108 வயதை எட்டியது, ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலான இருப்பு, மற்றும் அதன் நீண்ட வரலாற்றை எப்போதும் மிகவும் விரும்பத்தக்க வாகனங்கள் மூலம் நிரப்பியிருப்பது யாராலும் கூற முடியாத ஒன்று.
நூற்றாண்டு XXI புதிய சவால்களைக் கொண்டுவந்தது - "குதிரை இல்லாத வண்டி" கண்டுபிடிக்கப்பட்டதிலிருந்து வாகன நிலப்பரப்பு அதன் மிகப்பெரிய மாற்றத்தை சந்தித்தது - எனவே திடமான ஆனால் நெகிழ்வான அடித்தளங்களை அடைவது கட்டாயமாகும், இது நிலப்பரப்பின் நிலையான மற்றும் விரைவான மாற்றங்களுக்கு விரைவான தழுவலை அனுமதிக்கிறது.
ஆல்ஃபா ரோமியோ 2013 ஆம் ஆண்டில் "ஸ்கங்க் ஒர்க்ஸ்" ஒன்றை உருவாக்கினார், இது பொறியாளர்கள், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களை வைத்து, இந்த புதிய சவால்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில், பிராண்டின் சாரத்தை ஒருபோதும் இழக்காமல் ஒற்றுமையாக வேலை செய்கிறது.
ஜார்ஜியோ பிறந்தார்
அவரது வேலையிலிருந்து, ஜியோர்ஜியோ என்ற புதிய தளம் பிறக்கும். ஒரு புதிய தளத்தை விட, இது ஆல்ஃபா ரோமியோவின் சாராம்சத்தைப் பற்றிய ஒரு அறிக்கையாகும். ஜியோர்ஜியோ பல தசாப்தங்களாக அதை வரையறுத்த கட்டிடக்கலைக்கு பிராண்ட் திரும்புவதைக் குறித்தது: நீளமான முன் இயந்திரம் மற்றும் பின்-சக்கர இயக்கி - நான்கு சக்கர இயக்கி கொண்ட சாத்தியக்கூறுகளுடன் - ஒரு சீரான விநியோகத்தை அனுமதிப்பதன் மூலம் அது முன்மொழியப்பட்ட டைனமிக் குறிப்பு நோக்கங்களை அடைய ஒரு அத்தியாவசிய நிபந்தனை. 50:50 எடைகள்.
இந்த தளம் சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது உள்ளடக்கப்பட்ட எடை மற்றும் அதிக அளவு விறைப்புத்தன்மையைப் பெறுவதற்கு, குறிப்பு நிலை பாதுகாப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் திறன் கொண்டது. ஆனால் இது நெகிழ்வானது, பரிமாண மாறுபாடு மட்டுமல்ல, பல்வேறு வகையான மாதிரிகள் அதிலிருந்து பெற அனுமதிக்கிறது.
கியுலியாவின் வருகை
தவிர்க்க முடியாமல், இந்த புதிய தளத்திலிருந்து பிறக்கும் முதல் மாடல் நான்கு கதவுகள் கொண்ட சலூனாக இருக்க வேண்டும் - ஜியுலியா. 2015 ஆம் ஆண்டில் பிராண்டின் 105 வது ஆண்டு விழாவில் அறியப்பட்ட புதிய சலூன், அடுத்த ஆண்டு "புதிய" ஆல்ஃபா ரோமியோவின் டிஎன்ஏவுடன் எங்களிடம் வரும்.
ஆல்ஃபா ரோமியோவின் கூற்றுப்படி, அதன் இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பு, மாறும் நடத்தை மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றில் இந்த டிஎன்ஏ செயல்பட்டது - ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா குவாட்ரிஃபோக்லியோவின் 2.9 V6 ட்வின் டர்போ தனித்து நிற்கிறது.
தொழில்துறைக்கு மாறாக, Giulia Quadrifoglio - அதிக செயல்திறன் கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாறுபாடு - முதலில் அறியப்படும், மற்ற பதிப்புகள் அதிலிருந்து பெறப்படுகின்றன, அதே மாறும் மற்றும் ஓட்டுநர் பண்புகளை கியுலியாவின் மற்ற பகுதிகளுக்கும் நீட்டிக்க அனுமதிக்கிறது. சரகம்.
ஸ்டெல்வியோ, முதல் எஸ்யூவி
ஜியோர்ஜியோ இயங்குதளத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மை ஒரு வருடம் கழித்து சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது - ஆல்ஃபா ரோமியோவின் முதல் எஸ்யூவியான ஸ்டெல்வியோ வெளியிடப்பட்டது.
மாடலின் உள்ளார்ந்த தன்மையின் காரணமாக, இது கியுலியாவிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது, குறிப்பாக உயரம் மற்றும் தரை அனுமதியின் அடிப்படையில்.
இத்தாலிய பிராண்டின் டிஎன்ஏவை ஒரு எஸ்யூவியில் ஆல்ஃபா ரோமியோவில் வைக்க ஜியோர்ஜியோ இயங்குதளத்தின் சிறப்பியல்புகள் முக்கியமானவை: ஸ்டெல்வியோவின் மாறும் மற்றும் ஓட்டுநர் பண்புகள் அனைத்து நிபுணர்களிடையேயும் ஒருமனதாகத் தெரிந்தன.
செயல்திறனுக்கான நிலையான தேடலில், ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ குவாட்ரிஃபோக்லியோவை அறிமுகப்படுத்தினார், இது 2.9 வி6 ட்வின் டர்போ மற்றும் 510 ஹெச்பி ஜியுலியா குவாட்ரிஃபோக்லியோவை ஆல்-வீல் டிரைவோடு இணைத்து, ஒரு SUV என்ன செய்ய முடியும் என்பதை மறுவரையறை செய்கிறது.
வேறுபட்டது ஆனால் சமமானது
Giulia மற்றும் Stelvio அவர்களின் நோக்கங்களில் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்க முடியாது, ஆனால் இருவரின் தொழில்நுட்ப அருகாமை தெளிவாக உள்ளது. குவாட்ரிஃபோக்லியோ பதிப்புகளின் V6 ட்வின் டர்போவை மட்டுமின்றி, மற்ற எஞ்சின்களையும் இருவரும் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள்.
இன்னும் பெட்ரோலில் இயங்குகிறது, இரண்டுமே 200 மற்றும் 280 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் 2.0 டர்போ எஞ்சினை வழங்குகின்றன, இது எப்போதும் எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் தொடர்புடையது. ஸ்டெல்வியோவில் 200 ஹெச்பி 2.0 டர்போ, ரியர் வீல் டிரைவ் மற்றும் 280 ஹெச்பி ஜியுலியா (வெலோஸ்), ஆல் வீல் டிரைவ் உடன் வருகிறது.
டீசல் என்ஜின்களில் 150, 180 மற்றும் 210 ஹெச்பி பவர் கொண்ட 2.2 டர்போ டீசல் எஞ்சினைக் காண்கிறோம். ஸ்டெல்வியோவில், 2.2 டர்போ டீசல் 150 மற்றும் 180 ஹெச்பி பின்புற சக்கர இயக்கியுடன் மட்டுமே கிடைக்கும், ஆனால் எப்போதும் எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன். ஜியுலியாவில், 150 மற்றும் 180 ஹெச்பியின் 2.2 டர்போ டீசல், எட்டு வேக தானியங்கி கியர்பாக்ஸுடன் கூடுதலாக ஆறு-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் வாங்கலாம்.
