1973 ஆம் ஆண்டு உலகை ஒரு பயங்கரமான எண்ணெய் நெருக்கடி தாக்கியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக கார் தொழில்துறையைப் பொறுத்தவரை, அந்தக் காலத்தின் தொழில்நுட்ப முன்னுதாரணமானது தற்போதைய ஒன்றிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது. மின்சார வாகனங்கள், தொழில்துறையின் ஆரம்ப நாட்களில் ஆட்டோமொபைல்களுக்கான தொனியை அமைத்திருந்தாலும், வணிக ரீதியாக வெற்றிபெற முடியவில்லை. ஒரு சண்டையில், மேலும், இன்று வரை நீடிக்கிறது.
ஆனால் பல பொறியாளர்கள் வாகனங்களில் லோகோமோஷனுக்கான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு மாற்று யோசனைகளைப் பற்றி நீண்ட நேரம் யோசிப்பதைத் தடுக்கவில்லை.
அத்தகைய ஒரு வழக்கு BMW 1602e ஆகும். அது 1972 ஆம் ஆண்டு மற்றும் முனிச் கோடைகால ஒலிம்பிக்கை நடத்துவதற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நகரம் ஆகும்.இந்த நிகழ்வில் 1602e ஐ வழங்குவதற்கான சிறந்த வாய்ப்பை BMW கண்டது.
அந்த நேரத்தில் 1602 BMW இன் மிகச் சிறிய வாகனமாக, அதன் இயங்குதளம் குழுவின் பேட்டரி பேக் மற்றும் எலக்ட்ரிக் மோட்டாரை வைப்பதற்கு ஏற்றதாக இருந்தது. 32kW ஆற்றலை (43 குதிரைத்திறனுக்கு சமமான) வழங்கும் திறன் கொண்ட Bosch இன் எலக்ட்ரிக் மோட்டாருடன், BMW 1602 ஆனது, 350kg எடையுள்ள 12V லெட் ஆசிட் பேட்டரிகளின் தொகுப்பைக் கொண்டிருந்தது - இன்று உள்ளதை விட மிகவும் வித்தியாசமானது. லித்தியம் அயன் செல்கள்.
தொடர்புடையது: BMW X5 xDrive40e, நடனக் கலைஞரின் பசியுடன் கூடிய பளு தூக்குபவர்
இந்த நற்சான்றிதழ்கள் இருந்தபோதிலும், 1602e இன் வரம்பு வியக்கத்தக்க 60 கிமீ வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. ஒரு சுவாரஸ்யமான மதிப்பு, ஆனால் எல்லாவற்றையும் மீறி - எண்ணெய் நெருக்கடி இருந்தபோதிலும் ... - மாதிரியின் பெரிய அளவிலான உற்பத்தியை அங்கீகரிக்க போதுமானதாக இருக்காது. இருப்பினும், 1602e ஒலிம்பிக் பிரதிநிதிகளுக்கு உத்தியோகபூர்வ பயண வழிமுறையாகவும், படப்பிடிப்பிற்கான ஆதரவு காராகவும் செயல்பட்டது (இது விளையாட்டு வீரர்களுக்கு வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியிடவில்லை).
பிஎம்டபிள்யூவின் மின்சார வாகன மேம்பாட்டுத் திட்டம் அதன் பின்னர் ஒருபோதும் நிறுத்தப்படவில்லை, இறுதியில் BMW i வரம்பில் இன்று நமக்குத் தெரிந்த மிகவும் முதிர்ந்த தயாரிப்புகளில் முடிவடைகிறது. 1062e மற்றும் i3 க்கு இடையில் கடந்த நான்கு தசாப்தங்களின் நினைவு வீடியோவுடன் இருங்கள், இது BMW பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது.
