பிரபல ஜப்பானிய ஓட்டுநர் டெய்கோ சைட்டோ லம்போர்கினி முர்சிலாகோவின் வரம்புகளை சோதித்து, அதை சாத்தியமில்லாத "சறுக்கல் இயந்திரமாக" மாற்றினார்.
"டிரிஃப்ட் கார்கள்" என்று நினைக்கும் போது, பலவிதமான எஞ்சின்களைப் பயன்படுத்தக்கூடிய இலகுரக கார்களைப் பற்றி நாம் நினைக்கிறோம், மேலும் அவை எந்த ஸ்கிராப்பிலும் மாற்றுப் பாகங்களைக் கண்டறிய "சுமாரான" உடல் உழைப்பில் தேர்ச்சி பெற்றவை. இருப்பினும், ஜப்பானின் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் எலிட்டிஸ்ட் டிரிஃப்ட் பந்தயமான D1 கிராண்ட் பிரிக்ஸில், விஷயங்கள் கொஞ்சம் வித்தியாசமானது. இந்த பந்தயத்தில், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கார்கள் சீர்திருத்தப்பட்ட M3 அல்லது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டொயோட்டாக்கள் அல்ல, அவை கவர்ச்சியான கார்கள்.டிரிஃப்ட் டிரைவரும் உலக சாம்பியனுமான டெய்கோ சைட்டோ, லிபர்ட்டி வாக் ஜப்பானுடன் இணைந்து முதல் லம்போர்கினி "டிரிஃப்ட் காரை" உருவாக்க முடிவு செய்தார். லம்போர்கினி முர்சிலாகோ, சில நாட்களுக்கு முன்பு D1GP டோக்கியோ டிரிஃப்ட்டில், ஓடைபாவில் அறிமுகமானது, இத்தாலிய V12 மூலம் 650hp ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. மோசமாக இல்லை.
தொடர்புடையது: கீ கார்கள்: வெகுஜனங்களுக்கான இழுவை
லம்போர்கினி முர்சிலாகோ அதன் நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பு காரணமாக, "டிரிஃப்டிங்கிற்கு" சிறந்த கார் அல்ல என்பது அறியப்படுகிறது. Daigo Saito இதை அறிந்தார் மற்றும் பின் சக்கர இயக்கியை ஏற்றுக்கொள்ள அந்த அமைப்பை கைவிட்டார். ஒரு முழுமையான உருமாற்ற செயல்முறை, இது 7 மாதங்களுக்கு மேல் எடுத்தது, ஆனால் அது மதிப்புக்குரியது, கீழே உள்ள வீடியோக்களில் நீங்கள் காணலாம்: