ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா எஸ்.டி. காம்பாக்ட் ஹாட் ஹட்ச்களின் புதிய ராஜா?

இது மிகவும் விரும்பப்படும் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஃபீஸ்டா ஆகும். தி ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா எஸ்.டி கடந்த ஆண்டு அறியப்பட்டது மற்றும் அதன் வருகை (இறுதியாக) விரைவில்.

ஃபோர்டுதான் ஆர்வமுள்ள தரப்பினரின் வாயை நீராடுகிறது, ஏனெனில், பொருந்தக்கூடிய தோற்றத்துடன் கூடுதலாக, "வைட்டமின்" பயன்பாடு இந்த பிரிவில் தொடர்ச்சியான அசாதாரண தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் பிறவற்றை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

வெளிப்படுத்தப்பட்ட வாதங்களில், ஓவல் பிராண்ட் சிறப்பம்சமாக, ஒரு விருப்பமாக, ஒரு Quaife வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு இயந்திர வேறுபாடு , சிறிய முன் சக்கர இயக்கி, அதிக பிடிப்பு, துல்லியம் மற்றும் மூலைகளில் செயல்திறன் ஆகியவற்றை உத்தரவாதம் செய்ய முடியும்.

செய்திகளுடன் பின்புற அச்சு

இல்லை, ஃபீஸ்டா ST ஆனது சுயாதீனமான பின்புற இடைநீக்கத்தைப் பெறவில்லை. ஆனால் ஏற்கனவே பிரிவில் உள்ள குறிப்புகளில் ஒன்றாகக் கருதப்பட்ட மாதிரியின் இயக்கவியலை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது?

ஃபோர்டு அதிக நிலைப்புத்தன்மை, சுறுசுறுப்பு மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய தன்மையை உறுதிப்படுத்த முறுக்கு அச்சில் கவனம் செலுத்தியது. ஃபோர்டு பொருத்தியதில் இதுவே கடினமானதாக மாறியது, ஆனால் ஃபோர்டு நிறுவனத்தால் காப்புரிமை பெற்ற மகத்தான முக்கியத்துவத்தைப் பெறும் நீரூற்றுகள்.

ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா, ஒரே மாதிரியான மற்றும் மாற்ற முடியாத நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்தும் முதல் ஹாட்ச் ஆகும், இது திசையன் சக்திகளை பின்புற இடைநீக்கத்தில் பயன்படுத்துகிறது, இது வளைவுகளில் உருவாக்கப்படும் சக்திகளை நேரடியாக வசந்தத்திற்கு அனுப்ப அனுமதிக்கிறது, இதனால் பக்கவாட்டு விறைப்பு அதிகரிக்கிறது.

பிராண்டின் படி, வாட்ஸ் இணைப்பு (தற்போது, எடுத்துக்காட்டாக, ஓப்பல் அஸ்ட்ராவில்) போன்ற மற்றவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த தீர்வு சுமார் 10 கிலோ சேமிக்கிறது, இது அதே விளைவை அடைகிறது. ஆனால் நன்மைகள் அங்கு முடிவடையவில்லை: இது பாரம்பரிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் பயன்பாட்டுடன் இணக்கமானது; ஆறுதல், கையாளுதல் அல்லது சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றில் சமரசம் செய்யாது (sinoblocks மென்மையாக இருக்கும்); மற்றும் பின்புறத்தில் காணப்படும் அதிக விறைப்பு முன் அச்சின் செயல்பாட்டிற்கு பயனளிக்கிறது, இது திசையின் மாற்றங்களில் மிகவும் கூர்மையாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்கும்.

ஃபோர்டு பெர்ஃபார்மன்ஸ் ஐரோப்பாவின் இயக்குனர் லியோ ரோக்ஸ், ஆட்டோகாருக்கான அறிக்கைகளில், இந்த தீர்வின் முக்கியத்துவத்தை மீண்டும் வலியுறுத்தினார்:

இவற்றில் (ஊற்றுகள்) நாங்கள் மிகவும் பெருமைப்படுகிறோம். பின்பக்க சஸ்பென்ஷனில் பக்கவாட்டு சக்திகள் தங்களை உணரத் தொடங்கும் போதெல்லாம், பின்புற சக்கரங்களிலிருந்து காரை திறம்பட இயக்குகிறது, இந்த நீரூற்றுகள் அவற்றை எதிர்க்கும் அளவுக்கு "ஸ்மார்ட்" ஆகும். பின்புற சக்கரங்களை உறுதிப்படுத்த உதவுங்கள். வித்தியாசம் போதுமானது, ஸ்டீயரிங் துல்லியத்தில் நாம் அளவிடக்கூடிய பலனைப் பெறுகிறோம், ஆனால் இது சிறந்த கையாளுதலுக்காக பின்புறத்தில் உள்ள மணிகளை மென்மையாக்க அனுமதிக்கிறது.

கடினமான சேஸ் மற்றும் வேகமான ஸ்டீயரிங்

சிறந்த செயல்திறனுக்கு சமமாக உதவுகிறது, ஏ 15% வரிசையில் சேஸ் விறைப்பு அதிகரிப்பு , அத்துடன் வழக்கமான ஃபீஸ்டாவுடன் ஒப்பிடும் போது 10mm அகலமான முன் பாதை. இவை அனைத்தும், ஒரு ஸ்டீயரிங் மறக்காமல், உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, முன்-சக்கர-டிரைவ் ஃபோர்டு மாடலில் 12:1 விகிதத்துடன், பூட்டுகளுக்கு இடையில் இரண்டு சுற்றுகள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்ட வேகமானதாகும்.

அதிக செயல்திறன், ஆனால் இன்னும் சேமிக்கப்பட்டது

ஒரு இயந்திரமாக, ஒரு புதிய மூன்று சிலிண்டர் 1.5 லிட்டர் EcoBoost - 1.0 இலிருந்து பெறப்பட்டது - 200 குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது. , இது, சிலிண்டர்களில் ஒன்றை செயலிழக்கச் செய்யும் அமைப்புடன், சுமார் 6% (WLTP சுழற்சி) நுகர்வில் சேமிப்பை அறிவிப்பது மட்டுமல்லாமல், முந்தைய 138 இலிருந்து வெறும் 114 g/km வரையிலான உமிழ்வுகளையும் அறிவிக்க உதவுகிறது. .

தவிர்க்கப்பட்டாலும், மாசுபடுத்தும் தன்மை குறைவாக இருந்தாலும், ஃபீஸ்டா எஸ்டி வேகம் குறைவாக இருப்பதாக இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. முந்தைய ஃபீஸ்டா ST200 உடன் ஒப்பிடும்போது அமெரிக்க SUV சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது, ஏனெனில் இது இதை விட 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வேகத்தில் ஒரு வினாடியில் பத்தில் இரண்டு பங்கு (6.5வி) வேகத்தில் இருக்கும்.

மற்றொரு புதுமையின் குற்ற உணர்வு, அழைக்கப்படுகிறது கட்டுப்பாட்டை துவக்கவும் , அத்துடன் அதிக செயல்திறன் கொண்ட மிச்செலின் பைலட் சூப்பர் ஸ்போர்ட் டயர்களுக்கான விருப்பம்.

ஃபோகஸ் ஆர்எஸ் மற்றும் ஃபோர்டு ஜிடி உள்ளிட்ட சமீபத்திய ஃபோர்டு செயல்திறன் மாடல்களில் இருந்து நாங்கள் கற்றுக்கொண்டதை, புதிய ஃபீஸ்டா எஸ்டியை உருவாக்குவதற்குப் பயன்படுத்தியுள்ளோம். பெரிய விளையாட்டுகளின் அதே மொழியைப் பேசக்கூடிய சிலிண்டர்

லியோ ரோக்ஸ், இயக்குனர் ஃபோர்டு செயல்திறன் ஐரோப்பா

ஓட்டுநர் முறைகள் முதல்

ஃபீஸ்டா வரம்பிற்கு புதியது, மூன்று விருப்பங்களைக் கொண்ட ஓட்டுநர் முறைகள் — இயல்பான, விளையாட்டு மற்றும் தடம் - தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் வகைக்கு ஏற்ப எஞ்சின் பதில், திசைமாற்றி மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடுகளை மாற்றியமைக்க. மற்ற ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளை மறந்துவிடாமல், லேன் பராமரிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அறிகுறிகளின் தானியங்கி அங்கீகாரம் உட்பட.

இறுதியாக, இணைப்புத் துறையில், நன்கு அறியப்பட்ட ஒத்திசைவு 3 இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், பேங் & ஓலுஃப்சென் ப்ளே ஹை-ஃபை சவுண்ட் சிஸ்டம்.

லாஞ்ச் கன்ட்ரோலுடன் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா எஸ்டி, செக்மென்ட்டில் முதல்

புதிய Ford Fiesta ST இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஐரோப்பிய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் கோடைகாலத்திற்கு முன் தோன்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.