ஃபோர்டு தனது பிராண்டின் குறைந்த வரம்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தனது புதிய எஞ்சினின் விவரக்குறிப்புகளை அறிவித்தது: புத்தம் புதிய 1.0 லிட்டர் 3-சிலிண்டர் பிளாக், 99hp மற்றும் 123hp இடையேயான ஆற்றல் கொண்டது, இது புதிய ஃபோகஸ், தற்போதைய ஃபீஸ்டா மற்றும் எதிர்கால B-Max ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். .
ஒரு இயந்திரம் அது மட்டுமல்ல, அது இன்னும் அதிகம். உற்பத்தியாளரின் வரலாற்றில் இது ஒரு மைல்கல் ஆகும், ஏனெனில் இது அனைத்து அறிவையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது" என்று ஃபோர்டு இந்த ஆண்டுகளில் பெட்ரோல் என்ஜின்களின் உற்பத்தி மற்றும் வளர்ச்சியில் குவித்துள்ளது, முக்கியமாக அட்லாண்டிக் பகுதியில்.
முழுத் தொகுதியும் ஒரு புதுமையாகும், அவற்றில் சில வட அமெரிக்க பிராண்டின் வரம்பில் ஒரு முழுமையான புதுமை. எடுத்துக்காட்டாக, சிலிண்டர் ஹெட் - மேம்பட்ட வார்ப்பு மற்றும் எந்திர நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்டது - முற்றிலும் அலுமினியத்தால் ஆனது மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகளை உள்ளடக்கியது. மூலம், இந்த இயந்திரத்தின் பெரும்பாலான புதுமைகளை நாம் கண்டுபிடிக்கும் இயந்திரத் தலையில் உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, கேம்ஷாஃப்ட் மாறி மற்றும் சுயாதீனமான கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது வாயுக்களின் ஓட்டத்தை அனுமதிக்கிறது - வெளியேற்றம் மற்றும் உட்கொள்ளல் ஆகிய இரண்டிலும் - ஒவ்வொரு ஆட்சியின் குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப இயந்திரத்தின் சுழற்சியை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது.
நாங்கள் கூறியது போல், பிளாக் 3-சிலிண்டர் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது மிகவும் பாரம்பரியமான 4-சிலிண்டர் இயக்கவியலுடன் ஒப்பிடும்போது சில சிரமங்களை அளிக்கிறது, அதாவது உருவாக்கப்பட்ட அதிர்வுகளைப் பொறுத்தவரை.
ஃபோர்டு இதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஒரு புதுமையான ஃப்ளைவீலை உருவாக்கியது - பிஸ்டன்களின் இயக்கத்தில் இறந்த புள்ளிகளை கடக்க உதவும் ஒரு உறுப்பு - இது இயந்திரத்தின் நேரியல் தன்மையை பராமரிக்கவும் அதன் செயல்பாட்டின் அதிர்வுகளை அதன் திறனை சமரசம் செய்யாமல் குறைக்கவும் உதவும். முடுக்கம்.
ஆனால் இந்த பொறியியல் விஷயங்களில், நமக்குத் தெரிந்தபடி, இயற்பியலையோ வேதியியலையோ புறக்கணிக்கும் அதிசயம் எதுவும் இல்லை. மேலும் 1800சிசி யூனிட்டில் உள்ள அதே அளவு சக்தியை 1000சிசி யூனிட்டில் பெற, ஃபோர்டு தற்போதைய பெட்ரோல் என்ஜின்களின் கலை நிலையை நாட வேண்டியிருந்தது: டர்போ-கம்ப்ரஷன் மற்றும் டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன். எரிபொருளை ஆற்றலாகவும், அதன் விளைவாக இயக்கமாகவும் மாற்றுவதற்கு மிகவும் பங்களிக்கும் இரண்டு கூறுகள்.
|
| இல்லை, அது மெர்க்கல் அல்ல... |
எண்களைப் பற்றி பேசுகையில், இவ்வளவு புதுமைகளின் விளைவு சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. இந்த எஞ்சினுக்கான இரண்டு ஆற்றல் நிலைகள் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன: ஒன்று 99hp மற்றும் மற்றொன்று 125hp. ஓவர்பூஸ்ட் செயல்பாட்டின் மூலம் முறுக்குவிசை 200Nm ஐ எட்டும். நுகர்வைப் பொறுத்தவரை, பிராண்ட் ஒவ்வொரு 100 கிமீ பயணத்திற்கும் சுமார் 5 லிட்டர் மற்றும் ஒவ்வொரு கிமீ பயணிக்கும் 114 கிராம் CO2 ஐயும் சுட்டிக்காட்டுகிறது. இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படும் மாதிரியைப் பொறுத்து மாறுபடும் மதிப்புகள், ஆனால் இவை மதிப்பீடுகள்.
இந்த எஞ்சினை வெளியிடுவதற்கு இன்னும் தேதி எதுவும் நிர்ணயிக்கப்படவில்லை, ஆனால் அதன் அறிமுகமானது 2012 ஆம் ஆண்டு B-Max மாடலின் அறிமுகத்துடன் ஒத்துப்போகும் என்று கூறப்படுகிறது. இங்குதான் ஃபீஸ்டா பழைய பிளாக் 1.25 இல் இருந்து விடுபடுகிறதா? நம்புகிறேன்...