போர்ச்சுகலில், செப்டம்பரில் நடைபெறவிருக்கும் புதிய மஸ்டா சிஎக்ஸ்-5 வெளியீட்டிற்கான கடைசி விவரங்கள் தயாராக உள்ளன. இது தற்போது ஐரோப்பிய சந்தையில் ஜப்பானிய பிராண்டின் சிறந்த விற்பனையான மாடலாக உள்ளது. ஜப்பானிய பிராண்டின் SUV வரம்பு CX-3 உடன் நிரப்பப்பட்டுள்ளது, இது காம்பாக்ட் SUV களின் போட்டிப் பிரிவில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.
SUV மற்றும் மஸ்டா ரசிகர்களுக்கு, எங்களிடம் ஒரு நல்ல செய்தி உள்ளது. பிராண்டின் போர்ட்ஃபோலியோவில் அதிகமான SUVகள் உள்ளன, சமீபத்திய கூடுதலாக, Mazda CX-8, ஒரு டீஸர் மூலம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதிக இடம் தேவைப்படும் குடும்பங்களுக்கு, CX-8 மூன்று வரிசை இருக்கைகள் மற்றும் ஆறு மற்றும் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட கட்டமைப்புகளுடன் வருகிறது. உண்மையில், இன்னும் கிடைக்கக்கூடிய ஒரே வெளிப்புறப் படத்தைப் பார்த்தால், இது CX-5 இன் நீண்ட பதிப்பைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை.
இப்போது கெட்ட செய்தி. CX-8 போர்ச்சுகலில் அல்லது ஐரோப்பாவில் கூட விற்கப்படாது. இந்த மாடல் ஜப்பானுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது அதிக சந்தைகளில் விற்கப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் இல்லை.
"பழைய கண்டத்தில்" புதிய CX-8 மட்டும் கிடைக்காது. இன்னும் இரண்டு SUVகள் ஏற்கனவே விற்பனையில் உள்ளன, அவை எங்களிடம் இல்லை. மற்றும் CX-8 போன்ற, அவை மிகவும் குறிப்பிட்ட சந்தைகளை குறிவைக்கின்றன.
CX-9, மற்ற ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட SUV
ஆம், மஸ்டா ஒன்று மட்டும் அல்ல, இரண்டு ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட SUVகளை கொண்டுள்ளது. 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட CX-9 வட அமெரிக்க சந்தையில் மட்டுமே கிடைக்கிறது. CX-8 போலவே, இது மூன்று வரிசை இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் 2.93 மீ வீல்பேஸைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், மற்ற எல்லா பரிமாணங்களிலும் CX-9 பெரியதாக உள்ளது. இது அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவின் யதார்த்தத்துடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கிறது.
டர்போவுடன் கூடிய SKYACTIV பெட்ரோல் எஞ்சினைக் கொண்ட தற்போதைய மஸ்டாவாக இது தனித்து நிற்கிறது. மஸ்டா, இதுவரை, மற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வேறுபட்ட பாதையைப் பின்பற்றுகிறது, குறைக்கப்படாமல், குறைந்த இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்களில் டர்போக்களை வைக்கவில்லை. ஆனால், 2.5 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட இன்லைன் நான்கு சிலிண்டரின் மிகப்பெரிய பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் டர்போவை திருமணம் செய்து விதிவிலக்கு அளித்தது.
புதிய எஞ்சினை உருவாக்க புதிதாகத் தொடங்காமல், அதன் மிகப்பெரிய மற்றும் கனமான மாடலுக்குத் தேவையான பவர் மற்றும் பவர் - 250 ஹெச்பி மற்றும் 420 என்எம் டார்க்கைக் கொடுக்க இது சிறந்த தீர்வாகும்.
இன்னும் கூடுதலான சந்தைகளை அடைய CX-9க்கான திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை.
CX-4, மிகவும் விரும்பியது
CX-8 மற்றும் CX-9 ஆகியவை மிகவும் பழக்கமான நோக்கங்களுக்காக சேவை செய்தால், CX-4, 2016 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, முற்றிலும் எதிர் துறையில் உள்ளது. 2015 ஆம் ஆண்டில் Koeru கான்செப்ட் மூலம் எதிர்பார்க்கப்பட்டது, இது SUV மரபணுக்களை மற்றொரு வகை கார்களுக்கு மிகவும் தகுதியான ஸ்டைலிங்குடன் கலக்கிறது - கூபே என்று சொல்லாமல் நாக்கைக் கடிக்கிறது... - மேலும் இது ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக் போன்ற கார்களுக்கு சிறந்த போட்டியாளராக இருக்கலாம்.
அதன் மெலிந்த உடலின் கீழ் (ஒரு SUV க்கு) CX-5 இன் அடிப்படை உள்ளது. அவற்றுக்கிடையே வீல்பேஸ் மற்றும் அகலத்தை அவர்கள் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள், ஆனால் CX-4 எட்டு சென்டிமீட்டர்கள் நீளமானது மற்றும் (வெளிப்படையானது) 15 சென்டிமீட்டர்கள் குறைவாக உள்ளது, இது அதன் விகிதாச்சாரத்தின் மதிப்பீட்டில் அனைத்து வித்தியாசங்களையும் ஏற்படுத்துகிறது.
நான்கு சிலிண்டர்கள், 2.0 மற்றும் 2.5 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட பெட்ரோல் எஞ்சின்களுடன் மட்டுமே கிடைக்கும், இது CX-5 உடன் இயந்திரங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது.
நிச்சயமாக, இந்த பட்டியலில் ஒரு பகுதியாக இருப்பதால், அது எங்கள் சந்தையையும் அடையாது. Mazda CX-4 சீனாவிற்கு மட்டுமே கிடைக்கிறது. SUV விற்பனையில் குறிப்பிடத்தக்க விரிவாக்கத்தைக் காணும் ஒரு சந்தை, அந்த சந்தையில் அதன் லட்சியங்களுக்கு இது ஒரு முக்கிய மாடலாக இருக்கும் என்று மஸ்டா முடிவு செய்தது.
சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் வணிகத் துறைகளுக்கு உத்திகளை விட்டுவிடுவோம்… ஆனால் நாம் கேட்பதைத் தடுக்க முடியாது: ஐரோப்பிய வரம்பின் போர்ட்ஃபோலியோவில் CX-4 ஐச் சேர்ப்பது மிகவும் நியாயமற்றதா?