2019 ஆம் ஆண்டு BMW 1 சீரிஸின் (F20 மற்றும் F21) தற்போதைய தலைமுறையின் முடிவைக் குறிக்க வேண்டும், மேலும் அதன் மாற்றீடு தற்போதைய தலைமுறையிலிருந்து வேறுபட்டதாக இருக்க முடியாது. புதிய அம்சங்களில், பரிமாணங்களில் சிறிது அதிகரிப்பு, முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் அதிக தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கம் ஆகியவை எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன. ஆனால் புதிய ஆடைகளின் கீழ் தான் நாம் மிகவும் தீவிரமான மாற்றங்களைக் காண்போம்…
அடுத்த பிஎம்டபிள்யூ 1 சீரிஸ் முன் வீல் டிரைவ் கொண்டிருக்கும்.
பிஎம்டபிள்யூ ஏற்கனவே எக்ஸ்1, சீரிஸ் 2 ஆக்டிவ் டூரர் மற்றும் கிராண்ட் டூரர் ஆகியவற்றை முன் சக்கர இயக்கியுடன் சந்தைப்படுத்துகிறது. இந்த மாதிரிகள் அனைத்தும் MINI சேவை செய்யும் UKL இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.
இந்த பிளாட்ஃபார்ம் மூலம், BMW இந்த பிரிவில் மிகவும் பொதுவான கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொண்டது: குறுக்கு இயந்திரம் மற்றும் முன்-சக்கர இயக்கி. அதன் நேரடி போட்டியாளர்களைப் போலவே: ஆடி ஏ3 மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஏ-கிளாஸ்.
முன் இயக்ககத்தை ஏன் மாற்ற வேண்டும்?
தற்போதைய 1 சீரிஸ், பின்வாங்கப்பட்ட நிலையில் உள்ள நீளமான எஞ்சின் காரணமாக, கிட்டத்தட்ட 50/50 என்ற அளவில், நிறைவான எடை விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது. என்ஜினின் நீளமான நிலைப்பாடு, பின்-சக்கர இயக்கி மற்றும் முன் அச்சு ஆகியவை திசை செயல்பாடு மட்டுமே, அதன் ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கவியல் போட்டியிலிருந்து வேறுபட்டது. மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக, சிறந்தது. எனவே ஏன் மாற வேண்டும்?இந்த விருப்பத்தை இரண்டு வார்த்தைகளில் சுருக்கமாகக் கூறலாம்: செலவுகள் மற்றும் லாபம். X1, Series 2 Active Tourer மற்றும் Grand Tourer உடன் தளத்தைப் பகிர்வதன் மூலம், அளவின் பொருளாதாரங்கள் கணிசமாக விரிவடைகின்றன, செலவுகளைக் குறைக்கின்றன மற்றும் தொடர் 1 இல் விற்கப்படும் யூனிட்டுக்கான லாபத்தை அதிகரிக்கின்றன.
மறுபுறம், இந்த மாற்றம் மிகவும் நடைமுறை இயல்புடைய பிற நன்மைகளைக் கொண்டுவருகிறது. தற்போதைய 1 சீரிஸ், நீண்ட எஞ்சின் பெட்டி மற்றும் தாராளமான டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் காரணமாக, போட்டியாளர்களை விட குறைவான அறை விகிதங்கள் மற்றும் பின்புற இருக்கைகளுக்கான அணுகல், சொல்லலாம்... மென்மையானது.
புதிய கட்டிடக்கலை மற்றும் 90º இன்ஜின் சுழற்சிக்கு நன்றி, BMW இடத்தைப் பயன்படுத்துவதை மேம்படுத்துகிறது, போட்டிக்கான தளத்தை மீண்டும் பெறுகிறது.
சி-பிரிவு அதன் மிகவும் தனித்துவமான முன்மொழிவுகளில் ஒன்றை இழக்கக்கூடும், ஆனால் பிராண்டின் படி, இந்த விருப்பம் அதன் படத்தை அல்லது மாடலின் வணிக செயல்திறனை பாதிக்காது. இருக்கும்? காலம் தான் பதில் சொல்லும்.
வரிசையில் ஆறு சிலிண்டர்களின் முடிவு
கட்டிடக்கலை மாற்றம் அதிக விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. அவற்றில், புதிய 1 தொடர் ஆறு இன்-லைன் சிலிண்டர்கள் இல்லாமல் செய்யும், இது நாங்கள் எப்போதும் பிராண்டுடன் தொடர்புடைய மற்றொரு உறுப்பு. புதிய மாடலின் முன் பெட்டியில் இடம் இல்லாததால் இந்த விருப்பம் வெறுமனே உள்ளது.
தற்போதைய M140i இன் வாரிசு 3.0-லிட்டர் இன்லைன் ஆறு-சிலிண்டர் எஞ்சினை கைவிடும் என்பது உறுதியானது. அதன் இடத்தில் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் இணைந்து டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.0 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் "வைட்டமின்" எஞ்சினைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். Audi RS3 மற்றும் எதிர்கால Mercedes-AMG A45 ஆகியவற்றுக்கு ஏற்ப சுமார் 400 குதிரைத்திறன் கொண்டதாக வதந்திகள் சுட்டிக் காட்டுகின்றன.
ஒன்று அல்லது இரண்டு நிலைகள் கீழே, புதிய 1 தொடர் UKL இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தும் Mini மற்றும் BMW ஆகியவற்றிலிருந்து நமக்குத் தெரிந்த நன்கு அறியப்பட்ட மூன்று மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், 1.5 மற்றும் 2.0 லிட்டர் டர்போ அலகுகள், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டும். சீரிஸ் 2 ஆக்டிவ் டூரரைப் போலவே, அடுத்த தொடர் 1 ஆனது பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பைக் கொண்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சீரிஸ் 1 செடான் சீனாவில் எதிர்காலத்தை எதிர்பார்க்கிறது
BMW கடந்த மாதம் ஷாங்காய் ஷோவில் 1 சீரிஸ் செடானை வெளியிட்டது, இது பவேரியன் பிராண்டின் சலூன் பதிப்பாகும். மேலும் இது ஏற்கனவே முன் சக்கர டிரைவுடன் வருகிறது. இந்த மாதிரியானது சீன சந்தையில் பிரத்தியேகமாக விற்கப்படும் - இப்போதைக்கு -, இந்த வகை பாடிவொர்க்குகளுக்கான சந்தையின் பசியைக் கருத்தில் கொண்டு.
ஆனால் அதன் அடித்தளங்கள் எதிர்கால ஐரோப்பிய BMW 1 தொடரிலிருந்து வேறுபட வாய்ப்பில்லை. முன் சக்கர இயக்கி இருந்தாலும், உள்ளே ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் உள்ளது. UKL இயங்குதளம் முழு இழுவையை அனுமதிக்கிறது - அல்லது BMW மொழியில் xDrive. ஊடுருவல் இருந்தபோதிலும், உள்ளூர் அறிக்கைகள் பின்பகுதியில் வாழக்கூடிய மற்றும் அணுகக்கூடிய நல்ல நிலைகளை சுட்டிக்காட்டுகின்றன.
ஐரோப்பாவில் விற்கப்படும் இரண்டு-தொகுதி பதிப்பிற்கு கொண்டு செல்ல வேண்டிய அம்சங்கள். "சீன" சலூன் X1 உடன் வீல்பேஸைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, எனவே புதிய BMW 5 சீரிஸ் போன்ற முன்மொழிவுகளால் ஈர்க்கப்பட்ட பாணியுடன், இந்த மாதிரியின் குறுகிய பதிப்பைக் கற்பனை செய்வது கடினம் அல்ல.
BMW 1 தொடரின் வாரிசு ஏற்கனவே சோதனை கட்டத்தில் உள்ளது மற்றும் 2019 இல் சந்தையை அடையும்.