ஃபோர்டு கூகர். நீங்கள் மிகவும் பூனை ஃபோர்டு பற்றி தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

"காலம் மாறும், விருப்பம் மாறும்" என்று சொல்லும் பழமொழி, அதற்குச் சான்றாக புதிய ஃபோர்டு பூமா உள்ளது. ஆரம்பத்தில் ஃபீஸ்டாவில் இருந்து பெறப்பட்ட ஒரு சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் கூபேயுடன் தொடர்புடையது, 1997 இல் ஃபோர்டு வரம்பில் முதன்முதலில் தோன்றிய பெயர் இப்போது திரும்பியுள்ளது, ஆனால் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் கார் சந்தையின் விருப்பங்களை பூர்த்தி செய்யும் வடிவமைப்புடன்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் முக்கியப் போக்காக வெளிப்படுத்தப்பட்டதற்கு தெளிவான பதிலடியாக, குடும்பக் கடமைகள் மற்றும் கூபே வரிகளுக்கு தடைகள் நீங்கிவிட்டன.

கூபே வடிவங்களில் இருந்து விலகிய போதிலும், ஃபோர்டின் வரலாற்றில் இரண்டு பூமாக்களுக்கு இடையே இன்னும் பொதுவான அம்சங்கள் உள்ளன. ஏனெனில், கடந்த காலத்தைப் போலவே, பூமா ஃபீஸ்டாவுடன் தளத்தைப் பகிர்ந்துகொள்வது மட்டுமல்லாமல், அதன் உட்புறத்தையும் மரபுரிமையாகப் பெற்றது. இருப்பினும், ஒரு குறுக்குவழியாக இருப்பதால், புதிய பூமா மிகவும் நடைமுறை மற்றும் பல்துறை அம்சத்தைப் பெறுகிறது.

உங்களுக்கு இடம் குறைவு இல்லை...

கூபே வடிவமைப்பை விட்டுவிட்டு, பூமா தன்னை மிகவும் குடும்ப நட்பு விருப்பமாக கருதிக்கொள்ள முடிந்தது. பார்ப்போம்: ஃபீஸ்டாவுடன் பிளாட்ஃபார்மைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், பூமாவில் 456 எல் கொண்ட லக்கேஜ் பெட்டி உள்ளது, இது ஃபீஸ்டாவின் 292 எல் மற்றும் ஃபோகஸின் 375 லியை விடவும் அதிகம்.

ஃபோர்டு பூமா மற்றும் விண்வெளிக்கு எதிரான கருத்துக்கள் நீண்ட காலமாக மறைந்துவிட்டன என்பதை நிரூபிக்கும் வகையில், பூமாவில் ஃபோர்டு மெகாபாக்ஸ் போன்ற தீர்வுகள் உள்ளன (அடித்தளத்தில் 80 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு பெட்டி. உயரமான பொருட்களை கொண்டு செல்லவும்) மற்றும் இரண்டு உயரங்களில் வைக்கக்கூடிய ஒரு அலமாரி.

புதிய பூமாவின் பல்துறை மூலத்தை நிறைவு செய்வதற்காக, ஃபோர்டு அதன் சமீபத்திய கிராஸ்ஓவரைக் கொடுத்தது, இது பின்புற பம்பரின் கீழ் சென்சார் மூலம் லக்கேஜ் பெட்டியைத் திறக்க அனுமதிக்கிறது, இது பிராண்டின் பிற மாடல்களில் இருந்து ஏற்கனவே எங்களுக்குத் தெரியும் மற்றும் அதன் படி பிரிவில் அறிமுகமானது. ஃபோர்டுக்கு.

… மற்றும் தொழில்நுட்பம் கூட

முதல் பூமா டிரைவிங் இன்பத்தில் (கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக) கவனம் செலுத்தியிருந்தாலும், புதியது இரண்டு மாடல்களின் வெளியீட்டைப் பிரிக்கும் 22 ஆண்டுகளில் உலகம் கடந்து வந்த பரிணாமத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டியிருந்தது.

எனவே, புதிய பூமா பிராண்டின் டைனமிக் ஸ்க்ரோல்களுக்கு விசுவாசமாக இருந்தாலும் (அல்லது அதில் ஃபீஸ்டா சேஸ் இல்லை) அது ஒரு வலுவான தொழில்நுட்ப அர்ப்பணிப்புடன் ஒரு மாடலாக தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது, இது பல்வேறு பாதுகாப்பு, ஆறுதல் மற்றும் டிரைவிங் எய்ட்ஸ் என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.

ஃபோர்டு கோ-பைலட்360 ஐ ஒருங்கிணைக்கும் 12 அல்ட்ராசோனிக் சென்சார்கள், மூன்று ரேடார்கள் மற்றும் இரண்டு கேமராக்கள் இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

ஸ்டாப்&கோ செயல்பாட்டுடன் கூடிய அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் (பூமாவில் இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது கிடைக்கும்), போக்குவரத்து அடையாளங்களை அங்கீகரித்தல் அல்லது வண்டிப்பாதையில் பராமரிப்பு உதவி, முதல் பூமாவால் பயன்படுத்தக்கூடிய அனைத்து உபகரணங்களும் இவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரே… கனவு.

மைல்ட்-ஹைப்ரிட் அமைப்பும் அறிமுகமாகிறது

கடந்த 20 ஆண்டுகளில் வாகனத் தொழில் வளர்ச்சியடைந்தது என்பது உடல் வடிவங்கள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய தொழில்நுட்பங்களின் அடிப்படையில் மட்டுமல்ல, புதிய பூமா கிடைக்கக்கூடிய இன்ஜின்களின் வரம்பாகும்.

எனவே, ஃபீஸ்டா மற்றும் ஃபோகஸ் போன்ற புதிய கிராஸ்ஓவர், ஃபெலைன் பெயரைக் கொண்ட ஒரு லேசான-கலப்பின பதிப்பைக் கொண்டிருக்கும், இதில் ஒரு சிறிய 11.5 kW (15.6 hp) மின்சார மோட்டார் மின்மாற்றி மற்றும் இயந்திரத்தின் இடத்தைப் பிடிக்கிறது. 1.0 EcoBoost இரண்டு சக்தி நிலைகள் - 125hp மற்றும் 155hp பெரிய டர்போ மற்றும் குறைந்த சுருக்க விகிதத்திற்கு நன்றி.

நியமிக்கப்பட்ட Ford EcoBoost Hybrid, இந்த அமைப்பு பூமாவிற்கு பிரேக்கிங்கின் இயக்க ஆற்றலை மீட்டெடுக்கும் மற்றும் சேமித்து வைக்கும் வாய்ப்பைக் கொண்டுவருகிறது மற்றும் முடுக்கம் இல்லாமல் கீழ்நோக்கி உருளும் போது, அதை மின் ஆற்றலாக மாற்றுகிறது, இது 48 V லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை ஊட்டுகிறது; டர்போ லேக் குறைக்க; தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பின் மென்மையான மற்றும் விரைவான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது; ஃப்ரீவீலிங் கூட அனுமதிக்கிறது.

மற்ற என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, புதிய பூமா 1.0 ஈக்கோபூஸ்ட் பதிப்பில் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் மற்றும் 125 ஹெச்பி இல்லாமல் கிடைக்கும், மேலும் ஏழு வேக டூயல் கிளட்ச் கொண்ட தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் தொடர்புடைய டீசல் எஞ்சினுடன் கிடைக்கும். ஆனால் அது 2020 இல் மட்டுமே தேசிய சந்தையை அடையும். மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் துறையில், ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸும் கிடைக்கும்.

முன்பக்கத்தில், குரோம் விவரங்கள் தனித்து நிற்கின்றன.

Titanium, ST-Line மற்றும் ST-Line X உபகரண நிலைகளில் ஜனவரி மாதம் போர்த்துகீசிய சந்தையில் வர திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, 6-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் தொடர்புடைய 125hp மற்றும் 155hp வெளியீடுகளுடன் லேசான-கலப்பினங்கள் மட்டுமே, புதிய ஃபோர்டு பூமாவின் விலைகள்.

இந்த உள்ளடக்கம் ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்டது