டொயோட்டாவுக்கு வாழ்த்துகள். நீண்ட காலமாக - குறிப்பாக 1997 முதல் - ஆட்டோமொபைல் துறையின் சிறந்த இலக்கான பூஜ்ஜிய உமிழ்வை நோக்கி சிறந்த முடிவுகளை வழங்கும் இயந்திரங்கள் கலப்பினங்கள் என்று டொயோட்டா பாதுகாத்து வருகிறது.
சந்தையை சிதைத்த டீசல் என்ஜின்களுக்கு பல ஆண்டுகளாக ஊக்கத்தொகையால் காட்டிக் கொடுக்கப்பட்ட ஒரு நம்பிக்கை - பாதைகளை சுட்டிக்காட்டுவதை விட, அரசியல் அதிகாரம் இலக்குகளை சுட்டிக்காட்ட வேண்டும் (நான் இந்த விவாதத்தை இன்னொரு முறை விட்டுவிடுகிறேன்…). மேலும் என்னவென்றால், எரிப்பு இயந்திரத்தில் ஒரு மின்சார மோட்டாரை “குளிர்ச்சியடையச்” செய்யும் இந்த தீர்வில் டொயோட்டா அதன் நம்பிக்கையை ஏன் அனுமதித்தது அல்ல.
யதார்த்தமாக இருக்கட்டும். டீசல்கள் அவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது குறைக்கப்பட்ட நுகர்வு மற்றும் அவை வழங்கும் நல்ல செயல்திறன் - இந்த நேரத்தில் நாங்கள் தவறாக இருக்கவில்லை. இருப்பினும், பெருகிய முறையில் லட்சிய உமிழ்வு இலக்குகள் மற்றும் சில நகரங்களில் புழக்கத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள், இந்த இயந்திரங்களின் வாழ்க்கையை மிகவும் சிக்கலாக்கியுள்ளன. இதையொட்டி, கலப்பின இயந்திரங்களும் பரிணாம அடிப்படையில் ஒரு சுவாரஸ்யமான பாதையை உருவாக்கியுள்ளன.
இந்த பரிணாமத்திற்கு சாட்சியாக இருக்கும் மாதிரிகளில் ஒன்று, இது டொயோட்டா ஆரிஸ் ஹைப்ரிட் டூரிங் ஸ்போர்ட்ஸ் . நான் அவளுடன் 800 கிலோமீட்டர் தூரம் வாழ்ந்தேன், ஒரு பயணத்தில் என்னை அழகர்கோவிலுக்கு அழைத்துச் சென்றேன். அது எப்படி இருந்தது என்பதை இன்று நான் உங்களுக்குச் சொல்லப் போகிறேன் - சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள உணர்வுகள்! பயணம் பெரிய சுவாரஸ்யமாக இல்லை...
டொயோட்டாவின் உட்புறம் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்டது
பொது விதி - பொது விதி! − ஜப்பானியர்கள் கட்டுமானத் தரத்தை ஐரோப்பியர்களிடமிருந்து வித்தியாசமாகப் பார்க்கிறார்கள். ஐரோப்பியர்களாகிய நாம், பொருட்களின் தரம் (தொடுவதற்கு மென்மை, காட்சித் தாக்கம் போன்றவை) பற்றி மிகவும் அக்கறை கொண்டாலும், ஜப்பானியர்கள் இந்த விஷயத்தை மிகவும் நடைமுறைக் கண்ணோட்டத்தில் பார்க்கிறார்கள்: 10 ஆண்டுகளில் பிளாஸ்டிக் எப்படி இருக்கும்?
ஜப்பானியர்களின் பார்வையில் அவை சரியாகவே இருக்க வேண்டும். தொடுவதற்கு கடினமாகவோ அல்லது மென்மையாகவோ இருப்பது இரண்டாம் நிலை பிரச்சினை.
விளக்கக்காட்சி சில நேரங்களில் சிறந்ததாக இருக்காது, ஆனால் பொருட்கள் கடினமான சோதனைகளைத் தாங்கும்: நேரம் - நான் மீண்டும் சொல்கிறேன், ஒரு பொதுவான விதி! ஜப்பானிய கார் உரிமையாளர்கள் பயன்படுத்திய சந்தையில் விற்கும் போது தங்கத்தின் எடைக்கு மதிப்புள்ள ஒரு அம்சம். நான் எதைப் பற்றி பேசுகிறேன் என்று எனக்குத் தெரியும், நான் பயன்படுத்திய கொரோலாவை வாங்க முயற்சித்தேன் மற்றும் கோரப்பட்ட மதிப்புகளைக் கொடுத்து விரைவாகக் கைவிட்டேன். *.
இந்த டொயோட்டா ஆரிஸ் ஹைப்ரிட் டூரிங் ஸ்போர்ட்ஸ் இந்த தத்துவத்தை பின்பற்றுகிறது. சில பொருட்கள் ஐரோப்பிய போட்டிக்கு கீழே சில துளைகளாக இருக்கலாம், ஆனால் அவை பெருகிவரும் துல்லியத்தின் அடிப்படையில் ஏமாற்றமடையாது. பொதுவான கருத்து திடத்தன்மை மற்றும் கடுமை ஆகியவற்றில் ஒன்றாகும். 10 வருடங்களாக இங்கிருந்து பேசுகிறோமா?
விரிவான உபகரணங்களின் பட்டியல்
தானியங்கி பிரேக்கிங், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, போக்குவரத்து அறிகுறி வாசிப்பு, பயணக் கட்டுப்பாடு, தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் போன்றவை. பாதுகாப்பு உபகரணங்களின் அடிப்படையில் மற்றும் ஆறுதல் உபகரணங்களின் அடிப்படையில், இந்த டொயோட்டா ஆரிஸ் ஹைப்ரிட் டூரிங் ஸ்போர்ட் தரநிலையாக நன்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் ஏற்கனவே டொயோட்டா ஆட்டோபெஸ்ட் விருதுகளில் சமீபத்திய சிறப்பை பெற்றுள்ளது.
இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டமும் அதே வரியைப் பின்பற்றாதது வெட்கக்கேடானது. மெனுக்கள் மூலம் வழிசெலுத்துவது சற்று சிக்கலானது மற்றும் கிராபிக்ஸ் ஏற்கனவே தேதியிட்டது. மீதமுள்ளவர்களுக்கு, சுட்டிக்காட்ட எதுவும் இல்லை.
இன்ஜினுக்குப் போகலாமா?
அதிக ஆக்ரோஷமான வாகனம் ஓட்டுவதை விரும்புவோருக்கு டொயோட்டாவின் ஹைப்ரிட் ஹேண்டிகேப் என சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை நான் தொடங்குகிறேன்: தொடர்ச்சியான மாறுபாடு கியர்பாக்ஸ். இந்த தொழில்நுட்ப தீர்வின் காரணமாக, அதிக நேரம் இல்லாத முடுக்கங்களில், என்ஜின் சத்தம் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக கேபினை ஆக்கிரமிப்பது யாருக்கும் புதிதல்ல. ஆக்ரோஷமாக வாகனம் ஓட்டுவதில் திறமையான எவரும் மற்றொரு வேனைத் தேட வேண்டும், இது அல்ல.
மிதமான வேகத்தில், அமைதியான ட்யூன்களுக்கு வேனைத் தேடுபவர்களுக்கு, தொடர்ச்சியான மாறுபாடு பெட்டி சிறந்த தீர்வாகும். ஏன்? 2000 மற்றும் 2700 rpm க்கு இடையில், அதன் உகந்த இயக்க முறைமையில் எரிப்பு இயந்திரத்தை இயங்க வைப்பதால், குறிப்பிடத்தக்க அமைதி மற்றும் மென்மையான செயல்பாட்டை வழங்குகிறது. டீசல் எஞ்சினை விட சிறந்ததா? சந்தேகமில்லை.
உறுதியான எண்களைப் பற்றி பேசுகையில், டொயோட்டா ஆரிஸ் ஹைப்ரிட் டூரிங் ஸ்போர்ட், 136 ஹெச்பி (ஒருங்கிணைந்த சக்தி) மூலம் 11.2 வினாடிகளில் மணிக்கு 0-100 கிமீ வேகத்தை அதிகரித்து, மணிக்கு 175 கிமீ வேகத்தை எட்டும். எனவே, முடுக்கங்களின் அடிப்படையில், சுமார் 110 ஹெச்பி ஆற்றலில் டீசல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட பிரிவின் முன்மொழிவுகளுடன் அதே விளையாட்டை விளையாடுகிறது. Hyundai i30 SW, Volkswagen Golf மாறுபாடு, SEAT Leon ST போன்றவை.
நுகர்வு அடிப்படையில், நாங்கள் சராசரியாக 5.5 லிட்டர்/100 கி.மீ. டீசல் மாற்றுகளின் மட்டத்தில் மீண்டும் ஒரு மதிப்பு. பிரச்சனை என்னவென்றால் பெட்ரோல் விலை அதிகம்... எவ்வளவு காலம்? எங்களுக்குத் தெரியாது. ஆனால் அதுவரை இந்த டொயோட்டா ஆரிஸ் ஹைப்ரிட் டூரிங் ஸ்போர்ட்ஸுக்கு அது ஒரு ஊனமாக இருக்கும்.
இதற்குத்தான் மின் மோட்டார்
மின்சார மோட்டாரின் உதவியின்றி, இந்த மாதிரியை பொருத்தும் 1.8 வளிமண்டல இயந்திரம் ஒருபோதும் இந்த நுகர்வுகளை அடைய முடியாது.
அதன் பங்கு, இதுவும் கூட: முக்கிய இயந்திரம், எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு உதவுவது. எரிப்பு இயந்திரம் மட்டுமே பொருத்தப்பட்ட மாடல்களில் பிரேக்கிங்கில் வீணாகும் ஆற்றல், இந்த டொயோட்டா ஆரிஸ் ஹைப்ரிட் டூரிங் ஸ்போர்ட் பேட்டரிகளில் சேமிக்கப்பட்டு மின்சார மோட்டாருக்கு வழங்கப்பட்டு வேக மீட்புக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
எதுவும் இழக்கப்படவில்லை, எதுவும் உருவாக்கப்படவில்லை ... சரி. மீதி உங்களுக்கு தெரியும்.
மாறும் பேசும்
சஸ்பென்ஷன் டேரிங் மாறும் நடத்தையின் இழப்பில் ஆறுதல் அளிக்கிறது. இதன் பொருள் என்ன? அது உண்மையில் அர்த்தம். டொயோட்டா ஆரிஸ் ஹைப்ரிட் டூரிங் ஸ்போர்ட்ஸின் பலம் ஆறுதல் அளிக்கிறது. சேஸ் எதிர்வினைகள் சரியானவை, பாதுகாப்பானவை மற்றும் எப்போதும் யூகிக்கக்கூடியவை ஆனால் சிலிர்ப்பானவை அல்ல.
போர்டில் உள்ள இடத்தைப் பற்றி பேசுவதற்கு இது உள்ளது
பின்னால் உள்ள இடம் சரியானது. இது ஒரு "பார்ட்டி அறை" அல்ல, ஆனால் இது இரண்டு குழந்தை இருக்கைகள் அல்லது இரண்டு பெரியவர்களுக்கு இடமளிக்கும். சூட்கேஸ் அதே வரியைப் பின்பற்றுகிறது, 530 லிட்டர் கொள்ளளவு - போதுமானதை விட அதிகமான மதிப்பு, ஆனால் 600 லிட்டர் கொள்ளளவைத் தாண்டிய சில போட்டியாளர்களுடன் (Hyundai i30 SW மற்றும் Skoda Octavia Combi) ஒப்பிடும்போது இது பிரகாசிக்கவில்லை.
தொழில்நுட்ப தாளில் இந்த டொயோட்டா ஆரிஸ் ஹைப்ரிட் டூரிங் ஸ்போர்ட்ஸ் பற்றிய இறுதி குறிப்புகள்.
* நான் இரண்டாம் தலைமுறை ரெனால்ட் மெகேன் 1.5 டிசிஐ வாங்கினேன். இந்த நாட்களில் அவளைப் பற்றி நான் பேச வேண்டுமா?