ஜெர்மன் பிரீமியம் பிராண்டான ஆடியின் சலுகையில் நுழைவு மாடல், தி ஆடி ஏ1 இந்த புதிய தலைமுறையில் அது ஐந்து-கதவு பாடிவொர்க், ஐந்து இருக்கைகள் மற்றும் சிறிய பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மட்டுமே உள்ளது. ஆனால்... அப்படி இல்லாவிட்டால் என்ன செய்வது?
ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ மற்றும் SEAT Ibiza பயன்படுத்திய அதே MQB A0 இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு, நான்கு மோதிரங்களை உருவாக்குபவர் மற்றொரு தலைமுறையை வெளியிட்ட நேரத்தில், மேலும் ஜெர்மன் மாடலை நீளமாக வளர அனுமதித்தது, நன்கு அறியப்பட்ட X-Tomi. வடிவமைப்பு A1 குடும்பத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தது. ஒரு ஹேட்ச்பேக் (A1 செடான்), ஒரு வேன் (A1 அவந்த்), ஒரு ஆஃப்ரோட் மாறுபாடு (A1 ஆல்ரோட்), அத்துடன் ஸ்போர்ட்டியர் அம்சங்களின் இரண்டு பதிப்புகள்: RS1 மற்றும் RS1 கிளப்ஸ்போர்ட் குவாட்ரோ.
A1 செடான், A1 Avant மற்றும் A1 ஆல்ரோட் ஆகியவற்றின் விஷயத்தில், அதன் உற்பத்திக்கான மாற்றம் தர்க்கத்தில் மட்டுமல்ல, குறைந்த மாற்ற செலவுகளிலும் ஒரு விளக்கத்தைக் காணலாம், ஏனெனில் ஆஃப்ரோட் பதிப்பு கூட விலையுயர்ந்த தொழில்நுட்பத்தை உள்ளடக்கியதாக இருக்காது. தீர்வுகள், ஆனால் ஒரு அழகியல் கருவி மட்டுமே, மீதமுள்ளவற்றில், கோரிக்கைகள் வலுக்கட்டாயமாக, அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
எனவே, மற்றும் ஆடி RS1 விஷயத்தில், X-Tomi பரிந்துரைத்த தீர்வு நான்கு-சிலிண்டர் 2.0 TFSI ஐப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது, சுமார் 300 ஹெச்பி ஆற்றலுடன், நான்கு சக்கரங்களுக்கு குறைந்தது 18 அங்குலங்கள் அனுப்பப்படும். மேலும் இது பெரிய ஆடி எஸ்3க்கு போட்டியாக மாடலுக்கு உதவக்கூடும்.
ஆடி ஆர்எஸ்1 கிளப்ஸ்போர்ட் குவாட்ரோவைப் பொறுத்தவரை, இது ஏற்கனவே நான்கு வளைய பிராண்டின் சலுகையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ஒரு முன்மொழிவின் மறு பதிப்பாக இருக்கும் மற்றும் 2012 மற்றும் 2013 க்கு இடையில் 333 அலகுகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. 80 களில், அதே வெள்ளை சக்கரங்கள், தாராளமாக அளவுள்ள பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் கருப்பு மற்றும் சிவப்பு பாடிவொர்க் இன்லேகளுடன், இன்னும் S1 - அல்லது RS1 போன்ற அதே 2.0 TFSI ஐக் கொண்டிருக்கும்! — 256 ஹெச்பி சக்தியை "மட்டும்" பற்று வைத்தாலும்.
ஆனால் அது, துரதிர்ஷ்டவசமாக மற்றும் குறைந்தபட்சம் தற்போதைக்கு, வெறும் ஃபோட்டோஷாப் வேலையைத் தவிர வேறில்லை…