டாட்ஜ் சேலஞ்சர் SRT ஹெல்காட்டை அறிமுகப்படுத்தினார், இது சேலஞ்சர்களில் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது. மற்றும் மிகை என்பது கண்காணிப்பு வார்த்தை, அல்லது சிறந்த அமெரிக்க பாணியில், கவர்ச்சிகரமான தசை கார்களின் தகுதியான பிரதிநிதி அல்ல.
உமிழ்வைக் குறைத்தல், நுகர்வு, குறைத்தல், பேட்டரி பேக்குகள் மற்றும் மின்சார முறைகள் கொண்ட ஹைப்பர்-ஸ்போர்ட்ஸ், சுற்றுச்சூழல், பச்சை, நீலம்... மறந்துவிடு! டாட்ஜ் சேலஞ்சர் எஸ்ஆர்டி ஹெல்கேட், ஆக்டேன் சக்கர், ரப்பர்-பஸ்டர், பவர்ஃபுல், ப்ரூட், இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும், நல்ல அமெரிக்க பாணியில் உள்ளிடவும்.
ஆனால் சேலஞ்சர் SRT இன் மிகவும் அடக்கமான உறுப்பினருடன் ஆரம்பிக்கலாம். டாட்ஜின் கட்டுப்பாட்டிற்குள் திரும்பியது மற்றும் அதன் பிராண்ட் நிலையை இழந்தது, SRT சேலஞ்சரின் இரண்டு தனித்துவமான பதிப்புகளை அடையாளம் காணத் தொடங்கியது.
இந்த ஆண்டு நியூயார்க் நிகழ்ச்சியில் புதுப்பிக்கப்பட்ட சேலஞ்சரை நாங்கள் சந்தித்த பிறகு, மிகவும் தேவையான புதிய உட்புறம், அழகியல் மற்றும் 71 சேலஞ்சரால் பெரிதும் ஈர்க்கப்பட்டு, இப்போது சேலஞ்சர் SRT வருகிறது. இது ஏற்கனவே அறியப்பட்ட, ஆனால் புதுப்பிக்கப்பட்ட 6.4L இன்ஜின் மற்றும் V இல் 8 சிலிண்டர்களுடன் காட்சியளிக்கிறது. ஆற்றல் 15hp மற்றும் 7Nm முறுக்கு, முறையே மொத்தம் 491hp மற்றும் 644Nm இல் நிலைபெறுகிறது. "நல்ல" எண்கள், இல்லையா? ஆனால் போதுமானதாக இல்லை. ஃபோர்டு முஸ்டாங் GT500 இன் உபயம், செவ்ரோலெட் கமரோ ZL1 மற்றும் டைட்டானிக் 670hp வடிவத்தில் போட்டி 590hp ஐ நெருங்கியது.
மேலும் காண்க: FIA ஷெல்பி கோப்ரா 289, 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மீண்டும் பிறந்த ஒரு ஜாம்பவான்
என்ன செய்ய?
அதே செய்முறையைப் பின்பற்றுங்கள், நிச்சயமாக! போட்டியைப் போலவே, ஒரு கம்ப்ரஸரை இணைப்பதை விட சிறந்தது எதுவுமில்லை, அல்லது நல்ல ஆங்கிலத்தில், பெரிய V8 உடன் சூப்பர்சார்ஜரை இணைப்பது. நிச்சயமாக இது ஒரு கம்ப்ரஸரைப் பொருத்துவது மட்டுமல்ல, அவ்வளவுதான். 6.4 Hemi ஆனது உருவாக்கப்பட்ட சக்திகளின் வெளிப்பாடான அதிகரிப்பைக் கையாள்வதற்காக முழுவதுமாகத் திருத்தப்பட்டது, 6200cc உடன் ஒரு புதிய V8 உருவானது மற்றும் Hellcat என்ற பரிந்துரைப் பெயருடன் ஞானஸ்நானம் செய்யப்பட்டது. எண்களா? சரி, எங்களிடம் அவை இல்லை. ஏனென்றால், டாட்ஜ் தானே, Challenger SRT Hellcat ஐ அதிகாரப்பூர்வ மட்டத்தில் வழங்கியிருந்தாலும், இன்னும் இறுதி எண்களை வெளியிடவில்லை.
வதந்திகள் 600ஹெச்பிக்கு வடக்கே ஏதோவொன்றைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன, மேலும் இது வைப்பரின் 650ஹெச்பி மற்றும் அதன் பாரிய 8.4-லிட்டர் வளிமண்டல வி10 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் என்று பலர் ஊகிக்கின்றனர். எப்படியிருந்தாலும், ஹெல்கேட் ஏற்கனவே முன்னாள் கிறைஸ்லர் குழுவால் தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த V8 ஆகும், இப்போது FCA ஆகும்.
இந்த அனைத்து சக்தியையும் கையாள, பரிமாற்ற அத்தியாயத்தில் இரண்டு விருப்பங்கள் இருக்கும். 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக். பிந்தையது சேலஞ்சர் SRT இல் அறிமுகமாகும். தாராளமான Pirelli PZero Nero டயர்கள் இந்த சக்தியை நிலக்கீலுக்கு மாற்றும். அவை துரித உணவு, எரித்தல் மற்றும் மெகா-டிரிஃப்ட் போன்றவற்றில் பெரும்பாலும் உட்கொள்ளப்படுகின்றன. மேலும் மனநிலையைக் கட்டுப்படுத்த, பிரேம்போவால் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் வழங்கப்பட்டது, முன்புறத்தில் 390மிமீ டிஸ்க்குகள் - SRT ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட மாடலில் இதுவரை இல்லாத மிகப் பெரிய டிஸ்க்குகள்.
தவறவிடக்கூடாது: ஃபோர்டு மஸ்டாங் ஜிடி, சிறப்பு பதிப்பில் 50 ஆண்டுகள்
பார்வைக்கு இது மற்ற சேலஞ்சர்களிடமிருந்து தனித்து நிற்கும் புதிய பானட் - உட்கொள்ளும் மற்றும் காற்றுப் பிரித்தெடுக்கும் கருவிகள் விநியோகிக்கப்படும் விதத்தில் வைப்பரைப் போன்றது - முன்பக்கத்தில் குறிப்பிட்ட சிகிச்சையுடன், ஒரு நுழைவாயிலை ஒருங்கிணைக்கும் விவரம் வரை செல்கிறது. ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் உள்ள ஒளியியல். ஏர் கேட்சர், இது ராம்-ஏர் எஃபெக்டுடன் காற்றை நேரடியாக அமுக்கிக்கு செலுத்துகிறது. முன் மற்றும் பின்புறம் பிரத்தியேகமான, பெரிய ஸ்ப்ளிட்டர் மற்றும் ஸ்பாய்லர் மூலம் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, லிஃப்டைக் குறைக்கிறது மற்றும் டவுன்ஃபோர்ஸை அதிகரிக்கிறது.
ஒப்புக்கொள்ளலாம் ரெட்ரோ, ஆனால் கடந்த காலத்தின் தூண்டுதல் பாணியில் மட்டுமே. மறுசீரமைப்பு மூலம், சேலஞ்சர் ஒரு நூற்றாண்டு தசை கார் ஆகும். XXI, பல சாத்தியமான உள்ளமைவுகளை வழங்குவதன் மூலம், அதன் உரிமையாளர் ஸ்டீயரிங், சஸ்பென்ஷன், இழுவை அமைப்பு மற்றும் முடுக்கியை அழுத்தும் போது கிடைக்கும் சக்தி ஆகியவற்றில் அளவுருக்களை மாற்ற முடியும். இது கேள்விப்படாதது அல்ல, ஆனால் இது இன்னும் அசாதாரணமானது, ஹெல்காட் இரண்டு விசைகளுடன் வரும்.
சிவப்பு விசை ஹெல்காட்டின் அனைத்து கோபத்தையும் கட்டவிழ்த்துவிடும், இயந்திரம் கொடுக்க வேண்டிய அனைத்தையும் கொடுக்கும். இரண்டாவது சுவிட்ச், கருப்பு நிறமானது, V8 வழங்கும் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை குறைக்கும். ஒரு வாலட் பயன்முறையும் இருக்கும், அதாவது, காரை உஷரிடம் ஒப்படைக்கும் போது, இது சேலஞ்சர் SRT ஹெல்கேட்டின் இதயத்தை மேலும் சிதைக்கும்.
இது ஆண்டின் கடைசி காலாண்டில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கும், ஆனால் அட்லாண்டிக்கின் இந்தப் பக்கத்தில் நாம் அதைப் பார்க்க முடியாது. ஃபோர்டு மஸ்டாங்கின் புதுப்பித்தல் அதன் வரலாற்றில் முதல் முறையாக உலகளாவிய தயாரிப்பாக மாறியது. ஒருவேளை அடுத்த தலைமுறை சேலஞ்சர் இதைப் பின்பற்றலாம். 2018 க்கு திட்டமிடப்பட்டது, FCA திட்டத்தின் படி, மற்றும் எதிர்கால ஆல்ஃபா ரோமியோ வரம்பிற்கு உணவளிக்கும் ஜியோர்ஜியோ இயங்குதளத்தின் மாறுபாடுகளுடன், ஐரோப்பாவில் கவர்ச்சிகரமான தசை-கார்களின் மற்றொரு சக்திவாய்ந்த பிரதிநிதி இருக்கலாம்.
