1982 ஆம் ஆண்டு முதல், கிளாசிக் வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில்ஸ் மறுசீரமைப்புக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு நிறுவனம், Memminger இப்போது அதன் சமீபத்திய வேலையைக் காட்டுகிறது, 70 களில் பிறந்த நிறுவனம், கட்டுமானத்திற்கான எஃகு உற்பத்தியாளராக, எப்படி விவரிக்கிறது "நவீன வண்டு என்னவாக இருக்கும்".
இருப்பினும், உண்மை என்னவென்றால், இந்த பீட்டில் அசல் மாடலுடன் உள்ள ஒற்றுமைகள் வெளிப்புற தோற்றத்திற்கு அப்பாற்பட்டவை. தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் தொடங்கி மற்ற அனைத்தும் மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளன.
சேஸ் நீட்டிக்கப்பட்டது, இயந்திரம் இப்போது மத்திய பின்புற நிலையில் தோன்றுகிறது, பின் இருக்கைகளை ரத்து செய்வதால் பயனடைகிறது; அதே நேரத்தில், இன்னும் பின்புறத்தில், இப்போது இரண்டு ரோல்ஓவர் எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு முதலாளிகள் இருந்தனர், இயந்திரத்தை குளிர்விப்பதற்கான காற்று உட்கொள்ளல்கள் கூடுதலாக, தெளிவாகத் தெரியும் பின்புற இறக்கையில் வைக்கப்பட்டு, பின்புறத்தை தரையில் ஒட்டுவதற்கு உதவுகின்றன.
பிளாக் தானே இனி அசல் இல்லை, ஆனால் மிகவும் வலுவான ஒன்றாகும். 2.7 லிட்டர் பாக்ஸர் நான்கு சிலிண்டர்கள், 212 ஹெச்பி மற்றும் 247 என்எம் டார்க் - ஆம், இன்னும் காற்று குளிரூட்டப்பட்டிருக்கிறது.
யூடியூபில் எங்களைப் பின்தொடரவும் எங்கள் சேனலுக்கு குழுசேரவும்
உட்புற பந்தயம்
உள்ளே, கதவு கைப்பிடிகள் உட்பட மிதமிஞ்சிய அனைத்தையும் அகற்றிய ஒரு கேபின், ரேஸ் கார்கள் பற்றிய தெளிவான குறிப்பில், மாடலின் உலோக மேற்பரப்புகளைக் காட்டுவதற்குப் பதிலாக மெமிங்கர் தேர்வுசெய்தது. காக்பிட்டிற்கு ஒரு சிறிய நிறத்தை வெளிப்படுத்தும் வகையில், செக்கர்டு ஃபேப்ரிக்கில், பேக்வெட்-ஸ்டைல் இருக்கைகள் மூலமாகவும் உணர்வை வெளிப்படுத்துகிறது.
இந்த ரோட்ஸ்டர் 2.7 இன் விலை என்னவென்று தெரியவில்லை என்றாலும், ஒரு குறிப்பிட்ட தனித்துவத்தை பராமரிக்க கூட, மாடலின் 20 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் உருவாக்கக்கூடாது என்ற தயாரிப்பாளரின் நோக்கம் அறியப்படுகிறது. மறுபுறம், இந்த அதிர்ச்சியூட்டும் மறுசீரமைப்பின் மதிப்பையும் இது சேர்க்கிறது…
கேலரியை ஸ்வைப் செய்யவும்…
மெமிங்கர் ரோட்ஸ்டர் 2.7