ஃபெராரி குறிப்பாக பிஸியாக உள்ளது மற்றும் சில வாரங்களுக்கு முன்பு SF90 ஸ்பைடரை எங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்திய பிறகு, இப்போது மரனெல்லோவின் பிராண்ட் வெளியிட்டது ஃபெராரி 488 ஜிடி மோட்.
பாதையில் பயன்படுத்துவதற்காக பிரத்தியேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது போட்டியின் 488 GT3 மற்றும் 488 GTE க்காக உருவாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை உள்ளடக்கியது, மேலும் ட்ராக் நாட்களில் மட்டுமின்றி Ferrari Club Competizioni GT நிகழ்வுகளிலும் பயன்படுத்தலாம்.
மட்டுப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தியுடன் (எவ்வளவு யூனிட்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும் என்பது தெரியவில்லை என்றாலும்), 488 GT Modificata ஆரம்பத்தில் சமீபத்தில் Competizioni GT அல்லது Club Competizioni GT இல் பங்கேற்ற வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்கப்படும்.
புதியது என்ன?
488 GT3 மற்றும் 488 GTE ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான கலவையானது, அவை ஒவ்வொன்றும் மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் திறமையான தீர்வுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, 488 GT Modificata நடைமுறையில் கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது, விதிவிலக்கு அலுமினிய கூரை.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
பிரேம்போவுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட பிரேக்கிங் சிஸ்டத்துடன், ஃபெராரி 488 ஜிடி மோடிஃபிகாட்டா ஒரு குறிப்பிட்ட டியூனிங்குடன் இருந்தாலும், 2020 488 ஜிடி3 ஈவோவைப் போன்ற ஏபிஎஸ் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.
இயக்கவியலைப் பொறுத்தவரை, இது சுமார் 700 ஹெச்பி (488 GT3 மற்றும் GTE வழங்கியதை விட அதிக மதிப்பு) கொண்ட இரட்டை-டர்போ V8 ஐப் பயன்படுத்துகிறது. ஆற்றல் மற்றும் முறுக்குவிசையின் அதிகரிப்பு பரிமாற்றத்திற்கு தீங்கு விளைவிப்பதில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, கார்பன் ஃபைபர் கிளட்ச் போன்ற புதிய கியர் விகிதங்களைப் பெற்றது மட்டுமல்ல.
காற்றியக்கவியல் துறையில், காரின் மையப் பகுதிக்கு அதிக அழுத்தத்தை அனுப்புவதே நோக்கமாக இருந்தது, இதனால் அதிக இழுவை ஏற்படாமல் முன்பக்கத்தில் டவுன்ஃபோர்ஸை மேம்படுத்த அனுமதிக்கிறது. ஃபெராரியின் கூற்றுப்படி, மணிக்கு 230 கிமீ வேகத்தில், டவுன்ஃபோர்ஸ் 1000 கிலோவுக்கு மேல் உருவாகிறது.
இறுதியாக, ஃபெராரி 488 GT Modificata ஆனது Bosch இன் டெலிமெட்ரி சிஸ்டம், இரண்டாவது இருக்கை, பின்புற கேமரா மற்றும் டயர்களின் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையைக் கண்காணிக்க அனுமதிக்கும் அமைப்புகளுடன் வேலை செய்யும் V-பாக்ஸை வழங்குகிறது.