ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ இறுதியாக விரைவில் சந்தைக்கு வருகிறது (என்டிஆர்: இந்த கட்டுரையின் அசல் வெளியீட்டின் போது). பலர் இதை ஆல்ஃபா ரோமியோவின் "முதல் SUV" என்று குறிப்பிடுவார்கள் என்பதில் நாங்கள் உறுதியாக உள்ளோம், இது முற்றிலும் தவறு அல்ல. இருப்பினும், பலருக்குத் தெரியாது 1952 ஆம் ஆண்டில் ஆல்ஃபா ரோமியோ ஏற்கனவே ஒரு உண்மையான அனைத்து நிலப்பரப்பை அறிமுகப்படுத்தினார்.
பற்றி பேசுகிறோம் ஆல்ஃபா ரோமியோ 1900 எம் "மட்டா" , அதன் சிவிலியன் பதிப்பில் AR52 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது — AR என்பது ஆல்ஃபா ரோமியோவைக் குறிக்காது, ஆனால் " தி autovettura இன் ஆர் icognizione", அதாவது, "உளவு வாகனம்".
முதல் ஆல்ஃபா ரோமியோ ஜீப் எப்படி பிறந்தது?
இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில், அனைத்து பெரிய ஐரோப்பிய சக்திகளும் சிறிய (ஆனால் இடைவிடாத...) அமெரிக்க ஜீப்பால் ஈர்க்கப்பட்டன, வில்லிஸ் எம்பி . போட்டியின் மீது வில்லிஸின் மேலாதிக்கம் இழிவானது.
பல அரசாங்கங்கள் வில்லிஸ்-ஓவர்லேண்டிலிருந்து தங்கள் ஜீப்புகளை ஆர்டர் செய்ய முடிவு செய்தாலும், இத்தாலிய அரசாங்கம் போன்ற மற்றவை அமெரிக்க ஜீப்பைப் போன்ற தீர்வுகளைக் கொண்ட ஒரு வாகனத்தின் தேசிய உற்பத்திக்கான டெண்டரைத் தொடங்க முடிவு செய்தன. விவரக்குறிப்புகள் கூட சிறிய வில்லிஸிடமிருந்து எடுக்கப்பட்டன.
போட்டியில் இரண்டு பிராண்டுகள் தோன்றின, ஃபியட் மற்றும் ஆல்ஃபா ரோமியோ (அந்த நேரத்தில் இரண்டு பிராண்டுகளும் தனித்தனியாக இருந்தன). கியூசெப் புஸ்ஸோ தலைமையிலான ஆல்பா ரோமியோ பொறியியல் குழுவால் உருவாக்கப்பட்ட முன்மாதிரிதான் இத்தாலிய அதிகாரிகளை மிகவும் நம்பவைத்தது.
கியூசெப் பாதுகாப்பாக விளையாடினார். இந்த தளம் கிட்டத்தட்ட பிரிட்டிஷ் லேண்ட் ரோவரில் இருந்து நகலெடுக்கப்பட்டது, வில்லிஸால் ஈர்க்கப்பட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் என்ஜின் ஆல்ஃபா ரோமியோ 1900 சலூனிலிருந்து (நான்கு சிலிண்டர் மல்டி-வால்வு) பெறப்பட்டது, இது இந்த வகையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பல மாற்றங்களைச் செய்தது. வாகனத்தின். மிக முக்கியமான ஒரு உலர் சம்ப் (பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் தேவை) ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, ஆஃப்-ரோடு வழித்தடங்களில் உள்ள அனைத்து கூறுகளின் சரியான உயவுத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது.
கடினமான நிலப்பரப்பில் முன்னேற்றத்தை உறுதி செய்வதற்காக, ஆல்ஃபா ரோமியோ 1900 எம் "மட்டா" கியர்பாக்ஸுடன் பழமையான ஆனால் நம்பகமான ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. டிரான்ஸ்மிஷன் நான்கு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸால் கையாளப்பட்டது.
வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, அமெரிக்க ஜீப்புடன் ஒற்றுமையைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது, ஆனால் இத்தாலியர்கள் அதற்கு ஒரு நல்ல காற்றைக் கொடுக்க வேண்டியிருந்தது, இல்லையா? ரேடியேட்டர் கிரில்லைப் பாருங்கள், இத்தாலிய பிராண்டின் சின்னத்தை நினைவூட்டும் சில பார்களுக்கு செங்குத்து பட்டைகள் வழங்கப்படுகின்றன.
மொத்தம், 2059 யூனிட்கள் ராணுவ பயன்பாட்டிற்காகவும், 154 யூனிட்கள் பொதுமக்களுக்கு விற்பனைக்காகவும் தயாரிக்கப்பட்டன. . ஆல்ஃபா ரோமியோ 1900 M "மட்டா" துறையில் வெற்றி பெற்ற போதிலும், 1955 இல் இத்தாலிய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் ஒப்பந்தத்தை நிறுத்தியது, அதன் உளவு வாகனங்களைத் தொடர்ந்து தயாரிப்பதற்கு ஃபியட்டைத் தேர்ந்தெடுத்தது. காரணம்? ஃபியட் காம்பாக்னோலோவின் இயக்கவியல் எளிமையானது மற்றும் குறைந்த விலை கொண்டது.
மாறாத விஷயங்கள் உள்ளன...
பந்தயமானது இத்தாலிய பிராண்டின் டிஎன்ஏவில் மிகவும் ஆழமாக பதிந்துள்ளது, "மட்டா" கூட பாரம்பரியத்திலிருந்து விலகிச் செல்லவில்லை! நாங்கள் கேலி செய்யவில்லை... ஆல்ஃபா ரோமியோ புகழ்பெற்ற மில்லே மிக்லியா பந்தயத்தில் "மட்டா" உடன் வரிசையாக நின்று வெற்றி பெற்றார். அந்த நேரத்தில், Mille Miglia இராணுவ வாகனங்களுக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு வகையைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் Alfa Romeo 1900 M "Matta" ஆனது 42 நிமிடங்கள் ஃபியட் Campgnolo-ஐ தோற்கடிப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை! அவர் போட்டியில் தோற்றார் ஆனால் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார்...
இராணுவப் படைகளுக்கான விநியோகத்தை இழந்த போதிலும், ஆல்ஃபா ரோமியோ உலகெங்கிலும் தனது பயணங்களை ஆதரிக்க "மட்டா" வாகனத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்தினார் - அந்த நேரத்தில் பிராண்டுகள் தங்கள் மாதிரிகளின் நம்பகத்தன்மையை நிரூபிக்க சேவை செய்த நிகழ்வுகள்.
