2014 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஸ்கோடா ஃபேபியாவின் தற்போதைய (மற்றும் மூன்றாவது) தலைமுறை அடுத்த ஆண்டுக்கான உறுதியான மாற்றீட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது பிராண்டின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி தாமஸ் ஷாஃபரால் அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, இதைப் பற்றி அதிகம் சொல்ல வேண்டியதில்லை.
ஸ்கோடாவின் ஐரோப்பாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் இரண்டாவது மாடல், ஆண்டின் முதல் 10 மாதங்களில் 81,098 யூனிட்கள் விற்றது (145,959 யூனிட்களை விற்ற ஆக்டேவியாவிற்குப் பின்னால் தான்), SUVகள் முன்னணியில் இருக்கும் நேரத்தில் Fabia தனது எதிர்காலத்தை உறுதி செய்துகொண்டது. பல மாதிரிகள் காணாமல் போனது.
தற்போதைக்கு, 1999 இல் தொடங்கப்பட்ட நான்காவது தலைமுறையைப் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை, ஆனால் இது MQB A0 இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தும் (தற்போதையது இன்னும் பழைய PQ26 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது) ஏற்கனவே "உறவினர்கள்" Volkswagen Polo மற்றும் SEAT Ibiza ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்பட்டது. , மற்றும் "சகோதரர்கள்" ஸ்கலா மற்றும் காமிக் மூலம்.
மற்றவர்களுக்கு, சிறிதளவு அல்லது வேறு எதுவும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் டர்போசார்ஜருடன் மற்றும் இல்லாமல் மூன்று சிலிண்டரைச் சுற்றி குவிக்கப்பட்ட அதே என்ஜின்களை அவர் தனது “சகோதரர்கள்” மற்றும் “உறவினர்களிடமிருந்து” பெறுவார் என்று யூகிப்பது கடினம் அல்ல. . டீசலா? 1.6 TDI நடைமுறையில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலையில், டீசல் ஃபேபியாவைப் பார்க்க எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.
விலையை போட்டித்தன்மையுடன் வைத்திருக்க, உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு எந்தவிதமான மின் உதவியையும் நாங்கள் பார்க்க மாட்டோம் என்று வதந்திகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன, லேசான லேசான-கலப்பினமாக இல்லை - உண்மையைச் சொன்னால், Ibiza மற்றும் Polo ஆகியவற்றில் எதுவும் இல்லை. மின்மயமாக்கப்பட்ட உதவி வகை. இருப்பினும், இது மாதிரியின் வாழ்க்கையில் பின்னர் எழக்கூடிய ஒரு விருப்பமாகும்.
புதிய ஸ்கோடா ஃபேபியா டிஜிட்டல் மயமாக்கல் மற்றும் இணைப்பில் அதன் வாதங்களை கணிசமாக உயர்த்துவதன் மூலம் மிகப்பெரிய "புரட்சி" உள்ளே இருந்து எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
வேன் வைக்க வேண்டும்
புதிய ஸ்கோடா ஃபேபியா பற்றி இன்னும் பல சந்தேகங்கள் இருந்தாலும், ஒன்று உறுதி: செக் எஸ்யூவியின் நான்காவது தலைமுறையில் இந்த வேன் தொடர்ந்து வழங்கப்படும் . எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது இன்னும் வெளிப்படையான தேவையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஏற்கனவே குவிந்துள்ளது, 2000 ஆம் ஆண்டில் ஃபேபியாவின் வேன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, 1.5 மில்லியன் யூனிட்கள் விற்கப்பட்டன.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
செக் மாடலின் விற்பனையில் 34% உடன் தொடர்புடைய இந்த எண்களைக் கணக்கில் கொண்டு, தாமஸ் ஷாஃபர் ஆட்டோமோட்டிவ் நியூஸ் ஐரோப்பாவிடம் கூறினார் “எங்களிடம் மீண்டும் ஒரு மினிவேன் பதிப்பு (...) இது எங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது மலிவு விலையில் வழங்குவதற்கான எங்கள் உறுதிப்பாட்டை எடுத்துக்காட்டுகிறது. குறைந்த பிரிவுகளில் நடைமுறை இயக்கம்".
முதல் ஃபேபியா வேன் 2000 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது
ஸ்கோடா ஃபேபியா காம்பியின் நான்காவது தலைமுறையின் வருகை உறுதிசெய்யப்பட்ட நிலையில், அது மட்டுமே செக்மென்ட்டில் இடம்பெறும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதன் ஒரே அனுமான போட்டியாளரான டேசியா லோகன் MCV க்கு வாரிசு இருக்காது - அதன் இடத்தில் ஒரு SUV - இதனால் செக் முன்மொழிவுக்கு பிரத்யேகமாக B-பிரிவு வேன்களின் முக்கிய இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது.
ஆதாரங்கள்: ஆட்டோமோட்டிவ் நியூஸ் ஐரோப்பா.