ஆடி வானக்கோளம். ஆடியின் மின்சார மற்றும் தன்னாட்சி எதிர்காலத்தில் நாம் இன்னும் ஓட்ட முடியும்

ஆடியில், சிறந்த எதிர்காலத்திற்கான முதல் ஓவியமாக, காரை போக்குவரத்து சாதனத்திலிருந்து வாகனமாக மாற்றும் செயல்முறையானது, சிறப்புத் தருணங்களை அனுபவிப்பதற்காக, ஊடாடும் கூட்டாளராகவும், பின்னர் தன்னாட்சி பெற்றதாகவும் உள்ளது. வானக்கோளம்.

அடிப்படை யோசனை என்னவென்றால், விமானத்தில் பயணிக்கும் போது அவர்களின் வாழ்க்கையில் தரமான தருணங்களை வழங்குவதே, அவர்களை புள்ளி A முதல் புள்ளி B வரை கொண்டு செல்வதை விட, இரண்டு வெவ்வேறு வழிகளில்: GT (கிராண்ட் டூரிங்) மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் காராக .

இந்த மாறும் தன்மைக்கான முக்கிய ரகசியம் மாறி வீல்பேஸ் ஆகும், மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் அதிநவீன பொறிமுறைக்கு நன்றி, இதன் மூலம் பாடிவொர்க் மற்றும் கார் கட்டமைப்பு கூறுகள் அச்சுகளுக்கும் வாகனத்திற்கும் இடையில் 25 செமீ நீளம் மாறுபடும் (இது சுருங்குவதற்கு சமம். Audi A8 இன் நீளம், அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ, A6) ஆகும், அதே சமயம் தரையின் உயரம் 1 செ.மீ ஆல் சௌகரியம் அல்லது டிரைவிங் டைனமிக்ஸை மேம்படுத்துகிறது.

உங்கள் சருமத்தின் சிலிர்ப்பை அனுபவிக்க வேண்டும் என நீங்கள் உணர்ந்த நாட்களில் இதுவும் ஒன்று என்றால், ஒரு பட்டனை அழுத்தி ஆடி ஸ்கைஸ்பியரை 4.94 மீ நீளம் கொண்ட ஸ்போர்ட்டி ரோட்ஸ்டராக மாற்றவும்.

அல்லது, 5.19 மீ ஜிடியில் தன்னாட்சி ஓட்டுநரால் அமைதியாக இயக்கப்படுவதைத் தேர்வுசெய்து, வானத்தைப் பார்த்து, அதிகரித்த கால் அறை மற்றும் டிஜிட்டல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் நன்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பல்வேறு சேவைகளிலிருந்து பயனடையுங்கள். இந்த பயன்முறையில், ஸ்டீயரிங் மற்றும் பெடல்கள் பின்வாங்கப்பட்டு, கார் சக்கரங்களில் ஒரு வகையான சோபாவாக மாறும், இதில் சமூக வலைப்பின்னல்கள் மூலம் தங்கள் நண்பர்கள் மற்றும் குடும்பத்தினருடன் தங்கள் பயணத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ள அழைக்கப்படுகிறார்கள்.

ஆடி ஸ்கைஸ்பியர் மிகவும் சிறப்பான ஒன்றை அனுபவிப்பதில் ஆர்வமுள்ள ஒரு பயணியை கூட அழைத்துச் செல்ல முடியும், அவர்களின் சரியான இருப்பிடத்தை அறிந்துகொள்ள முடியும் மற்றும் பேட்டரிகளை சுயாதீனமாக நிறுத்தி சார்ஜ் செய்யலாம்.

உயிருடன் இருப்பதன் ஒரு அம்சம்

நீண்ட ஹூட், குட்டையான முன் பாடி ஓவர்ஹாங் மற்றும் நீண்டுகொண்டிருக்கும் சக்கர வளைவுகள் வானக்கோளத்தை உயிரோட்டமாகக் காட்டுகின்றன, அதே சமயம் பின்புறம் ஸ்பீட்ஸ்டர் மற்றும் ஷூட்டிங் பிரேக் கூறுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் அதற்கென பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு சிறிய, ஸ்டைலான பயணப் பைகளுக்கு இடமளிக்கும்.

முன்பக்கமானது இன்றைய ஆடி சிங்கிள் பிரேம் கிரில்லின் வழக்கமான விளிம்பைக் காட்டுகிறது, மேலும் குளிர்ச்சியான செயல்பாடுகளை மற்றவற்றுடன் லைட்டிங் சீக்வென்ஸுடன் மாற்றுகிறது (பின்புறத்தில் உள்ள LED கூறுகளுக்கு நன்றி) மற்றும் செயல்பாட்டுடன் உள்ளது.

இந்த ஸ்பியர் தொடருக்கான எதிர்கால ஆடி கான்செப்ட்களைப் போலவே - இது கிராண்ட்ஸ்பியர் மற்றும் அர்பன்ஸ்பியர் என்று அழைக்கப்படும் - இன்டீரியர் (ஸ்பியர்) லெவல் 4 தன்னாட்சி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (குறிப்பிட்ட போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளில், இயக்கத்திற்கான முழுப் பொறுப்பையும் இயக்கி வழங்க முடியும். வாகனம், இனி தலையிட வேண்டியதில்லை).

வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டுச் செயல்பாடுகளில் இருந்து விடுபட்டவுடன், ஓட்டுநரின் இடத்தில், இப்போது அதிக இடவசதி உள்ளவர், ஒவ்வொரு கணத்தையும் அதிகமாக அனுபவிக்க அழைக்கப்படுகிறார்.

ஏற்கனவே தயாரிப்பில் உள்ள Mercedes-Benz EQS போலவே, இந்த சோதனை ஆடியும் ஒரு பெரிய "டேப்லெட்" (1.41 மீ அகலம்) கொண்ட டாஷ்போர்டைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு அனைத்து தகவல்களும் காட்டப்படும், ஆனால் இது இணைய உள்ளடக்கம், வீடியோக்களை அனுப்பவும் பயன்படுத்தப்படலாம். , முதலியன

"வீட்டில்" விளையாடுவது

ஆகஸ்ட் 13 ஆம் தேதி, இந்த எதிர்கால கருத்தாக்கத்தின் உலக விளக்கக்காட்சிக்கான மேடை, பிரத்தியேகமான பெப்பிள் பீச் கோல்ஃப் கிளப்பின் பசுமையான புல்வெளிகள், மான்டேரி கார் வீக் நடவடிக்கைகளின் போது, உலகின் பெரும்பாலான நாடுகளைப் போலல்லாமல், தொற்றுநோயால் ரத்து செய்ய முடியவில்லை. கடந்த ஒன்றரை ஆண்டுகளில் கார் கண்காட்சிகள் (ஒரு பகுதியாக அனைத்து நடவடிக்கைகளும் வெளியில் நடைபெறுவதால்).

மாலிபு, கலிபோர்னியாவில் உள்ள ஆடி டிசைன் ஸ்டுடியோவில், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸின் புறநகர்ப் பகுதிகளை இணைக்கும் விளிம்பில், புராண பசிபிக் கடற்கரை நெடுஞ்சாலையில் இருந்து மிகக் குறுகிய தூரத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டு வடிவமைக்கப்பட்டதால், ஆடி வானளாவியம் "வீட்டில்" விளையாடுகிறது. வடக்கு கலிபோர்னியா.

ஸ்டுடியோ இயக்குனர் கேல் புசின் தலைமையிலான குழு வரலாற்று சிறப்புமிக்க ஹார்ச் 853 ரோட்ஸ்டர் மாடலால் ஈர்க்கப்பட்டது, இது கடந்த நூற்றாண்டின் 30 களில் ஆடம்பரத்தின் கருத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது, 2009 பெப்பிள் பீச் நேர்த்தியான போட்டியின் வெற்றியாளராகவும் இருந்தது.

ஆனால், நிச்சயமாக, உத்வேகம் பெரும்பாலும் வடிவமைப்பு மற்றும் பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் இருந்தது (ஹார்ச் சரியாக 5.20 மீ நீளமாக இருந்தது, ஆனால் ஸ்கைபியரின் 1.23 மீ உயரத்திற்கு எதிராக 1.77 மீ உயரத்தில் இருந்தது), ஏனெனில் இந்த பிராண்டின் மாதிரி மரபணுக்களை அறிமுகப்படுத்தியது. இன்று நாம் அறிந்தது என்னவென்றால், ஆடி எட்டு சிலிண்டர் இயந்திரம் மற்றும் ஐந்து லிட்டர் கொள்ளளவு மூலம் இயக்கப்பட்டது.

மறுபுறம், ஆடி ஸ்கைஸ்பியரில், 465 kW (632 hp) மற்றும் 750 Nm மின் மோட்டார் பின்புற அச்சில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ரோட்ஸ்டரின் (சுற்றிலும்) ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த எடையை (ஒரு மின்சார காருக்கு) பயன்படுத்திக் கொள்கிறது. 1800 கிலோ) வெளிப்புற செயல்திறனை வழங்க முடியும். தரநிலையாக, 100 கிமீ/மணியை எட்டுவதற்கு சுருக்கமான நான்கு வினாடிகள் மூலம் விளக்கப்பட்டுள்ளது.

பேட்டரி தொகுதிகள் (80 kWhக்கு மேல்) கேபினுக்குப் பின்னால் மற்றும் மத்திய சுரங்கப்பாதையில் இருக்கைகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளன, இது காரின் ஈர்ப்பு மையத்தை குறைக்கவும் அதன் இயக்கவியலை மேம்படுத்தவும் உதவுகிறது. மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பு அதிகபட்சம் 500 கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும்.

ஆடி ஸ்கைஸ்பியரின் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள அனுபவத்தை மிகவும் பல்துறையாக மாற்றுவதற்கான மற்றொரு முக்கிய தொழில்நுட்ப அம்சம், "பை-வயர்" ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும், அதாவது முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களுடன் இயந்திர இணைப்பு இல்லாமல் (அனைத்து திசைகளிலும்). பல்வேறு திசைமாற்றி சரிசெய்தல் மற்றும் விகிதங்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது கனமானதாகவோ அல்லது இலகுவாகவோ, நீங்கள் பரிந்துரைக்கும் சூழ்நிலையைப் பொறுத்து அல்லது டிரைவரின் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப நேரடியாகவோ அல்லது குறைக்கவோ செய்கிறது.

திசையின் பின்புற அச்சுக்கு கூடுதலாக - இது திருப்பு விட்டத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது - இது மூன்று சுயாதீன அறைகளுடன் ஒரு நியூமேடிக் இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, நிலக்கீலை மேலும் ஸ்போர்ட்டியாக "படிக்க" அறைகளை தனித்தனியாக செயலிழக்கச் செய்யும் வாய்ப்பை எடுத்துக்காட்டுகிறது (வசந்த காலத்தின் பதில் அதை முற்போக்கானதாக ஆக்குகிறது. ), உடல் உழைப்பு உருளுதல் மற்றும் தொய்வு ஆகியவற்றைக் குறைக்கிறது.

செயலில் உள்ள இடைநீக்கம், நேவிகேஷன் சிஸ்டம் மற்றும் சென்சார்கள் மற்றும் கண்காணிப்பு கேமராக்களுடன் இணைந்து, சக்கரங்கள் கடந்து செல்வதற்கு முன்பே, சாலையில் உள்ள புடைப்புகள் அல்லது டிப்களுக்கு ஏற்ப சேஸை அனுமதிக்கிறது, சூழ்நிலையைப் பொறுத்து அவற்றை உயர்த்தலாம் அல்லது குறைக்கலாம்.