Mazda CX-5 ஐரோப்பாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் மஸ்டா மாடல் ஆகும். முந்தைய தலைமுறை விற்பனையில் பெரும் வெற்றி பெற்றது, இந்த புதிய தலைமுறையும் அதே பாதையில் செல்கிறது.
இது SUV யின் முற்றிலும் திருத்தப்பட்ட பதிப்பாகும்.
புரட்சிக்கு பதிலாக பரிணாமம்
2012 இல் தொடங்கப்பட்ட தலைமுறையுடன் ஒப்பிடுகையில், தரம், தொழில்நுட்பம் மற்றும் வடிவமைப்பில் கணிசமான முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. முதல் Mazda CX-5 ஐ வரையறுத்த KODO மொழி தொடர்ந்து அதன் இருப்பை உணர்த்துகிறது ஆனால் அது நிலையானதாக இல்லை.
ஐரோப்பாவில் மஸ்டாவின் வடிவமைப்பு மையத்திற்குப் பொறுப்பானவர்களில் ஒருவரான ஜோ ஸ்டெனுயிட் நமக்கு விளக்கியபடி, KODO மொழி உருவாகி, சுத்திகரிக்கப்பட்டிருக்கிறது.
மேற்பரப்புகள் சுத்திகரிக்கப்பட்டு பதற்றம் அடைந்தன. குறைவான மடிப்புகள் மற்றும் விளிம்புகள் உள்ளன. முன்புறம் முப்பரிமாணத்தைப் பெற்றது, முன்பக்கத்தில் மிகவும் முக்கியமான கிரில் தனித்து நிற்கிறது.
இதற்கு நேர்மாறாக, பிராண்டை அடையாளம் காணும் மீதமுள்ள "கிராபிக்ஸ்" - அதாவது டெயில்லைட்களின் ஒளிரும் கையொப்பம் - மெலிதானதாகவும், தோற்றத்தில் அதிக தொழில்நுட்பமாகவும் மாறியுள்ளது.
உள்ளே, விவரம் மற்றும் வசதிக்கான கவனம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் சிந்தனைமிக்க விளக்கக்காட்சியை பிரதிபலிக்கிறது. சற்றே தேதியிட்ட (ஆனால் இயக்க எளிதானது) இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மட்டுமே மோதிய ஒரு உட்புறம்.
ஆனால் தோற்றம் மற்றும் உணர்வுக்கு கூடுதலாக, மஸ்டா சிறப்பு முக்கியத்துவம் கொடுத்த மற்றொரு உணர்வு உள்ளது: கேட்டல். Mazda CX-5 மிகவும் நன்றாக ஒலிப்புகாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 2.2 Skyactiv D இன்ஜின் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மென்மையானது. போர்டில் அமைதி நிலவுகிறது.
சக்கரத்தின் பின்னால் உணர்வுகள்
பெர்னாண்டோ கோம்ஸ் கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு, மாடலின் சர்வதேச விளக்கக்காட்சியின் போது Mazda CX-5 ஐ ஓட்டினார் - இந்த முதல் தொடர்பில் அவர் எழுதிய அனைத்தையும் நீங்கள் நினைவில் கொள்ளலாம்.இந்தக் கட்டுரையின் தலைப்பைப் பார்த்ததும் நான் ஆச்சரியப்பட்டேன் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறேன். ஏன்? ஏனெனில், ஃபெர்னாண்டோ SUV கான்செப்ட்டின் உறுதியான ஆதரவாளர் அல்ல, மேலும் SUVயின் இயக்கவியலை அவர் விவரித்ததைப் பார்த்ததும் என்னை திகைக்க வைத்தது.
நான் ரீசன் ஆட்டோமொபைலின் YouTubeக்கு குழுசேர விரும்புகிறேன்
ஆனால், ஜின்பா இட்டாய் தத்துவத்திற்குப் பின்னால் - குதிரைக்கும் சவாரிக்கும் இடையிலான இணக்கமான உறவு - ஜப்பானிய பிராண்ட் பாதுகாக்கிறது என்று அவர் கூறியது சரிதான். நான் வீடியோவில் விவரித்தது போல் சஸ்பென்ஷன்கள், ஸ்டீயரிங் மற்றும் சேஸ்ஸின் பதில் மிகவும் சரியானது.
எந்த நேரத்திலும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப முறுக்கு வினியோகம் செய்யும் Mazda's G-Vectoring Control அமைப்பின் சேவைகளுடன் தொடர்பில்லாத உண்மை.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
வீடியோவில் நான் சோதித்த யூனிட் ஆல்-வீல் டிரைவுடன் கூடிய 175 hp 2.2 Skyactiv D ஆகும். நான் வீடியோவில் கூறியது போல், என் கருத்துப்படி ஒரு சிறந்த பதிப்பு உள்ளது… மற்றும் மலிவானது!
உங்களுக்கு உண்மையில் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் 25 ஹெச்பி கூடுதல் பவர் தேவைப்படாவிட்டால் (எனக்கு சந்தேகம்…) சிறந்த மஸ்டா சிஎக்ஸ்-5 150 ஹெச்பி, ஃப்ரண்ட் வீல் டிரைவ் 2.2 ஸ்கையாக்டிவ் டி. நீங்கள் நகரத்தில் அதிகம் ஓட்டவில்லை என்றால் மற்றும் ஒரு நல்ல மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் விரும்பினால், மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் பதிப்பைத் தேர்வு செய்யவும்.
நான் இங்கு Razão Automóvel இல் வாதிடுவது இது முதல் முறையல்ல, அதிக விலையுள்ள பதிப்பு சிறந்த தேர்வாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை...
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD மோசமானது என்று நான் சொல்கிறேனா? இல்லை. 150 ஹெச்பி பதிப்பு மலிவானது, குறைவாகப் பயன்படுத்துகிறது, செயல்திறனில் கிட்டத்தட்ட எதையும் இழக்காது, மேலும் அதன் மேல் வகுப்பு 1ஐ டோல்களில் செலுத்துகிறது (Via Verde உடன்). இந்த உரையை செர்ரா டா எஸ்ட்ரெலாவில் எழுதச் செய்யுங்கள், நான் என் எண்ணத்தை மாற்றிக் கொள்ளலாம், ஆனால் 99% வழக்குகளில் FWD பதிப்பு மிகவும் விவேகமானது.
இந்த வீடியோவை நீங்கள் அதிகம் ரசித்தீர்கள் என்று நம்புகிறேன். Razão Automóvel இன் YouTube சேனலின் இரண்டாவது சீசனில் அதை மேலும் மேம்படுத்த உங்கள் கருத்தை நாங்கள் சேகரிக்கிறோம் என்பதை நீங்கள் அறிய விரும்புகிறோம். எனவே கருத்து தெரிவிக்கவும் மற்றும் எங்கள் சேனலுக்கு குழுசேரவும்!
யூடியூபில் எங்களைப் பின்தொடரவும் எங்கள் சேனலுக்கு குழுசேரவும்