ஹைப்ரிட் மற்றும் எலக்ட்ரிக் கார்களின் தொடர்ச்சியான பயன்பாட்டில் நாம் காணும் நேர்மறையான விளைவுகளில் ஒன்று, வழக்கமான காருடன் ஒப்பிடும் போது பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் ஆயுட்காலம் அதிகரிக்கிறது. இது மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் காரணமாகும் - இது மின்னழுத்தத்தின் இயக்க ஆற்றலை பேட்டரிகளில் சேமிக்கப்படும் மின் ஆற்றலாக மாற்றுகிறது. கணினியின் மந்தநிலை விளைவைக் கருத்தில் கொண்டு, டேப்லெட்டுகள் மற்றும் வட்டுகள் இரண்டையும் தேவை குறைவாக இருக்க அனுமதிக்கிறது.
சில ஹைப்ரிட் அல்லது எலக்ட்ரிக் கார்களில், மீளுருவாக்கம் அமைப்பை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஆக்ரோஷமான பிரேக் விளைவுக்காக சரிசெய்யலாம். மிகவும் ஆக்ரோஷமான பயன்முறையில், பிரேக்குகளைத் தொடாமல், சரியான பெடலைப் பயன்படுத்தி அன்றாட வாழ்க்கையில் ஓட்டுவது சாத்தியமாகும்.
ஆனால் வழக்கமான பிரேக்குகளின் பயன்பாடு இல்லாதது நீண்ட கால பிரச்சனையாக மாறும். பிரேக் டிஸ்க்குகள் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது நமக்குத் தெரிந்தபடி, அரிப்புக்கான அறிகுறிகளை எளிதாகக் காட்டுகிறது, பட்டைகள் மற்றும் வட்டுக்கு இடையே உள்ள உராய்வு அளவைக் குறைப்பதன் மூலம் அதன் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது.
தேவை குறைவாக இருந்தாலும், வழக்கமான பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இன்னும் தேவைப்படும். இயக்கி கடினமாக பிரேக் செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது மட்டுமல்லாமல், தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் போன்ற டிரைவிங் உதவி அமைப்புகளின் மூலம் தேவைப்படும்போதும்.
எஃகு அலுமினியத்திற்கு வழிவகுக்கிறது
இந்த புதிய தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, கான்டினென்டல் - நன்கு அறியப்பட்ட டயர் பிராண்ட் மற்றும் வாகனத் தொழிலுக்கான தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை வழங்குபவர் -, நியூ வீல் கான்செப்ட் (புதிய சக்கர கருத்து) போன்ற பொதுவான பெயருக்குப் பின்னால் "மறைத்து" உள்ளது. .
அதன் தீர்வு சக்கரம் மற்றும் அச்சுக்கு இடையில் ஒரு புதிய பிரிவை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் இரண்டு முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- சக்கர மையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட நட்சத்திர வடிவ அலுமினிய உள் அடைப்புக்குறி
- டயரை ஆதரிக்கும் சக்கர விளிம்பு, அலுமினியத்திலும், இது நட்சத்திர ஆதரவில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, தொந்தரவான எஃகு அலுமினியத்திற்கு வழிவகுக்கிறது . எனவே, அதன் அரிப்பை எதிர்ப்பது மிகவும் உயர்ந்தது, ஜேர்மன் பிராண்ட் அந்த வட்டு வாகனம் இருக்கும் வரை பயனுள்ள ஆயுளைக் கொண்டிருக்க முடியும் என்று கூறுகிறது.
பிரேக் டிஸ்க் நமக்குத் தெரிந்த வடிவமைப்பிலிருந்து வேறுபட்ட வடிவமைப்பையும் கொண்டுள்ளது. வட்டு நட்சத்திர ஆதரவில் போல்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது - மற்றும் வீல் ஹப்பிற்கு அல்ல - மேலும் அதன் வளைய வடிவத்தின் காரணமாக அதை வட்டு என்று அழைக்க முடியாது. இந்த தீர்வு வட்டு விட்டம் வளர அனுமதிக்கிறது, பிரேக்கிங் செயல்திறன் நன்மை.
இருப்பினும், வட்டு நட்சத்திர ஆதரவுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், வழக்கமான பிரேக்கிங் அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், காலிபர் செயல்படும் மேற்பரப்பு வட்டின் உள்ளே உள்ளது என்று அர்த்தம். இந்த தீர்வு மூலம், கான்டினென்டல் ஒரு உயர்ந்த உராய்வு பகுதியையும் அடைகிறது, ஏனெனில் சக்கரத்தின் உள்ளே உள்ள இடம் உகந்ததாக உள்ளது.
இந்த அமைப்பின் நன்மைகள் பயனருக்கான செலவுகளிலும் பிரதிபலிக்கின்றன, ஏனெனில் வட்டு கார் இருக்கும் வரை பயனுள்ள ஆயுட்காலம் இருக்கும். இந்த சிஸ்டம் தற்போதைய வீல்-பிரேக் அசெம்பிளியை விட இலகுவானது மற்றும் அதன் மூலம் வரும் அனைத்து நன்மைகளுடன், துளிர்விடாத வெகுஜனங்களின் எடையைக் குறைத்துள்ளோம்.
மற்றொரு நன்மையானது வட்டின் பெரிய விட்டம் மூலம் வழங்கப்படும் உயர்ந்த லீவரேஜைக் குறிக்கிறது, இது அதே பிரேக்கிங் செயல்திறனை அடைய காலிபர் அதன் மீது அதிக சக்தியைச் செலுத்தத் தேவையில்லை. மேலும் அலுமினியம் ஒரு சிறந்த வெப்ப கடத்தி என்பதால், பிரேக்கிங் செய்யும் போது வட்டில் உருவாகும் வெப்பமும் விரைவாகச் சிதறடிக்கப்படுகிறது.