மிகவும் சக்திவாய்ந்த பெட்ரோலில் இயங்கும் ஸ்கோடா காமிக்கை நாங்கள் சோதித்தோம். இது தகுதியுடையது?

சிறிது நேரம் கழித்து, வரம்பிற்கான அணுகல் படியை நாங்கள் சோதித்தோம் ஸ்கோடா காமிக் , ஆம்பிஷன் உபகரண அளவில் 95 ஹெச்பியின் 1.0 டிஎஸ்ஐ பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இந்த முறை பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் கூடிய டாப்-ஆஃப்-தி-ரேஞ்ச் மாறுபாடு மதிப்பாய்வுக்கு உட்பட்டது.

இது இன்னும் அதே 1.0 TSI உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இங்கே அது மற்றொரு 21 hp ஐக் கொண்டுள்ளது, இது மொத்தம் 116 hp ஐ வழங்குகிறது மற்றும் ஏழு உறவுகளுடன் DSG (டபுள் கிளட்ச்) கியர்பாக்ஸுடன் தொடர்புடையது. மேலும் உபகரண நிலை மிக உயர்ந்த பாணியாகும்.

உங்கள் தாழ்மையான சகோதரருக்கு அது மதிப்புக்குரியதா?

பொதுவாக ஸ்கோடா

அழகியல் ரீதியாக, ஸ்கோடா மாடல்களின் நிதானமான தோற்றத்தை Kamiq ஏற்றுக்கொள்கிறது. சுவாரஸ்யமாக, பிளாஸ்டிக் கவசங்கள் மற்றும் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இல்லாததால், இது ஒரு SUV ஐ விட கிராஸ்ஓவருக்கு நெருக்கமாக உள்ளது.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

உள்ளே, நிதானம் ஒரு முக்கிய வார்த்தையாக உள்ளது, இது திடமான அசெம்பிளி மற்றும் தொடர்புகளின் முக்கிய புள்ளிகளில் தொடுவதற்கு இனிமையான பொருட்களால் நன்கு பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது.

அசெம்பிளி மற்றும் பொருட்களின் தரம் நல்ல நிலையில் உள்ளது.

Kamiq இன் அடிப்படை பதிப்பைச் சோதிக்கும் போது பெர்னாண்டோ கோம்ஸ் எங்களிடம் கூறியது போல், ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது ரேடியோ ஒலியளவைக் கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கும் சில உடல் கட்டுப்பாடுகளை கைவிட்டதால் பணிச்சூழலியல் சிறிது இழந்தது.

இந்த காமிக்கின் உட்பகுதியில் வசிக்கக்கூடிய இடம் மற்றும் பல்துறைத்திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தவரை, பெர்னாண்டோவின் வார்த்தைகளை எனது சொந்த வார்த்தைகளாக நான் எதிரொலிப்பேன், ஏனெனில் அவர் இந்த அத்தியாயத்தில் உள்ள பிரிவில் சிறந்த முன்மொழிவுகளில் ஒன்றாகும்.

400 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட, Kamiq இன் லக்கேஜ் பெட்டி சராசரியாக பிரிவில் உள்ளது.

மூன்று ஆளுமை

ஆரம்பத்தில், மற்றும் அனைத்து Kamiq க்கும் பொதுவானது, SUV இல் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட சற்றே குறைவான டிரைவிங் நிலையை எங்களிடம் உள்ளது. எப்படியிருந்தாலும், புதிய ஸ்டீயரிங் ஒரு இனிமையான உணர்வைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், அதன் கட்டுப்பாடுகள் செக் மாடலுக்கு அதிக பிரீமியம் ஆராவைக் கொடுக்கின்றன.

ஏற்கனவே நடந்து கொண்டிருக்கிறது, காமிக் டிரைவரின் தேவைகளுக்கு (மற்றும் மனநிலைக்கு) ஏற்கனவே பொதுவான ஓட்டுநர் முறைகளான Eco, Normal, Sport மற்றும் Individual (இது ஒரு லா கார்டே பயன்முறையை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது).

மொத்தம் நான்கு ஓட்டுநர் முறைகள் உள்ளன.

"Eco" பயன்முறையில், இயந்திரத்தின் பதில் அமைதியாக இருப்பதுடன், DSG பெட்டியானது விகிதத்தை முடிந்தவரை விரைவாக (மற்றும் விரைவில்) உயர்த்துவதற்கான சிறப்புத் திறனைப் பெறுகிறது. முடிவு? எரிபொருள் நுகர்வு திறந்த பாதையில் 4.7 எல்/100 கிமீ வரை செல்லலாம் மற்றும் நிலையான வேகத்தில், 116 ஹெச்பியை எழுப்புவதற்கு மேலும் வேகமான டிஎஸ்ஜி கியர்பாக்ஸை நினைவூட்டுவதற்கு அதிக உத்வேகத்துடன் ஆக்ஸிலரேட்டரை மிதிக்க உங்களைத் தூண்டும் அமைதியான தன்மை. அதன் விகிதத்தை குறைக்கவும்.

"விளையாட்டு" பயன்முறையில், நமக்கு நேர் எதிரானது. ஸ்டீயரிங் கனமாகிறது (எனது ரசனைக்கு சற்று அதிகம்), கியர்பாக்ஸ் மாற்றுவதற்கு முன் விகிதத்தை நீண்ட நேரம் "பிடிக்கிறது" (இயந்திரம் அதிக சுழற்சியை உருவாக்குகிறது) மற்றும் முடுக்கி அதிக உணர்திறன் கொண்டது. எல்லாம் வேகமாகச் செல்கிறது, ஆனால் நிகழ்ச்சிகள் பிரமிக்க வைக்கவில்லை என்றாலும் (அது எதிர்பார்க்கப்படாது), காமிக் இதுவரை அறியப்படாததை எளிதாகப் பெறுகிறது.

மிகவும் ஆர்வமான விஷயம் என்னவென்றால், நுகர்வு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மட்டத்தில் உள்ளது, 7 முதல் 7.5 எல்/100 கிமீக்கு மேல் செல்லாது, இயந்திரத்தின் திறனை நாம் பயன்படுத்தினாலும், துஷ்பிரயோகம் செய்தாலும் கூட.

இறுதியாக, "இயல்பான" பயன்முறை எப்போதும் போல், சமரச தீர்வாகத் தோன்றும். ஸ்டீயரிங் "சுற்றுச்சூழல்" பயன்முறையின் மிகவும் இனிமையான எடையைக் கொண்டுள்ளது. பெட்டியானது "விளையாட்டு" பயன்முறையை விட விரைவில் விகிதத்தை மாற்றுகிறது, ஆனால் அது எப்போதும் உயர்ந்த விகிதத்தைத் தேடுவதில்லை. நுகர்வு பற்றி என்ன? சரி, நெடுஞ்சாலை, தேசிய சாலைகள் மற்றும் நகரத்துடன் கலப்புச் சுற்றுப் பாதையில் இருப்பவர்கள் 5.7 லி/100 கிமீ தூரம் நடந்தார்கள், இது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மதிப்பை விட அதிகம்.

இறுதியாக, டைனமிக் அத்தியாயத்தில், நான் பெர்னாண்டோவின் பகுப்பாய்வுக்குத் திரும்புகிறேன். நெடுஞ்சாலையில் வசதியான மற்றும் நிலையானது (ஒலித்தடுப்பும் ஏமாற்றமடையாது), ஸ்கோடா காமிக், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முன்கணிப்பு மூலம் வழிநடத்தப்படுகிறது.

ஹூண்டாய் கவாய் அல்லது ஃபோர்டு பூமா போன்ற மலைப்பாதையில் வேடிக்கையாக இல்லாமல், காமிக் அதிக செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது, குடும்ப பாசாங்குகளுடன் கூடிய மாதிரியில் எப்போதும் இனிமையானது. அதே சமயம், தளம் சரியானதாக இல்லாதபோதும், அவர் எப்போதும் அமைதியைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடிந்தது.

கார் எனக்கு சரியானதா?

Skoda Kamiq அதன் சிறந்த பெட்ரோல் பதிப்பில் சமநிலை மூலம் வழிநடத்தப்படும் ஒரு திட்டத்தை கொண்டுள்ளது. முழு வீச்சின் உள்ளார்ந்த குணங்களுக்கு (விண்வெளி, வலிமை, நிதானம் அல்லது புத்திசாலித்தனமான தீர்வுகள்) இந்த காமிக் சக்கரத்தில் இன்னும் கொஞ்சம் "மகிழ்ச்சியை" சேர்க்கிறது, இது ஒரு நல்ல கூட்டாளியாக மாறிய 116 hp 1.0 TSI இன் உபயம்.

95 ஹெச்பி பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது, நுகர்வுத் துறையில் பயனுள்ள மசோதாவை நிறைவேற்றாமல் சிறந்த வளத்தை வழங்குகிறது - கார் ஏற்றப்பட்டதை விட குறைவாக அடிக்கடி பயணிக்கும் போது ஒரு நன்மை - மற்றும் குறைவான மாறுபாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது விலை வேறுபாடு மட்டுமே வித்தியாசம். எஞ்சின் பவர்ஹவுஸ், அதே அளவிலான உபகரணங்களில், €26 832 இல் தொடங்குகிறது - சுமார் €1600 மிகவும் மலிவு.

எவ்வாறாயினும், நாங்கள் சோதித்த யூனிட் சில விருப்ப உபகரணங்களுடன் வந்தது, அதன் விலை 31,100 யூரோக்களாக உயர்ந்தது. சரி, மிக அதிகமாக இல்லை, 32,062 யூரோக்கள், அதே இயந்திரம், அதே அளவிலான உபகரணங்கள், ஆனால் மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மூலம் நாங்கள் ஏற்கனவே மிகப்பெரிய கரோக்கை அணுக முடிந்தது.