பைனான்சியல் டைம்ஸின் கூற்றுப்படி, 2022 ஆம் ஆண்டளவில் FCA அதன் பயணிகள் கார்களில் டீசல் என்ஜின்களை படிப்படியாக நீக்கும், தேவை குறைவு மற்றும் உமிழ்வு தரநிலைகளை சந்திப்பதற்கான அதிகரித்து வரும் செலவுகள் காரணமாக.
இந்த முடிவின் உறுதிப்படுத்தல் ஜூன் 1 ஆம் தேதி தோன்றும், அந்தத் தேதியில் FCA அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளுக்கு குழுவின் மூலோபாயத் திட்டத்தை முன்வைக்கும்.
டீசல்களுக்கு கருப்பு ஆண்டு
2017 ஆம் ஆண்டில், டீசல்கள் ஐரோப்பாவில் விற்பனையின் அடிப்படையில் இருண்ட ஆண்டாக இருந்தது, சந்தையின் வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், கிட்டத்தட்ட 8% பங்குகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு ஏற்பட்டது. பெரும்பாலான ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த ஆண்டு மற்றும் தசாப்தத்தின் இறுதி வரை தொடரும் ஒரு போக்கு.
Euro 6D போன்ற உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதற்கும், WLTP மற்றும் RDE சான்றிதழ் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கும், இந்த ஆண்டு செப்டம்பர் 1 முதல் நடைமுறைக்கு வரும் வகையில், தொடர்புடைய செலவுகளும் அதிகரித்து வருகின்றன. தொழில்துறை மதிப்பீடுகளின்படி, புதிய விதிமுறைகளுக்கு டீசல் எஞ்சினை உருவாக்குவதற்கான செலவுகள் சுமார் 20% அதிகமாக இருக்கும், இது நுகர்வோருக்கு குறைவான கவர்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது.
சுவாரஸ்யமாக, 2017 ஆம் ஆண்டிலும் ஐரோப்பாவிலும், 2016 ஆம் ஆண்டை விட டீசல் மாடல்களின் விற்பனையின் பங்கு அதிகரித்து, அதன் மொத்த விற்பனையில் 40.6% ஐ எட்டிய ஒரே வாகனக் குழுவாக FCA இருந்தது. டீசல் என்ஜின்களின் பங்கு அதிகமாக இருக்கும் சந்தை - மற்றும் அதன் விற்பனையில் 50% க்கும் அதிகமானவை நடைபெற்ற இத்தாலிய சந்தையில் குழுவின் சார்புநிலைக்கு காரணம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
டீசல் எஞ்சியிருக்கிறது... விளம்பரங்களில்
பைனான்சியல் டைம்ஸின் கூற்றுப்படி, இலகுரக கார்களில் டீசல் கைவிடப்பட்ட போதிலும், குழுவின் வணிக வாகனங்களுக்கு இது பொருந்தாது. ஃபியட் டுகாட்டோ மற்றும் இவெகோ டெய்லி போன்ற மாடல்கள் மற்றும் வட அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் ராம் 1500 போன்ற பிக்-அப்கள் போன்ற இந்த வகை வாகனங்களை இயக்குவதற்கான முக்கிய வழி டீசல் என்ஜின்கள் தொடரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஆதாரம்: பைனான்சியல் டைம்ஸ்