முதல் தொடர்புகள் மற்றும் வெளியிடப்பட்ட கட்டுரைகளில் - எழுதப்பட்ட மற்றும் வீடியோவில் - நாங்கள் 2018 ஆம் ஆண்டில் கணக்கிட்டோம், 100க்கும் மேற்பட்ட கார்கள் சோதனை செய்யப்பட்டன (!) - ஒரு தொந்தரவு… ஆனால் மிகவும் பலனளிக்கிறது.
ஆனால் சோதனை செய்யப்பட்ட பல கார்களில், சில தனித்து நிற்கின்றன. எஞ்சின், செயல்திறன், தொழில்நுட்பம், விதிவிலக்கான இயக்கவியல் அல்லது சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள உணர்வுகள், அல்லது எதிர்பார்ப்புகளை விட அதிகமாக ஆச்சரியப்படுத்தியது.
Razão Automóvel "சோதனை ஓட்டுநர்கள்", Diogo Teixeira, Guilherme Costa மற்றும் Fernando Gomes ஆகியோருக்கு சவால் விட வேண்டிய நேரம் இது. பரிசோதிக்கப்பட்ட அனைத்திலும், எந்த மூன்று சிறந்து விளங்கின? உங்கள் தேர்வுகள் இதோ:
டியோகோ டீக்சீரா
2018 ஐப் பற்றி பேசுவதற்கு முன், நாம் டிசம்பர் 2017 க்கு திரும்பிச் செல்ல வேண்டும், ஏனென்றால் இந்த ஆண்டு முடிவடைந்தது அந்த கட்டமைப்பிற்கு தகுதியானது.
நான் 2017 ஐ ஒரு கோல்டன் சாவியுடன் மூடினேன். நான் கடைசியாக ஓட்டியது 1955 ஆம் ஆண்டு போர்ஸ் 356 அவுட்லா கார் ஆகும், ஸ்போர்ட் கிளாஸ் மூலம் A இலிருந்து Z வரை மீட்டெடுக்கப்பட்டது. அவருடன் தான் நான் என் வாழ்க்கையின் மிக பிரம்மாண்டமான பயணத்தை மேற்கொண்டேன்: நான் தனியாக ஓட்டிய கடைசி கார் மற்றும் திருமணமான பிறகு நான் ஓட்டிய முதல் கார், அவர் எனக்காக அமைதியாக, தேவாலயத்தின் வாசலில் காத்திருந்தார்.
ஆம், நானும் என் மனைவியும் போர்ஷே 356 ப்ரீ-ஏவில் ரோல் பார், லாக்கிங் டிஃபெரென்ஷியல், பில்ஸ்டீன் சஸ்பென்ஷன்கள் மற்றும் ரேசிங் பெல்ட்களுடன் தேவாலயத்தை விட்டு வெளியேறினோம். பெட்ரோல் தலை திருமணமா? காசோலை!
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்
போர்ஸ் 911 கரேரா டி. இந்த ஆண்டு என்னைக் குறித்த கார்களில் ஒன்று, 2018 இல் 70 ஆண்டுகளைக் கொண்டாடிய போர்ஷே பிராண்டின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும் 1955 ஆம் ஆண்டிலிருந்து கிளாசிக் மற்றும் அனைத்து மட்டங்களிலும் ஒரு பெரிய வித்தியாசம்.
கோடையின் நடுப்பகுதியில், நான் அலென்டெஜோ சாலைகளில் 911 இன் காலமற்ற வரிகளுக்கு உடலையும் ஆன்மாவையும் ஒப்படைத்தேன். Porsche 911 Carrera T ஆனது 911 இன் மிகவும் உணர்ச்சிமிக்க, வேகமான அல்லது உற்சாகமான பதிப்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் இது மற்றவற்றை விட இந்த திட்டத்தை மிகவும் சிறப்பானதாக மாற்றும் விவரங்களைக் கொண்டுள்ளது.
மேனுவல் கியர்பாக்ஸ், இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் பின் இருக்கைகள் இல்லாத ஒரு பதிப்பை சோதிக்காததற்கு வருந்துகிறேன்
சமீபத்தில் நான் புதிய Porsche 911 (992) உடன் பாதையில் (தொங்கி) இருந்தேன் மற்றும் ஜெர்மனியின் Zuffenhausen இல் அது கட்டப்பட்டு வரும் தொழிற்சாலையை பார்வையிட்டேன். விரைவில் நான் புதிய Porsche 911 (992) சக்கரத்தின் பின்னால் வருவேன், எங்களின் YouTube சேனலில் நீங்கள் பார்க்கலாம்.
டொயோட்டா யாரிஸ் ஜிஆர்எம்என். நர்பர்கிங்கில் பிறந்து வளர்ந்தது, பிரத்தியேகமானது மற்றும் நிறைய அர்ப்பணிப்புக்கான இலக்கு. 2018 இன் சிறந்த பாக்கெட் ராக்கெட்? சந்தேகமில்லை.
மாடல் விளக்கக்காட்சியில் டொயோட்டா யாரிஸ் GRMN ஐ சர்க்யூட்டில் ஓட்டினேன், நான் பிரேக்குகளை எரிக்கும் வரை. வடிப்பான்கள் இல்லாத அனுபவம், அதன் வளர்ச்சியில் தீவிரமாகப் பங்கேற்ற குழுவுடன்.
போர்ச்சுகலில் நான் அதை சோதித்து எங்களின் YouTube சேனலில் அனைத்தையும் பகிர்ந்து கொண்டேன். எனது கேரேஜில் நகல் இல்லாததற்கு வருந்துகிறேன்.
மஸ்டா MX-5 2.0 (184 hp). உங்கள் வீட்டுப்பாடத்தை நன்றாகச் செய்வது பலனளிக்கிறது என்பதற்கான சான்று.
சரியான காருடன் ஒரு காவிய பயணம். சிறப்பு பத்திரிகை மற்றும் உரிமையாளர்களால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட குறைபாடுகளை "சரிபார்ப்பதற்கு" தேவையான அனைத்து மாற்றங்களையும் Mazda MX-5 பெற்றது.
ஆழத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங், அதிக சுழலும் மற்றும் சக்தி வாய்ந்த 2.0 இன்ஜின் , அத்துடன் பணப்பையின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், எந்த பெட்ரோல் ஹெட் கேரேஜிலும் இது கட்டாயம் இருக்க வேண்டிய விருப்பம் என்று தொடர்ந்து கூற அனுமதிக்கும் பிற சிறிய விவரங்கள்: உண்மையான ஓட்டுநரின் கார்.
ருமேனியாவில் உள்ள உலகின் மிகச் சிறந்த சாலைகளில் ஒன்றான Transfagarassan இல் அதை ஓட்டும் வாய்ப்பு கிடைத்தது.
வில்லியம் கோஸ்டா
வாகன உலகில் அறிமுகங்கள் மற்றும் புதுமைகளின் அடிப்படையில் இது ஒரு அற்புதமான ஆண்டாகும். நான் சோதித்த மாடல்களின் எண்ணிக்கையை நான் இழந்துவிட்டேன், ஆனால் அப்படியிருந்தும், ஒரு காரணத்திற்காக அல்லது இன்னொரு காரணத்திற்காக நம் நினைவில் பொறிக்கப்பட்டவை எப்போதும் உள்ளன. துரதிருஷ்டவசமாக நான் மூன்று மாடல்களை மட்டுமே தேர்வு செய்ய முடியும்.
எனது பட்டியல் நான் சோதித்த சிறந்த மாடல்களை முன்னிலைப்படுத்துவதற்காக அல்ல, மாறாக என்னை மிகவும் ஆச்சரியப்படுத்திய அல்லது கவர்ந்தவை. மேலும் அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கிறார்கள்…
ஃபோர்டு ஃபோகஸ். இந்த ஆண்டின் எனது கடைசி சோதனைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும் - அதனால்தான் இன்னும் YouTube இல் வீடியோ இல்லை, Razão Automóvel இன் இணையதளத்தில் முதல் தொடர்பு. புதிய ஃபோர்டு ஃபோகஸ் எனது பட்டியலில் மிகவும் "சாதாரண" மாடலாகும், ஆனால் அதன் குணங்களுக்காக இது இங்கே இருக்கத் தகுதியானது.
ஃபோகஸ் மூலம் ஃபோர்டு என்ன சாதித்திருக்கிறது என்பதைச் சொல்வதில் சுவாரசியமாக இருக்கிறது. கையாளுதல் மற்றும் சௌகரியம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், அது சாலையை எதிர்கொள்ளும் விதத்தில் வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப்-ஐ விஞ்சும் வகையில், பிரிவில் முதலிடத்தில் உள்ளது.
வடிவமைப்பு இன்னும் கொஞ்சம் ஈர்க்கப்படவில்லை என்பது வெட்கக்கேடானது - இது எப்போதும் அகநிலை சார்ந்தது - ஏனெனில் மற்ற துறைகளில் (விலை, உபகரணங்கள், வசதி, இடம் மற்றும் இயந்திரம்) ஃபோர்டு ஃபோகஸ் பிரிவில் சிறந்தவற்றுடன் இணங்குகிறது.
ஆல்பைன் A110. நான் அதிக சக்திவாய்ந்த, வேகமான, அதிக விலையுயர்ந்த மற்றும் அதிக பிரத்தியேக மாதிரிகளை சோதித்தேன். ஆனால் Alpine A110, இது எதுவுமே இல்லாமல், என் நினைவில் மாட்டிக்கொண்டது.
ஏறக்குறைய அனைத்து கார்களும் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தாலும், கனமாகவும் இருக்கும் நேரத்தில், Alpine A110 ஆனது, ஓட்டுதலின் சாராம்சம் நேராக நாம் அடையும் வேகம் அல்ல, மாறாக மூலைகளை அணுகும் விதம் என்பதை நினைவூட்டுகிறது.
சூப்பரான சேஸிஸ், ரொம்ப நல்ல ரியாக்ஷன்ஸ், டிரைவ் பண்ணும்படி கேட்கிற மாதிரி.
ஜாகுவார் ஐ-பேஸ். என்னைப் பொறுத்தவரை இது ஆண்டின் வெளிப்பாடுகளில் ஒன்றாகும். இது இப்போதெல்லாம் "நவநாகரீகமான" அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது, அதாவது: SUV வடிவம், மின்சார மோட்டார்மயமாக்கல் மற்றும் முன்பக்கத்தில் வரலாறு நிறைந்த சின்னம்.
ஆனால் ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் அதை விட அதிகம். டிரைவிங் இன்பம் மற்றும் எலக்ட்ரிக் மொபிலிட்டி ஆகியவை பேக்-டு-பேக் இருக்க வேண்டியதில்லை என்பதைக் காட்டும் மாதிரி இது. மேலும் இது விசாலமானது, நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது மற்றும் வரிகளைப் பொறுத்தவரை… ஆஹா!
பெர்னாண்டோ கோம்ஸ்
விலை, செயல்திறன், தரம் போன்றவற்றில் மிகவும் வித்தியாசமான கார்களை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது? கடந்த ஆண்டை நாம் திரும்பிப் பார்க்கும்போது, மதிப்பெண் பெற்றவர்களை நினைவுகூருகிறோம், அவர்கள் தங்கள் பிரிவில் சிறந்தவர்கள் என்பதால் அல்ல, மாறாக அவர்கள் மிகவும் உணர்ச்சிகரமான அனுபவத்தை வழங்குவதால் - பல்வேறு நிலைகளில் - அவர்களின் செயல்பாட்டிற்கு அப்பால் இருந்து நம்மைக் கொண்டு செல்வது. A முதல் புள்ளி B வரை.
நான் பரிசோதித்த அனைத்து வாகனங்களிலும் (நான் ஓட்டிய பலவற்றை விட்டுவிட்டேன்), அடுத்த மூன்றும் அவற்றின் நடைமுறைச் செயல்பாட்டிற்கு மேலாக உயர்ந்து, ஒவ்வொரு பயணத்தையும் மேம்படுத்துவதாக உறுதியளிக்கும் டிரைவருடனான இணைப்பை உருவாக்கியது.
சுசுகி ஜிம்னி. நிச்சயமாக இந்த ஆண்டின் காருக்கான எனது தேர்வுகளில் ஒன்று. இது சாத்தியமான போட்டியை விட புறநிலை ரீதியாக சிறப்பாக இருப்பதால் அல்ல, ஆனால் இது இன்றைய வாகன நிலப்பரப்புக்கு எதிரானது. அதன் நோக்கம் தெளிவாக உள்ளது, மேலும் இது அதன் அனைத்து அம்சங்களிலும் நிரூபிக்கிறது: வடிவமைப்பு முதல் வன்பொருள் வரை.
குறிப்பு: வீடியோ கில்ஹெர்முடன் சக்கரத்தில் இருந்தது, ஆனால் மாதிரியின் விளக்கக்காட்சியின் போது அதை நேரடியாக அனுபவிக்க எனக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது.
அதன் ஆஃப்-ரோடு திறன்கள் எதிர்பார்த்தபடி இருந்தன (இன்னும் ஆச்சரியமாக இருந்தாலும்), ஆனால் நிலக்கீல் மிகவும் ஆச்சரியமாக இருந்தது: சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் நாகரீகமான q.b. தினசரி காராக, ஜிம்னி முழுமையாக நம்புகிறது.
ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்.எஸ். ஒரு வகை R வேகமானது, i30 N அதிக உணர்ச்சிமிக்க இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது, கோல்ஃப் GTI மிகவும் "திடமானது", ஆனால் Mégane R.S. உடனான முதல் தொடர்பு ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.
அனைத்து முறைகேடுகளையும் மற்றும் கூர்மையான தாழ்வுகளையும் உறிஞ்சும் சேஸின் திறன் - முழு முதுகெலும்புகளும் ஒருவருக்கொருவர் அழுத்துவதை நாம் உணர்கிறோம் - அதன் கட்டுப்பாடு மற்றும் சுறுசுறுப்பு (4CONTROL), இதில் ஊடாடும் பின்புறம் சேர்க்கப்படுகிறது, எல்லாமே எப்போதும் அபத்தமான தாளங்களுடன், இது ஒரு ஆழமான, வேடிக்கையான மற்றும் உண்மையான பலனளிக்கும் அனுபவம். சிறந்தது, கையேடு பெட்டியுடன் இருக்கலாம்…
ஹோண்டா சிவிக் செடான் 1.5. பிடிக்குமா? குடிமை வகை R இல்லையா? — இது 2017 ஆம் ஆண்டு… இன்னும் தீவிரமாக, எல்லா எதிர்பார்ப்புகளுக்கும் எதிராக, சிவிக், அதன் மிகவும் பழக்கமான உடல்வொர்க்கில், 2018 இல் நான் சோதித்த கார்களில் ஒன்றாக மாறியது என்னை மிகவும் ஆச்சரியப்படுத்தியது.
1.5 i-VTEC டர்போ இன்ஜின் - சக்திவாய்ந்த மற்றும் எப்போதும் கிடைக்கும் -; ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் - சிறந்த உணர்வு, ஒளி, துல்லியம் -; Civic இன் மிகச் சிறந்த சேஸ் மற்றும் அனைத்து கட்டுப்பாடுகளின் சரியான எடை மற்றும் உணர்வை மறக்காமல், செக்மென்ட்டில் நடைமுறையில் பொருந்தாத ஒரு தொகுப்பை உருவாக்குகிறது. இது உங்களை ஹோண்டாவிடம் கொஞ்சம் உறுதியான சஸ்பென்ஷன் அட்ஜஸ்ட்மெண்ட், டைப் ஆர் இருக்கைகள் ஆகியவற்றைக் கேட்க விரும்புகிறது.
2018 இல் வாகன உலகில் என்ன நடந்தது என்பது பற்றி மேலும் வாசிக்க:
- 2018 அப்படித்தான் இருந்தது. வாகன உலகத்தை "நிறுத்த" செய்தி
- 2018 அப்படித்தான் இருந்தது. மின்சாரம், விளையாட்டு மற்றும் SUV கூட. வெளியே நின்றிருந்த கார்கள்
- 2018 அப்படித்தான் இருந்தது. "நினைவிடத்தில்". இந்த கார்களுக்கு குட்பை சொல்லுங்கள்
- 2018 அப்படித்தான் இருந்தது. எதிர்கால காருக்கு நாம் நெருக்கமாக இருக்கிறோமா?
2018 இப்படித்தான் இருந்தது... ஆண்டின் கடைசி வாரத்தில், சிந்திக்க வேண்டிய நேரம். ஒரு சிறந்த கார் துறையில் ஆண்டைக் குறிக்கும் நிகழ்வுகள், கார்கள், தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அனுபவங்களை நாங்கள் நினைவில் கொள்கிறோம்.