பல ஆண்டுகளாக, M7 ஐ தயாரிக்க BMW மறுத்ததால், ஸ்போர்ட்டியர் 7 சீரிஸை விரும்புவோரின் "விரும்பிற்கு" பதிலளிப்பது அல்பினாவின் பொறுப்பாகும். அது தற்போது B7 உடன் உள்ளது மற்றும் 1990 களில் ஜெர்மன் கட்டுமான நிறுவனம் 7 வரிசையை (E38) எடுத்து உருவாக்கியதும் அப்படித்தான் இருந்தது. அல்பைன் பி12 5.7.
"தி டிரான்ஸ்போர்ட்டர்" கதையின் முதல் படத்தில் ஜேசன் ஸ்டேதம் பயன்படுத்திய மாதிரியின் அடிப்படையில், தொடர் 7 (E38) அடிப்படையில் அல்பினா B12 5.7 1995 மற்றும் 1998 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் மொத்தத்தில் 202 யூனிட்கள் தயாரிப்பு வரிசையில் இருந்து வந்தன.
இவற்றில், 59 மட்டுமே நீளமான வீல்பேஸ் கொண்ட நீண்ட பதிப்பிற்கு ஒத்திருக்கிறது, மேலும் ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி வரை நடைபெறும் ஒரு நிகழ்வில் புகழ்பெற்ற ஏலதாரர் RM Sotheby's ஏலத்திற்குத் தயாராகி வருகிறது என்பதும், மதிப்பிடப்பட்ட அரிய உதாரணங்களில் ஒன்றாகும். இந்த நகல் 50 முதல் 60 ஆயிரம் டாலர்கள் (42 முதல் 50 ஆயிரம் யூரோக்கள் வரை) வரை சேகரிக்கப்படும்.
அல்பினா பி12
அழகியல் ரீதியாக, Alpina B12 ஜெர்மன் பிராண்டின் பாரம்பரியத்தை "கடிதத்திற்கு" பின்பற்றியது (ஆம், அல்பினா, அதிகாரப்பூர்வமாக, ஒரு ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர் மற்றும் அதன் மாடல்களுக்கு அவற்றின் சொந்த வரிசை எண் உள்ளது, இது BMW பயன்படுத்தியதிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது). இந்த வழியில், இது ஒரு விவேகமான தோற்றத்துடன் காட்சியளிக்கிறது, இது மற்ற 7 தொடர்களிலிருந்து (E38) எளிதாக தனித்து நிற்க அனுமதிக்கிறது.
வெளியே, அல்பினா சக்கரங்கள், அல்பினா ப்ளூ மெட்டாலிக் பெயிண்ட் மற்றும் உள்ளே எங்களிடம் மின்சார இருக்கைகள், கேசட் மற்றும் சிடி பிளேயருடன் கூடிய சவுண்ட் சிஸ்டம், பின் இருக்கைகளுக்கான டேபிள்கள் மற்றும் அங்கு திரும்பி வருபவர்களுக்கான காலநிலை கட்டுப்பாடு கட்டுப்பாடுகள் போன்ற குறிப்பிட்ட பூச்சுகள் மற்றும் உபகரணங்கள் உள்ளன.
இருப்பினும், அல்பினா B12 இன் முக்கிய புள்ளிகள் மெக்கானிக்கல் அத்தியாயத்தில் உள்ளது. M73 குறியீட்டைக் கொண்ட V12 இன் என்ஜின், அதன் இடப்பெயர்ச்சி 5.4 லி முதல் 5.7 லி வரை "அதிகரித்துள்ளது", புதிய வால்வுகள், பெரிய பிஸ்டன்கள் மற்றும் புதிய கேம்ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றைப் பெற்றது. இவை அனைத்தும் 385 ஹெச்பி மற்றும் 560 என்எம் வழங்க அனுமதித்தது.
டிரான்ஸ்மிஷன் ZF இலிருந்து ஒரு தானியங்கி ஐந்து-வேக பரிமாற்றத்திற்கு பொறுப்பாக இருந்தது, இது அல்பினாவின் அப்போதைய புதுமையான "ஸ்விட்ச்-டிரானிக்" அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாக கியர்பாக்ஸ் மாற்றங்களை அனுமதித்த உலகின் முதல் முறையாகும்.
இவை அனைத்தும் அல்பினா பி12 5.7 ஆனது வெறும் 6.4 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் சென்று மணிக்கு 280 கிமீ வேகத்தை எட்ட அனுமதித்தது. மாற்றங்களின் தொகுப்பை முடிக்க, எங்களிடம் புதிய சஸ்பென்ஷன் (ஸ்போர்டியர் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர்களுடன்) மற்றும் பெரிய பிரேக்குகள் உள்ளன.
நகல் விற்பனைக்கு
ஏலம் விடப்படும் நகலைப் பொறுத்தவரை, இது 1998 இல் உற்பத்தி வரிசையை விட்டு வெளியேறியது, அதன் பின்னர் அது சுமார் 88 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பயணித்துள்ளது. ஜப்பானில் இருந்து கனடாவிற்கு அதன் தற்போதைய உரிமையாளரால் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட இந்த கார் ஆர்வத்துடன், உரிமத் தகடு... உக்ரேனியத்துடன் காட்சியளிக்கிறது.
அதன் பொதுவான நிலையைப் பொறுத்தவரை, ஒரு சில (சிறிய) தேய்மான மதிப்பெண்களைத் தவிர, இந்த அல்பினா பி12 தான் பிறந்ததைச் செய்யத் தயாராக இருப்பதாகத் தெரிகிறது: அதன் புதிய உரிமையாளரை ஆறுதல், ஆடம்பர மற்றும் (நிறைய) வேகத்துடன் கொண்டு செல்லுங்கள். தற்போதைக்கு, மற்றும் மதிப்பீடுகள் இருந்தபோதிலும், அதிகபட்ச ஏலம் US$33 ஆயிரம் (27 ஆயிரம் யூரோவிற்கு அருகில்) ஆகும்.