற்சிக்கான கோணங்களை உறுதி செய்வதற்காக முன் மற்றும் பின்புற ஓவர்ஹாங்க்கள் மிகவும் குறுகியதாக இருக்கும் (38º தாக்குதலின் கோணம் மற்றும் 40º வெளியேறும் கோணம்); மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டிக்கான அணுகல் ஒரு பக்க திறப்பு கதவு வழியாகவும் உள்ளது, இது உதிரி சக்கரத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது.
விளைவாக? புதிய லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் கடந்த காலத்தில் சிக்கிக் கொள்ளவில்லை, அசலின் பொதுவான அம்சங்கள் மற்றும் முக்கிய கூறுகளைத் தூண்டினாலும், எளிதான ரெட்ரோவிற்கு இது வராது.
இது ஸ்டைலிஸ்டிக் "ஃபேஷன்களை" பின்பற்றவில்லை, மேலும் அதன் சாராம்சத்தில் மிகவும் எளிமையான கோடுகள், மேற்பரப்புகள் மற்றும் கூறுகளால் ஆனது, ஆனால் "மலிவாக" பார்க்காமல், இந்த வடிவமைப்பிற்கு நீண்ட ஆயுளுக்கான நல்ல வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது.
உள் புரட்சி
இன்னும் வடிவமைப்பு அத்தியாயத்தில், நாம் நிச்சயமாக மற்றொரு சகாப்தத்தில் நுழைந்துவிட்டோம் என்பதை உட்புறத்தில் பார்க்கிறோம். டிஃபென்டரில் தொடுதிரைகள்? 19 ஆம் நூற்றாண்டுக்கு வரவேற்கிறோம் XXI. உட்புற வடிவமைப்பு ஒரு ஆக்கபூர்வமான அணுகுமுறையால் குறிக்கப்படுகிறது, அங்கு டிஃபென்டரின் செயல்பாட்டு இயல்பு அதன் சிறந்த வெளிப்பாட்டைக் காண்கிறது.
டாஷ்போர்டை வரையறுக்கும் கட்டமைப்பு உறுப்பு டேஷ்போர்டின் முழு நீளத்திலும் இயங்கும் மெக்னீசியம் கற்றை ஆகும். ஒரு தனித்துவமான துண்டு, உட்புறத்தில் உறுதியான உணர்வை உறுதிசெய்கிறது, ஒரு பிளாஸ்டிக் பூச்சு - பல்வேறு பூச்சுகளில் கிடைக்கிறது - இது மற்ற அனைத்து கூறுகளையும் ஆதரிக்கிறது.
அசல் டிஃபென்டரின் எளிமை மற்றும் நடைமுறைத்தன்மையானது அதை உருவாக்கும் கட்டமைப்பு கூறுகளில், பெருமையுடன் காட்டப்படும் கதவுகளின் கட்டமைப்பு பேனல்கள் அல்லது அனைவருக்கும் தெரியும் பல்வேறு திருகுகளில் எதிரொலிக்கிறது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு இங்கே குழுசேரவும்
டாஷ்போர்டில் சிறிய கியர்பாக்ஸ் குமிழ் பொருத்தப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே கவனித்திருக்கலாம். அதன் நிலைப்படுத்தலுக்கான நியாயம் எளிதானது: முதல் லேண்ட் ரோவர்ஸில் நடந்தது போல், மற்ற இரண்டிற்கும் இடையில் மூன்றாவது இருக்கையை (எப்போதாவது பயன்படுத்தக்கூடிய) நடுவில் இடத்தை விடுவிக்க, முன்பக்கத்தில் மூன்று பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். .
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், குறுகிய டிஃபென்டர் 90 - வெறும் 4.32 மீ நீளம் (உதிரி சக்கரம் இல்லை), ரெனால்ட் மேகனை விட சிறியது - ஆறு பயணிகள் வரை செல்ல முடியும்.
டிஃபென்டர் 110, நீளமானது (4.75 மீ உதிரி சக்கரம் இல்லாமல்) மற்றும் ஐந்து கதவுகளுடன், ஐந்து, ஆறு அல்லது 5+2 பயணிகள் அமரலாம்; மற்றும் 1075 லி லக்கேஜ் திறன் இரண்டாவது வரிசையில் இருந்து பின்புறம் மற்றும் கூரை வரை (646 லி இடுப்பு வரை).
பல சேமிப்பு பெட்டிகள் உள்ளன, தரை ரப்பரால் ஆனது, எதிர்ப்பு மற்றும் எளிதில் துவைக்கக்கூடியது, மேலும் உள்ளிழுக்கும் துணி கூரை விருப்பமாக கிடைக்கிறது.
Monoblock மற்றும் stringers மற்றும் crossmembers அல்ல
ரேங்லர், ஜி மற்றும் குட்டி ஜிம்னி கூட ஸ்பார்ஸ் மற்றும் க்ராஸ்மெம்பர்களுடன் சேஸில் அமர்ந்து பாரம்பரியத்தை கடைபிடிப்பதை நாங்கள் பார்த்திருக்கிறோம். புதிய லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் வேறு வழியில் சென்றது.
இது ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவரின் அலுமினிய மோனோகோக் இயங்குதளமான D7 இன் மாறுபாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. அழைக்கப்பட்டது D7x — எக்ஸ்ட்ரீம் அல்லது எக்ஸ்ட்ரீம் என்பதற்கு “x”.
இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, புதிய டிஃபென்டரின் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய புள்ளியாகும்: ஸ்பார்ஸ் மற்றும் க்ராஸ்மெம்பர்களுடன் பாரம்பரிய சேஸை கைவிடுவது.
நிக் ரோஜர்ஸ், இயக்குனர் தயாரிப்பு பொறியியல், லேண்ட் ரோவர்எங்களைப் பொறுத்தவரை, பாரம்பரிய கட்டிடக்கலை இனி அர்த்தமற்றது. நிலக்கீலில் சமரசம் செய்யாமல் டிஃபென்டர் சிறந்த டிடியாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்.
29 kNm/டிகிரி, அல்லது பாரம்பரிய ஸ்பார்ஸ் மற்றும் க்ராஸ்மெம்பர்களை விட மூன்று மடங்கு கடினமான, "சரியான அடித்தளங்களை வழங்குகிறது" என்று லேண்ட் ரோவர் கூறுகிறது. முழு சுதந்திரமான இடைநீக்கம் (ஹெலிகல் அல்லது நியூமேடிக் ஸ்பிரிங்ஸ்) மற்றும் பவர் ட்ரெயின்களின் மின்மயமாக்கலுக்கும்.
புதிய தொழில்நுட்ப தீர்வின் தகுதிகளில் ஒரு "நம்பிக்கையின் தொழில்", இது எங்கள் கருத்துப்படி, ஆஃப்-ரோட்டில் நிரூபிக்கப்பட வேண்டும். முதல் டைனமிக் சோதனையில் நாம் விரைவில் செய்ய வேண்டிய ஒன்று.
சாலையில் மற்றும் வெளியே
அத்தகைய அதிநவீன இடைநீக்கத் திட்டத்துடன் - ஒரு டிஃபென்டருக்கு - முன்பக்கத்தில் இரட்டை விஷ்போன்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒருங்கிணைந்த இணைப்பு, இது டார்மாக்கில் எப்போதும் "நல்ல நடத்தை" கொண்ட டிஃபென்டராக இருக்கும் - நாம் 22″ வரை சக்கரங்களை நம்பலாம். !). சிறிய பரிமாணம் 18″.
புதிய டிஃபென்டரின் வெளிப்புற வடிவமைப்பிற்குப் பொறுப்பான ஆண்டி வீலிடம், "XXL" பரிமாணங்களைக் கொண்ட சக்கரங்களைத் தத்தெடுக்கும் முடிவைப் பற்றி நாங்கள் கேட்டோம், மேலும் பதில் எளிமையாக இருந்திருக்க முடியாது: "இந்த சக்கரங்களின் பரிமாணங்களை நாங்கள் ஏற்றுக்கொண்டோம், ஏனென்றால் எங்களால் முடியும் . திறன் மற்றும் வலிமையுடன் கூடுதலாக, டிஃபென்டர் மிகவும் விரும்பத்தக்கதாகவும் நவீனமாகவும் இருக்க வேண்டும். நாங்கள் அந்த இலக்கை அடைந்துவிட்டோம் என்று நினைக்கிறேன்.
ஆனால் இந்த தொழில்நுட்ப "வளர்ச்சி" மூலம், லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டரின் அனைத்து நிலப்பரப்பு திறன்களும் சமரசம் செய்யப்படவில்லை?
எந்தவொரு "தூய்மையான மற்றும் கடினமான" அனைத்து நிலப்பரப்புகளுக்கான குறிப்பு மதிப்புகள் வெட்கப்படுவதில்லை. D7x இயங்குதளமானது, ஏர் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் தரையில் (291 மிமீ) அதிகபட்ச உயரத்துடன் பொருத்தப்பட்ட டிஃபென்டர் 110க்கு முறையே 38º, 28º மற்றும் 40ºகளின் தாக்குதல், வென்ட்ரல் அல்லது வளைவு மற்றும் வெளியீட்டின் கோணங்களை அனுமதிக்கிறது.
டிஃபென்டர் 90, அதே நிபந்தனைகளின் கீழ், 38வது, 31வது மற்றும் 40வது இடத்தை நிர்வகிக்கிறது. ஃபோர்டு பத்தியின் ஆழம் 850 மிமீ (சுருள் நீரூற்றுகள்) மற்றும் 900 மிமீ (susp, நியூமேடிக்) இடையே மாறுபடும். அதிகபட்ச சாய்வு 45º ஆகும், அதிகபட்ச பக்கவாட்டு சாய்வுக்கான ஒரே மதிப்பு.
டிரான்ஸ்மிஷனைப் பொறுத்தவரை, எங்களிடம் இயற்கையாகவே நான்கு சக்கர இயக்கி, இரண்டு வேக பரிமாற்ற பெட்டி, ஒரு மைய வேறுபாடு மற்றும் விருப்பமான செயலில் உள்ள பின்புற வேறுபாடு பூட்டு உள்ளது.
"மட்" க்கான கணினி
ஹார்டுவேர் தவிர, புதிய லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் சிஸ்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம், ஆஃப்-ரோடிங் நடைமுறையில் சிறப்பிக்கப்படும் மென்பொருளாகும். நிலப்பரப்பு பதில் 2 கட்டமைக்கக்கூடியது, இது முதல் முறையாக ஃபோர்டு பாஸ்களுக்கான புதிய பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளது, இது WADE என்று அழைக்கப்படுகிறது.
இந்த அமைப்பானது டாஷ்போர்டின் மையத்தில் உள்ள திரையின் மூலம் உடலின் நீரின் உயரத்தை (900 மிமீ அதிகபட்ச உயரம்) கண்காணிக்க இயக்கி அனுமதிக்கிறது, மேலும் மூழ்கிய மண்டலத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, அது தானாகவே வட்டுகளை உலர்த்துகிறது (செருகுகளுக்கு இடையே உராய்வு உருவாக்குகிறது மற்றும் டிஸ்க்குகள்) பிரேக்) அதிகபட்ச உடனடி பிரேக்கிங் திறனுக்காக.
ClearSight Ground View அமைப்பும் உள்ளது, இது போனை "கண்ணுக்கு தெரியாததாக" ஆக்குகிறது, அங்கு வாகனத்தின் முன் நேரடியாக என்ன நடக்கிறது என்பதை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் திரையில் பார்க்கலாம்.
காக்க... மின்னேற்றம்
புதிய லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டரின் அறிமுகத்தில், இரண்டு டீசல் மற்றும் இரண்டு பெட்ரோல் என நான்கு இன்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்படும்.
மற்ற ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் மாடல்களில் இருந்து ஏற்கனவே அறியப்பட்ட, டீசல் துறையில் 2.0 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட இரண்டு இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் யூனிட்கள் உள்ளன: D200 மற்றும் D240 , ஒவ்வொன்றும் பற்று வைக்கும் சக்தியைக் குறிக்கும்.
பெட்ரோல் பக்கத்தில், நாங்கள் 2.0 லிட்டர் இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டருடன் தொடங்கினோம் P300 , இது 300 ஹெச்பி பவர் என்று சொல்வது போன்றது.
3.0 எல் மற்றும் 400 ஹெச்பி அல்லது P400 , இது 48 V செமி-ஹைப்ரிட் அமைப்புடன் இருக்கும்.
அனைத்து என்ஜின்களுக்கும் ஒரே ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டுமே உள்ளது, ZF இலிருந்து எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் அடுத்த ஆண்டு டிஃபெண்டரின் முன்னோடியில்லாத பதிப்பு வரும்: P400e , அல்லது குழந்தைகளுக்கான மொழியாக்கம், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் டிஃபென்டர்.
தற்காப்பு, இதற்கு இணையான... உயர் தொழில்நுட்பம்?
"பழைய" டிஃபென்டர் நூற்றாண்டுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டியதன் அவசியத்தை நாம் மின்மயமாக்கப்பட்ட இயந்திரங்களில் மட்டுமல்ல. XXI — புதிய மின் கட்டமைப்பான EVA 2.0ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட புதிய டிஃபென்டருக்குள் டிஜிட்டல் புரட்சி உள்ளது.
லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் வயர்லெஸ் முறையில் (SOTA) மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளைப் பெறலாம் - கற்பனை செய்யலாம் பிவோ ப்ரோ , வேகமான மற்றும் அதிக உள்ளுணர்வு.
Razão Automóvel இடம் பேசுகையில், Land Rover இன் மென்பொருள் மற்றும் மின்னணுவியல் இயக்குனர் அலெக்ஸ் ஹெஸ்லோப், EVA 2.0 அமைப்பை உருவாக்க 5 வருடங்கள் எடுத்ததாக தெரிவித்தார்.
இந்த புதிய அமைப்பின் அதிநவீன நிலை, நிறுவலின் போது அதன் பயன்பாட்டை இடைநிறுத்தாமல் புதுப்பிக்கப்படும் நிலைக்குச் செல்கிறது. புதிய அமைப்பின் செயலாக்கத் திறன், பயன்பாட்டின் வேகம் மற்றும் திரவத்தன்மையை சமரசம் செய்யாமல் எதிர்காலத்தில் புதிய செயல்பாடுகளைப் பெற அனுமதிக்கிறது.
தனிப்பயனாக்கம்
இரண்டு உடல் பாணிகள், 90 மற்றும் 110, மற்றும் ஆறு இருக்கைகள் (90) அல்லது ஏழு (110) கூடுதலாக, புதிய டிஃபென்டர் பல்வேறு உபகரண நிலைகளில் கிடைக்கும்: டிஃபென்டர், எஸ், எஸ்இ, ஹெச்எஸ்இ மற்றும் டிஃபென்டர் எக்ஸ்.
உபகரண நிலைகளுக்கு கூடுதலாக, புதிய டிஃபென்டர் நான்கு தனிப்பயனாக்குதல் பேக்குகளையும் பெறலாம்: எக்ஸ்ப்ளோரர், சாகசம், நாடு மற்றும் நகர்ப்புறம் , ஒவ்வொன்றும் குறிப்பிட்ட உபகரணங்களுடன் ஒரு வகையான பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டது - கீழே உள்ள கேலரியைப் பார்க்கவும்.
பேக் எக்ஸ்ப்ளோரர்
எவ்வளவு செலவாகும்? புதிய டிஃபென்டரின் விலை
புதிய லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் பகிரங்கமாக வெளியிடப்பட்டது. இப்போது பயணிகள் பதிப்புகள் மட்டுமே, ஆனால் ஆண்டுக்கு வணிக பதிப்புகள் சேர்க்கப்படும்.
எஃகு சக்கரங்கள், குறைவான உபகரணங்கள் மற்றும் நிச்சயமாக நல்ல விலை. குறைவான "உன்னத" கூறுகள், இருப்பினும், மாதிரியின் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தை சமரசம் செய்வதாக தெரியவில்லை:
அடுத்த ஆண்டு வசந்த காலத்தில் போர்ச்சுகலில் விற்பனை தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள நிலையில், புதிய டிஃபென்டரின் விலைகள் இதிலிருந்து தொடங்குகிறது. 80 500 யூரோக்கள் குறுகிய பதிப்பில் (டிஃபென்டர் 90) மற்றும் இல் 87 344 யூரோக்கள் நீண்ட பதிப்பிற்கு (டிஃபென்டர் 110).
முதல் வெளியீட்டு கட்டத்தில், டி240 மற்றும் பி400 இன்ஜின்களுடன் தொடர்புடைய டிஃபென்டர் 110 பதிப்பு மட்டுமே கிடைக்கும். ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, டிஃபென்டர் 90 பதிப்பு வருகிறது, வரம்பில் மீதமுள்ள என்ஜின்களைக் கொண்டு வருகிறது.
