நெட்டுனே. மசெராட்டியின் புதிய எஞ்சின் அவ்வளவு புதியதல்ல

நெட்டுனோ மசெராட்டியில் இருந்து புதிய 3.0 V6 பிடர்போவிற்கு கொடுக்கப்பட்ட பெயர். இது சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் இத்தாலிய பிராண்டின் புதிய சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார், MC20 ஐ சித்தப்படுத்துகிறது - மேலும் இது மட்டும் நிறுத்தப்படக்கூடாது…

எரிப்பு இயந்திர உறுதிமொழிக்கான மேம்பட்ட எண்கள்: 7500 ஆர்பிஎம்மில் 630 ஹெச்பி மற்றும் 3000 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து 730 என்எம். MC20 ஒரு கலப்பினமாக இருக்கும் என்ற வாக்குறுதியுடன், இந்த எண்கள் மின்சார இயந்திரத்தின் உதவியுடன் மட்டுமே கொழுத்துவிடும், அடுத்த செப்டம்பரில் அது தெரியும்.

இருப்பினும், மசெராட்டி நெட்டுனோவை 100% மசெராட்டி எஞ்சின் என்று அறிவித்த போதிலும், இது இத்தாலிய பிராண்டால் "வயர் டு விக்" உருவாக்கப்பட்டது என்று வைத்துக்கொள்வோம், உண்மை மற்றொரு காட்சியை நிரூபிக்கிறது.

குடும்பத்திற்கு வரவேற்கிறோம்

உண்மை என்னவென்றால், நெட்டுனோ, போன்றது 690T , Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio இன் V6, மேலும் F154 , ஃபெராரி V8 புதிய ரோமா முதல் SF90 Stradale வரையிலான பல மாடல்களைக் கொண்டுள்ளது.

அவர்கள் அனைவரும் ஜோடி சிலிண்டர் பெஞ்சுகளுக்கு இடையில் 90º ஐப் பகிர்ந்துகொள்வதை நாங்கள் "கண்டுபிடித்தபோது" ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, மேலும் நெட்டுனோவைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் சிலிண்டர்களின் விட்டம் மற்றும் பக்கவாதம் SF90 Stradale இன் V8, 88 மிமீ உடன் மில்லிமீட்டருடன் ஒத்துப்போகிறது. மற்றும் 82 மி.மீ.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

ஆம், Nettuno ஆனது நாம் மற்றவர்களிடம் காணாத பிரத்தியேக அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக அதன் பிரத்தியேக தலையின் அடிப்படையில், இது இப்போது எரிப்பு அறைக்கு முந்தைய அமைப்பை ஒருங்கிணைக்கிறது, அத்துடன் ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு தீப்பொறி பிளக்குகளையும் கொண்டுள்ளது. இது 11:1 சுருக்க விகிதத்தை நியாயப்படுத்த உதவுகிறது, டர்போ எஞ்சினுக்கான ஒப்பீட்டளவில் அதிக மதிப்பு, மற்றும் மஸராட்டியின் V6 மூலம் மட்டுமே அடையப்பட்டது.

ஆனால் மசெராட்டி V6 பற்றிய நமது அறிவை மேலும் ஆழப்படுத்தும்போது அது SF90 Stradale இன் F154 மற்றும் Quadrifoglio இன் 690T உடனான நேரடி இணைப்பை வெளிப்படுத்துகிறது. அதிகபட்ச ரெவ் உச்சவரம்பு, 8000 ஆர்பிஎம், SF90 Stradale உடன் பொருந்துகிறது, மேலும் சிலிண்டர்களின் துப்பாக்கி சூடு வரிசை, 1-6-3-4-2-5, Quadrifoglio உடன் பொருந்துகிறது.

நெட்டுனோ பிளாக்கின் படங்களை F154 உடன் ஒப்பிடும்போது, இரண்டிற்கும் இடையே உள்ள தொடர்பு உடனடியாக இருக்கும், ஒரே மாதிரியான தீர்வுகள் மற்றும் பல்வேறு கூறுகளின் ஒரே ஏற்பாட்டை வெளிப்படுத்துகிறது.

மசராட்டி நெட்டுனோ

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நெட்டுனோ 100% மசராட்டி இன்ஜின் அல்ல என்பது உங்களைத் தொந்தரவு செய்கிறதா?

எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் தோற்றம் ஒரு சிறந்த வீட்டில் இருந்து வர முடியாது மற்றும் வளர்ச்சி கூட மறைமுகமாக இருந்தாலும், மரனெல்லோவின் செல்வாக்கை வெளிப்படுத்துகிறது.

எரிப்பு அறைக்கு முந்தைய தொழில்நுட்பத்திற்கான 2018 காப்புரிமைக்கு நெட்டுனோவின் வளர்ச்சியை நாம் பின்வாங்கலாம். காப்புரிமைக்குப் பின்னால், ஃபெராரியில் 2009 முதல் இயந்திர மேம்பாட்டில் பணியாற்றி வரும் ஃபேபியோ பெடோக்னி போன்ற பெயர்களைக் காண்கிறோம்; அல்லது ஜியான்குலா பிவெட்டி, ஒரு முன்னாள் ஃபெராரி பொறியாளர், அவர் இப்போது பெட்ரோல் எஞ்சின் மேம்பாட்டிற்கு தலைமை தாங்குகிறார்… மசெராட்டி.

முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அதன் "சகோதரர்கள்" போல எல்லாவற்றையும் சிறப்பாகக் கொண்ட ஒரு இயந்திரம் நம்மிடம் இருக்கும்.

ஆதாரம்: சாலை மற்றும் பாதை.