இது அனைத்தும் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சர் பெட்ரோ மாடோஸ் பெர்னாண்டஸ் ஆண்டெனா 1 மற்றும் ஜோர்னல் டி நெகோசியோஸுக்கு அளித்த பேட்டியில் தொடங்கியது. இதில், பெட்ரோ மாடோஸ் பெர்னாண்டஸ் கூறியதாவது: டீசல் கார் வாங்குபவர்கள் நான்கு அல்லது ஐந்து வருடங்களில் பெரிய அளவில் பரிவர்த்தனை பெற மாட்டார்கள் என்பது இன்று தெளிவாகத் தெரிகிறது..
அதே நேர்காணலில், சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம், "அடுத்த தசாப்தத்தில் டீசல் கார் வாங்குவதில் அர்த்தமில்லை, ஏனெனில் அது ஏற்கனவே மின்சார கார் வாங்கும் விலைக்கு மிக அருகில் இருக்கும்" என்று அறிவித்தது.
இருப்பினும், ஒரு டிராமுக்கு ஈடாக டீசல் கார்களை அகற்றுவதற்கான அமைப்பை உருவாக்குவதை பெட்ரோ மாடோஸ் பெர்னாண்டஸ் நிராகரித்தார், போர்ச்சுகலில் உள்ளதை விட மின்சார வாகனம் வாங்குவதற்கான மானியங்கள் அதிகம் என்று தனக்குத் தெரியாது என்று கூறி (2250 ஒவ்வொரு புதிய மின்சார காருக்கும் யூரோக்கள்).
எதிர்வினைகள்
ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், இந்த அறிக்கைகள் வாகனத் துறையில் குழப்பத்தையும் சர்ச்சையையும் ஏற்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், பல்வேறு எதிர்வினைகள் வெளிப்படுவதற்கும் வழிவகுத்தது.
பெட்ரோ மாடோஸ் பெர்னாண்டஸின் பிரகடனங்களை ஆதரிக்க முடிவு செய்த சங்கங்களில் சுற்றுச்சூழல் சங்கமும் உள்ளது பூஜ்யம் , யார் லூசா அறிக்கைகளில் என்று கூறினார் "சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகத்தின் முன்னோக்கு, எதிர்காலத்தில் வாகனத் தொழில்நுட்பத்தின் பரிணாம வளர்ச்சியைப் பற்றிய நமது கண்ணோட்டத்துடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது".
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்
இதையொட்டி, தி தொப்பி அது ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, அதில் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சரின் அறிவிப்புகள் யதார்த்தத்துடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்பது மட்டுமல்லாமல், அதே திசையில் சுட்டிக்காட்டும் எந்த ஐரோப்பிய ஒழுங்குமுறையும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. அதே அறிக்கையில், ACAP கூறுகிறது, 2021 க்கு அறிவிக்கப்பட்ட 40% மாடல்கள் மின்சார பதிப்பைக் கொண்டிருக்கும் என்றாலும், மின்சார கார்களுக்கான மாற்றம் படிப்படியாக இருக்க வேண்டும்.
ஏற்கனவே ஏசிபி , என்று குறிப்பிடும் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சர் அறியாமை என்று குற்றம் சாட்டுகிறார் ஆட்டோமொபைல் மின்மயமாக்கலுக்கு அவர் வாதிடும் "செயல்திறன்" யதார்த்தம் மற்றும் தேசிய பொருளாதாரத்துடன் மோதுகிறது" . "2023 இல் நடைமுறையில் உள்ள யூரோ 6 தொழில்நுட்பம் மற்றும் யூரோ 7, கட்டாயமாகக் குறைக்கப்பட்ட உமிழ்வுகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, அதாவது எரிப்பு இங்கு தங்குவதற்கு, மிகவும் திறமையான மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு நிலையானது" என்றும் ACP நினைவுபடுத்துகிறது.
சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகத்தின் அறிக்கைகள் மீதான விமர்சனத்தில் இணைந்த மற்றொரு சங்கம் போர்த்துகீசியம் குத்தகை, காரணி மற்றும் வாடகை சங்கம் (ALF) மாடோஸ் பெர்னாண்டஸின் கூற்று "தொழில்நுட்ப அடிப்படையைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் வாகனத் துறையின் யதார்த்தத்திற்கு அப்பாற்பட்ட ஒரு அரசியல் சூழலில் மட்டுமே புரிந்து கொள்ள முடியும்" என்று ஒரு விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட அறிக்கையில் கூறுகிறது.
வயதான கார் நிறுத்தம் ஒரு பிரச்சனை
போர்த்துகீசிய ஆட்டோமொபைல் டிரேட் அசோசியேஷன் (ஏசிஏபி) சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம் "வாகன ஸ்கிராப்பிங் ஊக்கத்தொகை திட்டத்தை செயல்படுத்துவதை வெற்றிகரமாக நிராகரித்துள்ளது" என்ற உண்மையை வருத்தம் தெரிவிக்கிறது. கார் நிறுத்துமிடம் சராசரி வயது 12.6 ஆண்டுகள்.மின்சார கார்களின் அதிகரிப்புடன் தொடர்புடைய பாரிய நுகர்வுக்கு மின்சாரம் தயாரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்வதற்கான தற்போதைய திட்டங்கள் குறித்தும் அல்லது பொது மற்றும் தனியார் நடமாட்டத்தின் தேவைகளைத் தக்கவைக்க தேவையான மின்சாரம் எவ்வாறு உற்பத்தி செய்யப்படும் என்பது குறித்தும் அமைச்சரிடம் ACP கேள்வி எழுப்பினார்.
சந்தை வளர்ந்தது ஆனால் சிறியதாகவே உள்ளது
இறுதியாக, ACAP அதைக் குறிப்பிடுவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தியது கடந்த ஆண்டு எலக்ட்ரிக் கார் விற்பனை 148% அதிகரித்துள்ளது மற்றும் போர்ச்சுகல், ஐரோப்பிய யூனியனில் மின்சார கார்களின் அதிக சதவீத விற்பனையுடன் மூன்றாவது நாடாக உள்ளது, இவை தேசிய சந்தையில் 1.8% உடன் மட்டுமே ஒத்துள்ளது, மேலும் சமன்பாட்டில் செருகுநிரல் கலப்பினங்களைச் சேர்த்தாலும், விற்பனை 4 க்கு மேல் இல்லை. மொத்த சந்தையில் %.
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்.