இந்த ஸ்பெஷலின் முதல் பகுதியில் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் வாகனத் துறையில் ஏற்பட்ட சவால்களை சில பிராண்டுகள் எதிர்கொள்ள முடியாமல் போனதைக் கண்டோம் என்றால், மற்றவை அவற்றின் இடத்தைப் பிடித்தன.
சிலர் எங்கிருந்தும் வந்தவர்கள், மற்றவர்கள் பீனிக்ஸ் போன்ற சாம்பலில் இருந்து மறுபிறவி எடுத்தனர், மேலும் பிற உற்பத்தியாளர்களின் மாதிரிகள் அல்லது தயாரிப்புகளின் பதிப்புகளில் இருந்து பிராண்டுகள் பிறப்பதைக் கூட நாங்கள் பார்த்தோம்.
பல பிரிவுகளில் பரவி, பல்வேறு வகையான கார்களின் உற்பத்திக்காக அர்ப்பணித்துள்ளோம், கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களில் வாகனத் துறை வரவேற்றுள்ள புதிய பிராண்டுகளுடன் உங்களை இங்கு விட்டுச் செல்கிறோம்.
டெஸ்லா
மார்ட்டின் எபர்ஹார்ட் மற்றும் மார்க் டார்பெனிங் ஆகியோரால் 2003 இல் நிறுவப்பட்டது, இது 2004 வரை இல்லை. டெஸ்லா எலோன் மஸ்க் வருவதைக் கண்டார், அதன் வெற்றி மற்றும் வளர்ச்சிக்கு பின்னால் உள்ள "இயந்திரம்". 2009 ஆம் ஆண்டில், அதன் முதல் கார் ரோட்ஸ்டரை அறிமுகப்படுத்தியது, ஆனால் 2012 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மாடல் எஸ் தான் அமெரிக்க பிராண்டிற்கு வழிவகுத்தது.
100% எலெக்ட்ரிக் கார்களின் எழுச்சிக்கு முக்கிய காரணமான டெஸ்லா, இந்த மட்டத்தில் தன்னை ஒரு முக்கிய அடையாளமாக நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளது, வளர்ந்து வரும் வலிகள் இருந்தபோதிலும், இது இன்று உலகின் மிக மதிப்புமிக்க ஆட்டோமொபைல் பிராண்டாக உள்ளது, இருப்பினும் இது மிகவும் தொலைவில் உள்ளது. அதிக கார்களை உருவாக்கும் ஒன்று.
அபார்த்
1949 ஆம் ஆண்டில் கார்லோ அபார்த்தால் நிறுவப்பட்டது, 1971 ஆம் ஆண்டில் ஃபியட் நிறுவனத்தால் உள்வாங்கப்பட்டது (1981 ஆம் ஆண்டில் அதன் சொந்த நிறுவனமாக அது நின்றுவிடும்), இத்தாலிய மாபெரும் நிறுவனத்தின் விளையாட்டுப் பிரிவாக மாறியது - இதற்கு நாங்கள் பல ஃபியட் மற்றும் லான்சியா வெற்றிகளுக்கு கடன்பட்டுள்ளோம். பேரணி உலகின் சாம்பியன்ஷிப்பில்.
சாலை கார்களில், பெயர் அபார்த் ஃபியட் (Ritmo 130 TC Abarth இலிருந்து "முதலாளித்துவ" Stilo Abarth வரை) மட்டுமின்றி, குழுவில் உள்ள மற்ற பிராண்டுகளிலிருந்தும் பல மாடல்களுக்கு ஆதரவாக இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, "ஸ்பைக்கி" A112 அபார்த்துடன் ஆட்டோபியாஞ்சி.
ஆனால் 2007 ஆம் ஆண்டில், ஃபியட் குழுமம் ஏற்கனவே செர்ஜியோ மார்ச்சியோனின் தலைமையில் இருந்ததால், அபார்த்தை ஒரு சுயாதீன பிராண்டாக மாற்ற முடிவு எடுக்கப்பட்டது, கிராண்டே பூண்டோ மற்றும் 500 ஆகியவற்றின் "விஷம்" பதிப்புகளுடன் சந்தையில் தோன்றியது, இது மிகவும் பிரபலமானது. .
DS ஆட்டோமொபைல்ஸ்
2009 இல் சிட்ரோயனின் துணை பிராண்டாக பிறந்தார். DS ஆட்டோமொபைல்ஸ் மிகவும் எளிமையான நோக்கத்துடன் உருவாக்கப்பட்டது: அப்போதைய PSA குழுமத்திற்கு ஜெர்மன் பிரீமியம் முன்மொழிவுகளுடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு திட்டத்தை வழங்குவது.
DS ஆட்டோமொபைல்ஸ் ஒரு பிராண்டாக சுதந்திரம் 2015 இல் வந்தது (சீனாவில் இது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வந்தது) மற்றும் அதன் பெயரை சிட்ரோயனின் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களில் ஒன்றான DS க்கு கடன்பட்டுள்ளது. "DS" என்பதன் சுருக்கத்திற்கு முதலெழுத்துக்கள் காரணம் என்றாலும், "தனித்துவமான தொடர்" என்பதன் பொருள்.
பெருகிய முறையில் முழுமையான வரம்புடன், "அதன் மதிப்பு என்ன என்பதைக் காட்ட" கார்லோஸ் டவாரெஸ் 10 ஆண்டுகள் கொடுத்த பிராண்ட் 2024 முதல், அதன் அனைத்து புதிய மாடல்களும் மின்சாரமாக இருக்கும் என்று ஏற்கனவே அறிவித்துள்ளது.
ஆதியாகமம்
பெயர் ஆதியாகமம் ஹூண்டாயில் இது ஒரு மாடலாகப் பிறந்தது, இது ஒரு வகையான துணை பிராண்டாக உயர்ந்தது மற்றும் DS ஆட்டோமொபைல்ஸ் போன்றது, அதன் சொந்த பெயருடன் ஒரு பிராண்டாக மாறியது. ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமத்தின் பிரீமியம் பிரிவாக 2015 இல் சுதந்திரம் வந்தது, ஆனால் முதல் முழு அசல் மாடல் 2017 இல் மட்டுமே வெளியிடப்பட்டது.
உங்கள் அடுத்த காரைக் கண்டறியவும்
அப்போதிருந்து, ஹூண்டாயின் பிரீமியம் பிராண்ட் சந்தையில் தன்னை உறுதிப்படுத்திக் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் இந்த ஆண்டு அந்த திசையில் ஒரு "பெரிய படி" எடுத்தது, மிகவும் கோரும் ஐரோப்பிய சந்தையில் அறிமுகமானது. இப்போதைக்கு, இது இங்கிலாந்து, ஜெர்மனி மற்றும் சுவிட்சர்லாந்தில் மட்டுமே உள்ளது. இருப்பினும், மற்ற சந்தைகளுக்கான விரிவாக்கத் திட்டங்கள் உள்ளன, மேலும் போர்ச்சுகீசிய சந்தையும் அவற்றில் ஒன்றா என்பதை அறிவது மட்டுமே மீதமுள்ளது.
துருவ நட்சத்திரம்
21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து பிறந்த பெரும்பாலான பிராண்டுகளைப் போலவே துருவ நட்சத்திரம் பிரீமியம் பிரிவில் தன்னை நிலைநிறுத்த 2017 இல் "பிறந்தது". இருப்பினும், அதன் தோற்றம் இங்கு குறிப்பிடப்பட்ட மற்றவர்களிடமிருந்து வேறுபட்டது, ஏனெனில் Polestar இன் பிறப்பிடம் போட்டி உலகில் இருந்தது, STCC (ஸ்வீடிஷ் டூரிங் சாம்பியன்ஷிப்) இல் வோல்வோ மாடல்களை இயக்குகிறது.
Polestar பெயர் 2005 இல் மட்டுமே தோன்றும், அதே நேரத்தில் வோல்வோவின் அருகாமை தீவிரமடைந்தது, 2009 இல் ஸ்வீடிஷ் உற்பத்தியாளரின் அதிகாரப்பூர்வ பங்காளியாக ஆனது. இது 2015 இல் வோல்வோவினால் முழுமையாகப் பெறப்படும் மற்றும் ஆரம்பத்தில், ஸ்வீடிஷ் பிராண்டின் விளையாட்டுப் பிரிவாக செயல்பட்டால் ( ஏஎம்ஜி அல்லது பிஎம்டபிள்யூ எம் உருவத்தில் ஓரளவுக்கு, அதன்பிறகு சுதந்திரம் பெறும்.
இன்று அது அதன் சொந்த இருக்கை, ஒரு ஒளிவட்டம்-கார் மற்றும் வெற்றிகரமான SUVகள் குறையாத ஒரு முழுமையான வரம்பைத் திட்டமிடுகிறது.
அல்பைன்
நாம் இதுவரை பேசிய பிராண்டுகள் போலல்லாமல், தி அல்பைன் ஒரு புதியவரிடமிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. 1955 இல் நிறுவப்பட்டது, Gallic பிராண்ட் 1995 இல் "உறக்கநிலை" மற்றும் கவனத்திற்குத் திரும்ப 2017 வரை காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது - 2012 இல் அதன் திரும்புதல் அறிவிக்கப்பட்ட போதிலும் - அதன் வரலாற்றில் நன்கு அறியப்பட்ட பெயரான A110 உடன் திரும்பியது.
அப்போதிருந்து, ஸ்போர்ட்ஸ் கார் தயாரிப்பாளர்கள் மத்தியில் அதன் இடத்தை மீண்டும் பெறுவதற்கும், "ரெனாலூஷன்" திட்டத்தை சவாரி செய்வதற்கும் அது போராடியது, இது ரெனால்ட் ஸ்போர்ட்டை ஒருங்கிணைக்கவில்லை (இதனுடன் அதன் போட்டித் துறை 1976 இல் இணைக்கப்பட்டது), ஆனால் அது இப்போது முழு அளவிலான திட்டங்களையும் கொண்டுள்ளது. … அனைத்தும் மின்சாரம்.
குப்ரா
முதலில் SEAT இலிருந்து ஸ்போர்ட்டிஸ்ட் மாடல்களுக்கு ஒத்ததாக இருந்தது - முதல் CUPRA (கப் ரேசிங் என்ற வார்த்தைகளின் கலவை) Ibiza உடன் பிறந்தது, 1996 இல் - 2018 இல் குப்ரா வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தில் அதன் முன்னணிப் பங்கு அதிகரித்து, ஒரு சுயாதீன பிராண்டாக மாறியது.
அதன் முதல் மாடலான, SUV Ateca, ஒரே மாதிரியான SEAT மாடலுடன் தொடர்ந்து "ஒட்டப்பட்ட" நிலையில், Formentor SEAT இலிருந்து விலகி, அதன் சொந்த மாதிரிகள் மற்றும் வரம்புடன், இளம் பிராண்டின் திறன் என்ன என்பதைக் காட்டுகிறது.
சிறிது சிறிதாக, வரம்பு வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் அது லியோனைப் போலவே SEAT உடனான மிக நெருக்கமான தொடர்பைப் பராமரித்து வந்தாலும், அதற்கேற்ற தனித்தன்மை வாய்ந்த மாடல்களின் வரிசையைப் பெறும்… மற்றும் 100% மின்சாரம்: தி பார்ன் (வரவிருக்கும்) முதலாவதாக உள்ளது, மேலும் 2025 ஆம் ஆண்டளவில் இது தவாஸ்கான் மற்றும் UrbanRebel இன் தயாரிப்பு பதிப்பு ஆகிய இருவரால் இணைக்கப்படும்.
மற்றவர்கள்
நூற்றாண்டு புதிய கார் பிராண்டுகளை உருவாக்குவதில் XXI ஆடம்பரமாக செயல்படுகிறது, ஆனால் இந்த கிரகத்தின் மிகப்பெரிய கார் சந்தையான சீனாவில் இது வெறுமனே காவியமானது: இந்த நூற்றாண்டில் மட்டும், 400 க்கும் மேற்பட்ட புதிய கார் பிராண்டுகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அவர்களில் பலர் அதைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள். மின்சார இயக்கத்திற்கான முன்னுதாரண மாற்றம். ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் ஆட்டோமொபைல் துறையின் முதல் தசாப்தங்களில் (20 ஆம் நூற்றாண்டு) நடந்தது போல், பலர் அழிந்துபோவார்கள் அல்லது மற்றவர்களால் உறிஞ்சப்பட்டு, சந்தையை ஒருங்கிணைக்கிறார்கள்.
அவை அனைத்தையும் இங்கே குறிப்பிடுவது மிகவும் சோர்வாக இருக்கும், ஆனால் சிலவற்றில் ஏற்கனவே சர்வதேச அளவில் விரிவடையும் அளவுக்கு உறுதியான அடித்தளங்கள் உள்ளன - கேலரியில் நீங்கள் அவற்றில் சிலவற்றைக் காணலாம், அவை ஐரோப்பாவையும் அடையத் தொடங்குகின்றன.
சீனாவிற்கு வெளியே, மிகவும் ஒருங்கிணைந்த சந்தைகளில், டாட்ஜ் ஸ்பின்ஆஃப் என 2010 இல் நிறுவப்பட்ட ராம் போன்ற பிராண்டுகள் மற்றும் ஸ்டெல்லாண்டிஸின் மிகவும் இலாபகரமான பிராண்டுகளில் ஒன்றான பிராண்டுகளின் பிறப்பைக் கண்டோம்; மற்றும் ஒரு ரஷ்ய ஆடம்பர பிராண்டான ஆரஸ், பிரிட்டிஷ் ரோல்ஸ் ராய்ஸுக்கு மாற்றாக உள்ளது.
முதலில் ஒரு டாட்ஜ் மாடல், 2010 இல் ரேம் ஒரு சுயாதீன பிராண்டாக மாறியது. ராம் பிக்-அப் இப்போது ஸ்டெல்லாண்டிஸின் சிறந்த விற்பனையான மாடலாக உள்ளது.