இந்த இரண்டு சூழ்நிலைகளிலும் டயர்களில் இருந்து வெளியேறும் புகையின் நிறம் ஏன் வேறுபடுகிறது? ஒருவேளை இது உங்கள் மனதில் தோன்றாத கேள்வியாக இருக்கலாம். நாம் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும், எங்களிடம் அல்ல! ஆனால் இப்போது கேள்வி "காற்றில்" இருப்பதால், ஒரு பதில் தேவை.
மற்றும் பதில் நம்பமுடியாத எளிமையானது: எரிதல் அல்லது சறுக்கல், நாம் பார்க்கும் "வெள்ளை புகை" புகை அல்ல!
புகைபிடிக்கவில்லை என்றால், என்ன?
பர்ன்அவுட்டை எடுத்துக்காட்டினால் - ஓட்டுநர் சக்கரங்களை "ஸ்லைடு" செய்யும் போது வாகனத்தை நிலையாக வைத்திருப்பதைக் கொண்டுள்ளது - டயர்கள், மேற்பரப்பில் உருவாகும் உராய்வு காரணமாக, விரைவாக வெப்பமடைகின்றன.
எரிதல் நீண்டதாக இருந்தால், நாம் 200 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையை அடையலாம்.
நீங்கள் கற்பனை செய்வது போல், இந்த வெப்பநிலையில், டயர் விரைவாக மோசமடைகிறது. டயரின் மேற்பரப்பு உருகத் தொடங்குகிறது, மேலும் அதை உருவாக்கும் இரசாயனங்கள் மற்றும் எண்ணெய்கள் ஆவியாகின்றன.
காற்றுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ஆவியாகிய மூலக்கூறுகள் விரைவாக குளிர்ந்து ஒடுங்குகின்றன. குளிரூட்டல் மற்றும் ஒடுக்கம் ஆகியவற்றின் இந்த செயல்பாட்டின் போது அவை தெரியும், வெள்ளை "புகை" (அல்லது அதிக நீல வெள்ளை) ஆக மாறும். எனவே நாம் பார்ப்பது உண்மையில் உள்ளது நீராவி.
சரியான இரசாயனங்கள் மூலம், சில டயர் பில்டர்கள் அதிக விளையாட்டுத்தனமான நோக்கங்களுக்காக டயர்களைப் பயன்படுத்தும்போது வண்ண நீராவியை உருவாக்கலாம். மேலும் இது ஏரோபாட்டிக் விமானங்களில் உள்ள புகைப் பாதையை விளக்குகிறது, எரிபொருளுடன் மண்ணெண்ணெய் அல்லது மற்றொரு ஒளி எண்ணெய் கலக்கப்படுகிறது, அது ஆவியாகி, வெளியேற்றப்பட்டு, குளிர்ந்து மற்றும் ஒடுங்குகிறது.
டயர்கள் உண்மையில் எரிக்கப்படும் போது நாம் பார்க்கும் கருப்பு புகை, அவை செயலாக்கப்படும் குறைந்த வெப்பநிலையில் இருந்து வருகிறது. நமக்குத் தெரிந்த கறுப்புப் புகை மற்றும் ஆரஞ்சுச் சுடரை உருவாக்கும் வேதியியல் நிறைந்த எரிப்பு உள்ளது.
அங்கே நீங்கள் அதை வைத்திருக்கிறீர்கள். வெள்ளை புகை உண்மையில் புகை அல்ல, ஆனால் நீராவி!