இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பெப்பிள் பீச்சில் வெளியிடப்பட்டது புகாட்டி டிவோ , புகாட்டி சிரோனின் ஒரு வகையான Porsche 911 GT3 RS இப்போது அதன் மகிழ்ச்சியான உரிமையாளர்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது.
வெறும் 40 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்படும், புகாட்டி டிவோவின் ஒவ்வொரு பிரதிக்கும் குறைந்தபட்சம் செலவாகும் ஐந்து மில்லியன் யூரோக்கள்.
இப்போது, பிரத்யேக ஹைப்பர்ஸ்போர்ட்ஸ் யூனிட் வழங்கப்படத் தொடங்கும் நேரத்தில், புகாட்டி டிவோவின் வளர்ச்சியில் இன்னும் கொஞ்சம் முக்காடு போட முடிவு செய்தது.
ஹைப்பர் ஸ்போர்ட்டின் வளர்ச்சி
சிரோனில் இருந்து வேறுபட்டு புகாட்டி வாடிக்கையாளர்களின் பரிந்துரைகளை ஒருங்கிணைக்கும் வகையில், டிவோ ஒரு குறிக்கோளுடன் பிறந்தது: "வளைவுகளில் அதிக விளையாட்டாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்க வேண்டும், ஆனால் வசதியை இழக்காமல் இருக்க வேண்டும்".
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இதைச் செய்ய, புகாட்டி பொறியாளர்கள் சேஸிஸ் முதல் ஏரோடைனமிக்ஸ் வரை எப்போதும் முக்கியமான "டயட்" வரை அனைத்துப் பகுதிகளிலும் பணியாற்றினர்.
சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷனை மாற்ற, புகாட்டி டிவோ 5000 கிமீக்கும் அதிகமான டைனமிக் சோதனைகளை நடத்தியது. உணவைப் பொறுத்தவரை, சிரோனுடன் ஒப்பிடும்போது டிவோ 35 கிலோவை இழந்தது - ஓரளவு மிதமான அளவு, நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும்.
காற்றியக்கவியலில் என்ன மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது?
புகாட்டி டிவோ இப்போது சிரோனை விட 90 கிலோ டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்க முடிகிறது, புதிய ஏரோடைனமிக் பேக்கேஜின் வடிவமைப்பிற்கு நன்றி - மணிக்கு 380 கிமீ வேகத்தில் 456 கிலோவை எட்டுகிறது. இது 1.6 கிராம் வரையிலான பக்கவாட்டு முடுக்கங்களையும் தாங்கும் திறன் கொண்டது.
சிரோனுடன் ஒப்பிடும்போது காற்றியக்க வேறுபாடுகளில், 23% பெரிய புதிய செயலில் உள்ள இறக்கையைக் காண்கிறோம், இது ஏரோடைனமிக் பிரேக்காகவும் செயல்படுகிறது; மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பின்புற டிஃப்பியூசர்; மற்றும் ஒரு புதிய கூரை காற்று உட்கொள்ளல் உள்ளது, அதே போல் மற்ற ஏரோடைனமிக் தீர்வுகள் பெரிய, சக்திவாய்ந்த W16 மற்றும், நிச்சயமாக, பிரேக்குகளின் குளிர்ச்சியை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
இறுதியாக, இயக்கவியலைப் பொறுத்த வரை, இது சிரோனால் மாற்றப்பட்டு, மாறாமல் உள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், புகாட்டி டிவோ W16 8.0 லிட்டர் மற்றும் 1500 ஹெச்பி ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது.
இருப்பினும், சுவாரஸ்யமாக, புகாட்டி டிவோவின் அதிகபட்ச வேகம் சிரோனின் 420 கிமீ / மணியுடன் ஒப்பிடும்போது "மட்டும்" 380 கிமீ / மணி ஆகும். சிறந்த கார்னரிங் செயல்திறனுக்காக உகந்ததாக உள்ளது, மேலும் அதிக அளவிலான டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது, இது டாப் வேகத்தை இழந்ததில் ஆச்சரியமில்லை, ஆனால் இன்னும், மதிப்பு மிதமானதாக இல்லை.
கோவிட்-19 பரவலின் போது Razão Automóvel இன் குழு 24 மணிநேரமும் ஆன்லைனில் தொடரும். பொது சுகாதார இயக்குநரகத்தின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும், தேவையற்ற பயணங்களைத் தவிர்க்கவும். இந்த கடினமான கட்டத்தை நாம் ஒன்றாகச் சமாளிப்போம்.