ஆட்டோமொபைல் துறையில் புதியது அல்ல, ஆனால் அது பெரும் நன்மைகளைத் தரும் ஒரு கருத்தாக்கத்துடன், வாகன கண்டுபிடிப்புகளின் அடிப்படையில், மற்றொரு படி முன்னேற ஆடி முடிவு செய்தது. ஆடியின் புதிய கண்ணாடியிழை நீரூற்றுகளைக் கண்டறியவும்.
எடையைக் குறைக்கும் திறனுள்ள எஞ்சின்கள் மற்றும் கலப்புப் பொருட்களின் வளர்ச்சியில் முதலீடு செய்வதற்கு இணையாக, சேஸ் மற்றும் பாடிகளின் கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில், ஆடி மற்ற பாகங்களில் பயன்பாட்டிற்காக மீண்டும் கூட்டுப் பொருட்களுக்குத் திரும்புகிறது.
மேலும் காண்க: ஹைப்ரிட் கார்களுக்கான புதுமையான யோசனையை டொயோட்டா வழங்குகிறது
ஆடி இந்த தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், பெருக்குவதற்கும் உறுதிபூண்டுள்ளது, இவை அனைத்தும் ஒரே நோக்கத்துடன்: எடையைக் காப்பாற்றுதல், அதன் மூலம் அதன் எதிர்கால மாடல்களின் சுறுசுறுப்பு மற்றும் கையாளுதலை மேம்படுத்துதல்.
இது ஆடியின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறையின் புதிய மோகம்: தி ஹெலிகல் கண்ணாடியிழை மற்றும் பாலிமர் வலுவூட்டப்பட்ட சுருக்க நீரூற்றுகள் . 1984 இல் கொர்வெட் C4 இல் செவ்ரோலெட்டால் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு யோசனை.
சஸ்பென்ஷன் எடையில் அதிகரித்து வரும் கவலை மற்றும் செயல்திறன் மற்றும் நுகர்வு ஆகியவற்றில் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளின் அதிக எடையின் தாக்கம், இலகுவான இடைநீக்க திட்டங்களின் வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்த ஆடியை வழிநடத்தியது. இவை எடை, மேம்பட்ட நுகர்வு மற்றும் அதன் மாடல்களில் இருந்து சிறந்த மாறும் பதில் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தெளிவான ஆதாயங்களைக் கொண்டுவர வேண்டும்.
தவறவிடக் கூடாது: வான்கெல் எஞ்சின், தூய நிலை சுழற்சி
ஆடியின் இந்த பொறியியல் முயற்சி, ஜோச்சிம் ஷ்மிட் திட்டத்தின் தலைவராக, இத்தாலிய நிறுவனமான SOGEFI இல் சிறந்த கூட்டாண்மையைக் கண்டறிந்தது, இது இங்கோல்ஸ்டாட் பிராண்டுடன் தொழில்நுட்பத்திற்கான கூட்டு காப்புரிமையைப் பெற்றுள்ளது.
வழக்கமான எஃகு நீரூற்றுகளுக்கு என்ன வித்தியாசம்?
ஜோச்சிம் ஷ்மிட் வித்தியாசத்தை முன்னோக்கில் வைக்கிறார்: ஆடி A4 இல், முன் அச்சில் உள்ள சஸ்பென்ஷன் ஸ்பிரிங்ஸ் ஒவ்வொன்றும் 2.66 கிலோ வரை எடையுள்ளதாக இருக்கும், புதிய கண்ணாடியிழை வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர் (GFRP) நீரூற்றுகள் ஒரே தொகுப்பில் ஒவ்வொன்றும் 1.53 கிலோ எடையை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. 40% க்கும் அதிகமான எடை வித்தியாசம், அதே அளவிலான செயல்திறன் மற்றும் கூடுதல் நன்மைகளுடன் நாங்கள் உங்களுக்கு சிறிது நேரத்தில் விளக்குவோம்.
இந்த புதிய GFRP நீரூற்றுகள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன?
சுருள் சுருக்க ஸ்பிரிங்ஸ் என்றால் என்ன என்று சிறிது திரும்பினால், அவை சுருக்கத்தின் போது சக்திகளைக் குவிப்பதற்கும் விரிவாக்கத்தின் திசையில் அவற்றைச் செலுத்துவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை பொதுவாக உருளை வடிவத்துடன் எஃகு கம்பியிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. சிறிய இடைவெளிகளில் அதிக முறுக்கு விசைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், கம்பிகள் இணையான ஹெலிகல் உட்பட மற்ற வடிவங்களுடன் வடிவமைக்கப்படுகின்றன, இதனால் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு சுழல் உருவாகிறது.
நீரூற்றுகளின் அமைப்பு
இந்த புதிய நீரூற்றுகளின் கட்டமைப்பானது கண்ணாடியிழையின் நீண்ட உருளை மூலம் உருவாகிறது, எபோக்சி பிசினுடன் பின்னிப்பிணைந்து செறிவூட்டப்பட்டது, பின்னர் ஒரு இயந்திரம் சுருள்களை கூடுதல் கலப்பு இழைகளுடன் ±45° மாற்று கோணங்களில் சுற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும். நீளமான அச்சு.
நினைவில் கொள்ள: நிசான் GT-R இன்ஜின் இப்படித்தான் தயாரிக்கப்படுகிறது
இந்த சிகிச்சையானது சிறப்பு முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் இந்த பரஸ்பர ஆதரவு அடுக்குகளுக்கு இடையிலான தொடர்பு மூலம் இது வசந்த கூடுதல் சுருக்க மற்றும் முறுக்கு பண்புகளை வழங்கும். இந்த வழியில், வசந்தத்தின் மூலம் முறுக்கு சுமைகள் இழைகளால் நெகிழ்ச்சி மற்றும் சுருக்க சக்திகளாக மாற்றப்படுகின்றன.
இறுதி உற்பத்தி கட்டம்
இறுதி உற்பத்தி கட்டத்தில், வசந்தம் இன்னும் ஈரமாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கும். இந்த கட்டத்தில்தான் குறைந்த உருகும் வெப்பநிலையுடன் கூடிய உலோகக் கலவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் GFRP இல் உள்ள ஸ்பிரிங் 100°க்கு மேல் அடுப்பில் சுடப்படுகிறது, இதனால் உலோகக் கலவை கண்ணாடியிழையின் கடினத்தன்மையுடன் இணக்கமாக உருக முடியும். .
பாரம்பரிய எஃகுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த GFRP நீரூற்றுகளின் நன்மைகள் என்ன?
ஒரு வசந்தத்திற்கு 40% என்ற வெளிப்படையான எடை நன்மைக்கு கூடுதலாக, GFRP நீரூற்றுகள் அரிப்பினால் பாதிக்கப்படுவதில்லை, அவற்றின் கட்டமைப்பில் கீறல்கள் மற்றும் விரிசல்களுடன் பல கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகும் இல்லை. மேலும், அவை முற்றிலும் நீர்ப்புகா, அதாவது, சக்கரங்களுக்கான துப்புரவுப் பொருட்கள் போன்ற பிற சிராய்ப்பு இரசாயனப் பொருட்களுடன் தொடர்புகளை எதிர்க்கும்.
இந்த ஜிஎஃப்ஆர்பி ஸ்பிரிங்ஸின் மற்றொரு நன்மை, அவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீடித்துழைப்புடன் தொடர்புடையது, அங்கு அவை அவற்றின் மீள் பண்புகளை இழக்காமல் 300,000 கிமீ ஓட முடியும் என்று சோதனைகளில் காட்டப்பட்டுள்ளது, இது அவர்களின் இடைநீக்க தொகுப்பு கூட்டாளர்களான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் பயனுள்ள ஆயுளை விட அதிகமாக உள்ளது. .
பேசுவதற்கு: மஸ்டாவின் புதிய 1.5 Skyactiv D இன்ஜின் பற்றிய அனைத்து விவரங்களும்
ஆடி தனது சோதனை முன்மாதிரிகளை ஆண்டுதோறும் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கும் முன், ஆரம்ப செயல்முறை இதுவாகும்.
மோதிரங்களின் பிராண்டின் படி, இந்த நீரூற்றுகளை கலப்புப் பொருட்களில் உற்பத்தி செய்வதற்கு பாரம்பரிய எஃகு நீரூற்றுகளை விட குறைவான ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, இருப்பினும், அவற்றின் இறுதி விலை சற்று அதிகமாக உள்ளது, இது இன்னும் சில ஆண்டுகளுக்கு அவற்றின் பெருக்கத்தைத் தடுக்கும் காரணியாகும். ஆண்டின் இறுதியில், ஆடி இந்த ஸ்பிரிங்ஸ்களை உயர்தர மாடலுக்காக அறிவிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.