சில நேரங்களில் Novitec மின் மாடல்களை மாற்றுவதற்கு தன்னை அர்ப்பணிக்க முடியும் (சிறிது நேரத்திற்கு முன்பு நாங்கள் உங்களுக்கு சொன்ன டெஸ்லா மாடல் 3 ஒரு சிறந்த உதாரணம்), இருப்பினும், பவேரியன் தயாரிப்பாளர் உள் எரிப்பு மாதிரிகளை மாற்றுவதை விட்டுவிட்டார் என்று அர்த்தமல்ல , மற்றும் இந்த ஃபெராரி 488 பிஸ்தா அதை நிரூபிக்கிறது.
அழகியல் ரீதியாக, மாற்றம் விவேகமானதாக இருந்தது. இன்னும், புதிய 21” முன் மற்றும் 22” பின்புற அலாய் வீல்கள் மற்றும் பல்வேறு கார்பன் ஃபைபர் விவரங்கள் (கண்ணாடி அட்டைகளில் உள்ளது போல) தனித்து நிற்கின்றன. Novitec படி, புதிய முன் ஸ்பாய்லர் அல்லது ஏரோடைனமிக் பக்க மவுண்ட்களைப் போலவே இவை ஏரோடைனமிக்ஸை மேம்படுத்த உதவுகின்றன.
488 பிஸ்தா ஒரு ஹைட்ராலிக் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பையும் பெற்றது, அது அதன் உயரத்தை 35 மிமீ தரையில் குறைத்தது. கூடுதலாக, இந்த அமைப்பு 488 ஓடுபாதையின் முன்பகுதியை சுமார் 40 மிமீ உயர்த்தி, புடைப்புகள் மற்றும் பிற தாழ்வுகளுடன் "முதல்-நிலை உடனடி சந்திப்புகளை" தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது.
எல்லா இடங்களிலும் சக்தி, சக்தி
488 பிஸ்டாவின் 720 ஹெச்பி மற்றும் 770 என்எம் "கொஞ்சம் தெரியும்" என்று நினைக்கும் நபர்களில் நீங்களும் ஒருவராக இருந்தால், 3.9 லிட்டர் ட்வின்-டர்போ வி8க்கு அதிக ஆற்றலை வழங்க நோவிட்டெக் முடிவு செய்திருப்பதை அறிந்து நீங்கள் மகிழ்ச்சியடைவீர்கள். இது Cavallino Rampante பிராண்டின் மாடலைச் சித்தப்படுத்துகிறது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு இங்கே குழுசேரவும்
எனவே, ஒரு புதிய இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) மற்றும் ஒரு டைட்டானியம் வெளியேற்ற அமைப்பு மூலம், Novitec சக்தியை 802 hp ஆகவும், அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 898 Nm ஆகவும் அதிகரித்தது , அதாவது, 488 ட்ராக்கிற்கு மற்றொரு 82 ஹெச்பி மற்றும் 128 என்எம் கொடுத்தது.
இந்த ஆற்றல் மற்றும் முறுக்குவிசை அதிகரிப்பு Novitec தயாரித்த ஃபெராரி 488 Pista ஆனது 0 முதல் 100 km/h வேகத்தை நிறைவேற்றும் திறன் கொண்டது. 2.7வி — 2.85 வினாடிகளுக்கு முன்பு அது மெதுவாக இருந்தது போல — மற்றும் 345 கிமீ/மணி வேகத்தை எட்டியது, இது 340 கிமீ/மணிக்கு... 1000 ஹெச்பி எஸ்எஃப்90 ஸ்ட்ராடேல் அடைந்ததை விட அதிகமாகும்!