கண்ணீர் சிந்துவதற்கு ஒரு நேரமிருந்தால், இதுதான்… பல ஆண்டுகளாக ரசிகர்கள் மற்றும் ஆர்வலர்கள் ஒரு புதிய பரிணாமத்திற்காக கூக்குரலிடுகின்றனர், மேலும் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட MPV வடிவில் ஒரு பதில் இதோ: Mitsubishi Xpander AP4.
WRC இல் இந்த புதிய... இயந்திரத்தை நாங்கள் பார்க்க மாட்டோம். ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தில், குறிப்பாக இந்தோனேசியா மற்றும் நியூசிலாந்தில், இந்த வகை பந்தயங்கள் சாலைக்குத் திரும்பியவுடன் (இந்த ஆண்டு தொற்றுநோய் காரணமாக பந்தயங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன) போட்டியிடுவதே இதன் நோக்கம்.
அதன் நோக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த உருவாக்கத்தின் பின்னணியில் மிட்சுபிஷி இந்தோனேஷியா பிராண்ட் தூதரும் பேரணி ஓட்டுனருமான ரிஃபாத் சுங்கருடன் இணைந்து செயல்படுவதில் ஆச்சரியமில்லை. Xpander AP4 இவ்வாறு தன்னை முதல் அதிகாரப்பூர்வ ரேலி மினிவேனாகக் காட்டுகிறது.
மினிவேன் உடல், பரிணாமத்தின் இதயம்
இருப்பினும், இந்த மினிவேன் சமீபத்திய எவல்யூஷன், லான்சர் எவல்யூஷன் X உடன் சிலவற்றைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. 4B11T இன்ஜின், ரேலி லெஜண்ட் போலவே உள்ளது, ஆனால் குறைவான இடப்பெயர்ச்சியுடன் (விதிமுறைகள் காரணமாக இது 2.0 லி முதல் 1.6 லி வரை சென்றது). விளைவாக: Mitsubishi Xpander AP4 ஆனது 350 hp மற்றும் 556 Nm முறுக்குவிசை கொண்டது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
பருமனான உடல் உழைப்பு இருந்தபோதிலும் - இது ஏழு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட ஒரு MPV ஆகும் - Xpander AP4 அளவில் 1270 கிலோ மட்டுமே எடையுள்ளதாக இருக்கிறது, இது மிகவும் சுமாரான எண்ணிக்கையாகும்.
மிட்சுபிஷி எக்ஸ்பாண்டரை ராலி பந்தயத்திற்கு மாற்றியமைக்கும் யோசனை ஜப்பானில் மினிவேனின் தயாரிப்பு பதிப்பை ரிஃபாத் சுங்கர் முயற்சித்த பிறகு வந்தது.
ரிஃபாத் சுங்கர், பேரணி ஓட்டுநர் மற்றும் மிட்சுபிஷி இந்தோனேசியாவின் தூதுவர்ஜப்பானில் உள்ள ஒகாசாகியில் நான் முதன்முறையாக எக்ஸ்பாண்டரை முயற்சித்ததால், இந்த மாடலில் ஏதோ வித்தியாசம் இருப்பதாக எனக்குத் தெரியும் (...) இது மிட்சுபிஷி லான்சர் எவல்யூஷன் எக்ஸ் போலவே செயல்படுகிறது. மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், அதில் எடை விநியோகம் இருந்தது. 49.9 :50.1 (சாலை பதிப்பு).
Mitsubishi Xpander AP4 எங்கே இது என்ன வகை?
ஆசிய-பசிபிக் பிராந்திய நாடுகளில் பேரணி சாம்பியன்ஷிப்களை இலக்காகக் கொண்டு, AP4 வகையை உருவாக்குவது ஒரு எளிய நோக்கத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது: மில்லியன் டாலர் பட்ஜெட் தேவையில்லாமல் பேரணி கார்களை உருவாக்குவது.
WRC இன் R5 வகையுடன் சில ஒற்றுமைகளுடன், AP4 வகையின் மாதிரிகள் குறைந்தபட்சம் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட தயாரிப்பு மாதிரிகளிலிருந்து பெறப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும்.
விதிகள், சக்கர வளைவுகள் மற்றும், நிச்சயமாக, அய்லிரான்கள் மற்றும் பலதரப்பட்ட இறக்கைகளை விரிவுபடுத்துவதை நியாயப்படுத்தி, இயக்கவியலுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் உடல் வேலைகளை மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கின்றன.
தொழில்நுட்ப அடிப்படையில், இந்த கார்களின் குறைந்தபட்ச எடை 1250 கிலோ ஆகும், அவை அனைத்தும் ஆல்-வீல் டிரைவைக் கொண்டுள்ளன, அவை 1.6 லிட்டருக்கு மேல் இடமாற்றம் செய்யக்கூடாது மற்றும் கியர்பாக்ஸ் கைமுறையாகவோ அல்லது வரிசையாகவோ இருக்கலாம்.
சுவாரஸ்யமாக, AP4 வகை விதிமுறைகளின் திறப்பு ஏற்கனவே Toyota C-HR அல்லது SsangYong Tivoli போன்ற சிறிய SUVகளின் பேரணி பதிப்புகள் வெளிவர வழிவகுத்தது.
கோவிட்-19 பரவலின் போது Razão Automóvel இன் குழு 24 மணிநேரமும் ஆன்லைனில் தொடரும். பொது சுகாதார இயக்குநரகத்தின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும், தேவையற்ற பயணங்களைத் தவிர்க்கவும். இந்த கடினமான கட்டத்தை நாம் ஒன்றாகச் சமாளிப்போம்.