ஒரு திறமையான மற்றும் இலகுவான சேஸ், லைவ் இன்ஜின் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது. எல்லாம் சரியாக நடக்க வேண்டும், இல்லையா? இது சுசுகி ஸ்விஃப்ட் ஸ்போர்ட்டின் மூன்றாம் தலைமுறைக்கான கவர் கடிதம்.
ஸ்போர்ட்டியர் டிரைவிங் பொசிஷன், அதிக ஆக்ரோஷமான ஸ்டைலிங் மற்றும் எடை-க்கு-முறுக்கு விகிதத்துடன் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ஒரு மாடல்.
எஞ்சினில் தொடங்கி, இந்த சுஸுகி ஸ்விஃப்ட் ஸ்போர்ட் பொருத்தப்பட்ட யூனிட் புதியது 1.4 பூஸ்டர்ஜெட் , 230Nm டார்க் மற்றும் 140 hp ஆற்றல் கொண்டது. இது பெரிதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் 970 கிலோ எடை மட்டுமே நகர்த்தப்படுவதால், இந்த மாடல் சுமார் 4.2 கிலோ/என்எம் எடை-முறுக்கு விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது - அதை எதிர்கொள்ளலாம், இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான எண்.
நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு ஏழு-துளை உட்செலுத்தி முனைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிக எரிபொருள் அழுத்தம் மற்றும் உகந்த எரிபொருள் உட்செலுத்தலை அனுமதிக்கிறது, இதன் விளைவாக அதிக இயந்திர சக்தி மற்றும் குறைவான உமிழ்வு ஏற்படுகிறது.
Masao Kobori, Suzuki தலைமை பொறியாளர்"எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக மாறும் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மதிக்கிறார்கள் என்பதை நாங்கள் அறிவோம்"
உகந்த கையேடு பெட்டி
குறுகிய பக்கவாதம் மற்றும் அதிக சுறுசுறுப்பான பாதைகளை அடைவதற்கு முந்தைய தலைமுறை ஸ்விஃப்ட் ஸ்போர்ட்டில் பொருத்தப்பட்ட 6-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸில் மேம்பாடுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. பத்திகளின் மென்மையை மேம்படுத்துவதற்கும், இயக்கி கருத்துக்களை அதிகரிப்பதற்கும், விறைப்புத்தன்மை மற்றும் நேரடியான பத்தியின் உணர்வை அதிகரிக்கும் தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளால் ஆக்சுவேஷன் ஃபோர்ஸ் சரிசெய்யப்பட்டது.
புதிய "HEARTECT" தளம்
புதிய ஸ்விஃப்ட் ஸ்போர்ட் "HEARTECT" பிளாட்ஃபார்மில் உருவாக்கப்பட்டது, இது புதிய தலைமுறை சுஸுகி இயங்குதளமானது இலகுவான மற்றும் அதிக விறைப்புத்தன்மை கொண்டது.
ஒரு விரிவான மாற்றியமைப்பின் விளைவாக முந்தைய இயங்குதளத்தின் பிரிக்கப்பட்ட சட்டகத்தை ஒரு தொடர்ச்சியான சட்டத்துடன் மாற்றியது, இது முழு கட்டமைப்பின் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது. வெல்ட் புள்ளிகளின் அதிகரிப்பு, நேரியல் மற்றும் திசைமாற்றி கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துவதன் மூலம் ஒட்டுமொத்த உடல் விறைப்பு மேலும் மேம்படுத்தப்படுகிறது.
"HEARTECT" இயங்குதளத்திற்கு கூடுதலாக, உட்புறம், இருக்கைகள் மற்றும் பிற கூறுகளின் விரிவான தேர்வுமுறையானது மொத்த எடையில்லாத எடை மற்றும் 970kg மட்டுமே.
குறிப்பிட்ட இடைநீக்கங்கள்
சுஸுகி ஸ்விஃப்ட் ஸ்போர்ட் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களின் வரம்பில் உள்ள ஸ்போர்ட்டியான மாடலாக இருப்பதால், பிராண்டின் பொறியாளர்களால் இந்தக் கூறுகளை நன்றாகச் சரிசெய்வதில் முக்கியமான பணி இருந்தது.
அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே, புதிய ஸ்விஃப்ட் ஸ்போர்ட்டிலும் முன்புறத்தில் மன்ரோ ஷாக் அப்சார்பர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. உருட்டல் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த, ஸ்டேபிலைசர் அசெம்பிளியில் டெஃப்ளானைச் சேர்த்து, ஸ்டேபிலைசர் பார்களின் தடிமன் அதிகரிக்கப்பட்டது. வீல் ஹப் மற்றும் சக்கர தாங்கு உருளைகள் ஒரு துண்டில் செய்யப்பட்டன மற்றும் தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையில் அகலம் விரிவடைந்தது.
பின்புற இடைநீக்கமும் கவனத்திற்குரியது. கழுத்து புதிய சுஸுகி ஸ்விஃப்ட் ஸ்போர்ட்டுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது. மாடலின் விறைப்பு அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது 1.4 மடங்கு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் சுமையின் கீழ் விறைப்பு மூன்று மடங்கு அதிகமாக உள்ளது. முறுக்கு பட்டியின் முறுக்கு விறைப்பு உகந்த உருட்டல் விறைப்பை வழங்குவதற்காக சரிசெய்யப்பட்டது. கடந்த காலத்தில், பிராண்ட் மன்ரோ அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நாடியது.
இந்த முன்னேற்றங்கள் பிராண்டின் படி, ஸ்பிரிங் வேகத்தை அல்லது முன் நிலைப்படுத்தியை அதிகமாக அதிகரிக்காமல் கூடுதல் விறைப்புத்தன்மையை வழங்குகின்றன, சாலையுடன் டயரின் தொடர்பில் மென்மையான இயக்கத்தை பராமரிக்கின்றன.
