இந்த ஐந்து சூப்பர்ஸ்போர்ட்களின் வாரிசுகள் எங்கே?

சூப்பர்ஸ்போர்ட்ஸ். சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ்! அவர்கள் எப்பொழுதும் மிகவும் கண்கவர், வேகமான, மிகவும் உற்சாகமான மற்றும் ஆட்டோமொபைல் "விலங்குகளின்" மிகவும் விரும்பத்தக்க உறுப்பினர்கள். இந்த இடைவிடாத் தேடலானது மிகைப்படுத்தப்பட்டவைகளைத் தொடர்ந்து எல்லாத் தடைகளையும் கடக்க பல ஆண்டுகளாக பிராண்டுகளை வழிநடத்தியது. தொழில்நுட்பம், வடிவமைப்பு அல்லது... விலை! மோசமான விலை, எல்லாவற்றுக்கும் ஒரு விலை உண்டு...

பெரும்பாலான சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் "மிக உன்னதமான" வீடுகளில் பிறந்தாலும், மற்றவை, சமமான சுவாரசியமான மற்றும் விரும்பத்தக்கவை, பொதுவாக தங்கள் SUVகள், சலூன்கள் மற்றும் பெருகிய முறையில் தவிர்க்க முடியாத SUV ஆகியவற்றிற்கு நன்கு அறியப்பட்ட பில்டர்களிடமிருந்து.

உதாரணமாக, இணையத்தில் பல பைட்டுகளை பரப்பி வரும் ஹோண்டா மற்றும் ஃபோர்டின் மிக சமீபத்திய சூப்பர் கார்களை நினைவுபடுத்துகிறோம்: நாங்கள் முறையே NSX மற்றும் GT பற்றி பேசுகிறோம். ஆனால் ஏற்கனவே நிறுத்தப்பட்ட பல மாடல்கள் உள்ளன, மிகவும் மாறுபட்ட பிராண்டுகளில் இருந்து, அவை எங்கள் கற்பனையைக் குறிக்கும் மற்றும் கைப்பற்றியது, அவை இனி இல்லை.

இரண்டாவது வாய்ப்புக்கு தகுதியான அழிந்துபோன மாடல்களின் எங்கள் விருப்பப்பட்டியல் இதோ.

BMW M1

நாம் தொடங்க வேண்டியிருந்தது BMW M1 . 1978 இல் வழங்கப்பட்ட ஒரு மாடல், ஜியுஜியாரோவால் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் பின்புறத்தில் ஆறு சிலிண்டர் இன்-லைனுடன் (சரியான இடத்தில், எனவே...). இன்றும், BMW அதன் வாரிசின் வருகையால் தொடர்ந்து கேள்வி எழுப்பப்படுகிறது. பதில் சொல்லவா? எதுவும் இல்லை…

இன்று அத்தகைய செய்முறைக்கு மிக அருகில் வரும் மாடல் BMW i8 ஹைப்ரிட் ஆகும். இருப்பினும், ஜெர்மன் போட்டியாளர்களான Audi R8 மற்றும் Mercedes-AMG GT ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடுகையில் அதன் செயல்திறன் பற்றாக்குறை மிகவும் பெரியது. 2015 ஆம் ஆண்டில், பிராண்ட் BMW M1 ஹோமேஜ் கருத்தை வழங்கும் நிலையை அடைந்தது, ஆனால் அது அதைத் தாண்டி செல்லவில்லை.

புதிய M1க்கான தொடக்கப் புள்ளியாக BMW i8ஐப் பயன்படுத்துவது எப்படி?

டாட்ஜ் வைப்பர்

கடைசிப் பிரதிகள் இந்த நாட்களில் தயாரிப்பு வரிசையில் இருந்து வர வேண்டும் (என்.டி.ஆர்: கட்டுரையின் அசல் வெளியீட்டின் தேதி), ஆனால் நாங்கள் ஏற்கனவே அவற்றை மீண்டும் பெற விரும்புகிறோம். ஆம்... வணிகரீதியான தோல்விதான் அவரை அழித்தது. என்ன ஒரு உலகம் இது போன்ற ஒரு «raw, raw and analog» மாதிரிக்கு இடமில்லை டாட்ஜ் வைப்பர்?

FCA ஆனது Hellcat அல்லது Demon V8 பொருத்தப்பட்ட வைப்பரின் வாரிசைப் பரிசீலிக்கலாம், ஆனால் அது வேறு பெயரில் செல்ல வேண்டும். வைப்பர் என்று அழைக்கப்படும் வைப்பர் V10 ஐ கொண்டிருக்க வேண்டும்.

ஜாகுவார் XJ220

இது 1992 இல் வழங்கப்பட்டபோது, அது சர்ச்சையை உருவாக்கியது. முதல் முன்மாதிரியின் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட V12 மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கி உற்பத்தி மாதிரியில் V6 இயந்திரம் மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கிக்கு வழிவகுத்தது. நேர்த்தியான, மெல்லிய பிரிட்டிஷ் பூனை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது உலகின் அதிவேக காராக மாறுவதைத் தடுக்காத மாற்றங்கள் - சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மெக்லாரன் எஃப்1 ஆல் அகற்றப்படும் வரை…

அது நெருக்கமாக இருந்தது XJ220 வாரிசு என்று தெரியவில்லை. 2010 இல் ஜாகுவார் C-X75 என்ற புதுமையான கருத்தை முன்வைத்தது. ஆற்றலை உருவாக்கும் இரண்டு மைக்ரோ-டர்பைன்கள் மூலம் அதன் பேட்டரிகளுக்கு உணவளிக்கும் திறன் கொண்ட எலக்ட்ரிக் சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார். இந்த மாதிரியின் முன்மாதிரிகள் இன்னும் மற்றொரு இயந்திர உள்ளமைவுடன் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இந்த மாதிரியின் ஒரு கற்பனையான தயாரிப்பு பதிப்பிற்கு மிக அருகில் நாம் பார்த்தது ஜேம்ஸ் பாண்ட் சாகாவின் ஸ்பெக்டர் திரைப்படத்தில் இருந்தது.

லெக்ஸஸ் LFA

வரலாற்றில் மிக நீண்ட வளர்ச்சிக் காலத்தைக் கொண்ட சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்? இறுதியில். லெக்ஸஸை உருவாக்க ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக ஆனது LFA . ஆனால் இறுதி முடிவு ஜப்பானியர்களுக்கும் அபாரமான சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் செய்யத் தெரியும் என்பதை நிரூபித்தது. பிராண்டின் ஃபார்முலா 1 திட்டத்தில் இருந்து வரும் அதன் V10 இன்ஜினின் சத்தம் இன்றும் பல பெட்ரோல் ஹெட்களை கனவு காண வைக்கிறது.

Lexus மேலும் மேலும் தைரியமாக உள்ளது மற்றும் தற்போது LC, ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய கூபே முன்மொழிகிறது, ஆனால் சாராம்சத்தில் இது ஒரு GT, சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல. லெக்ஸஸ், உலகம் மற்றொரு LFAக்கு தகுதியானது!

மசெராட்டி MC12

ஒரு சர்ச்சைக்குரிய திட்டம். ஃபெராரி என்ஸோவை அடிப்படையாகக் கொண்டு, இந்த மாடல் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்களில் வருவதற்கும், பார்ப்பதற்கும், வெற்றி பெறுவதற்கும் வேண்டுமென்றே வடிவமைக்கப்பட்டது. அதாவது, ரோடு காரை எடுத்து போட்டிக்கு ஏற்ப மாற்றாமல், ரோட்டில் சவாரி செய்யக்கூடிய போட்டி காரை உருவாக்கினர். புதிய ஃபோர்டு ஜிடி இதேபோன்ற வளர்ச்சி செயல்முறையைப் பின்பற்றி சர்ச்சையை மீண்டும் எழுப்பியது.

சர்ச்சைகள் ஒருபுறம் இருக்க, தி MC12 ஈர்க்கப்பட்டார். Le Mans இன் புதியது போல் நீளமான உடல் உழைப்பு, மற்றும் V12 உன்னதமான வம்சாவளியைக் கொண்ட V12 வெற்றிக்கு கடினமான தொகுப்பாக இருந்தது. LaFerrari ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட LaMaserati எங்கே?

லான்சியா ஸ்ட்ராடோஸ்

வேறு வழியின்றி எங்களால் முடிக்க முடியவில்லை. சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸின் வரையறையை அழுக்கு மற்றும் சரளை படிப்புகளுக்கு நீட்டிக்க முடியுமானால், நாம் அதைப் பற்றி பேச வேண்டும் லான்சியா ஸ்ட்ராடோஸ் . நிலக்கீல், நிலம் மற்றும் பனியில் உலக பேரணியின் நிலைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திரம்.

மைய நிலையில் உள்ள எஞ்சின், ஃபெராரி V6, பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் எதிர்கால வரிசைகளின் தொகுப்பு, இன்றும் உள்ளது. ஃபெராரி எஃப் 430 இன் கீழ், டியாகோ மான்டீரோவின் விலைமதிப்பற்ற பங்களிப்புடன், மீண்டும் வருவதற்கு ஏற்கனவே முயற்சிகள் நடந்துள்ளன, ஆனால் ஃபெராரி தான் இந்த திட்டத்தை மறதிக்கு கண்டனம் செய்தது.

பிராண்டின் உடனடி மரணத்துடன், இது நிகழும் வாய்ப்புகள் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகும். இரண்டாவது வாய்ப்புக்கு தகுதியான சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் பட்டியலை நாங்கள் முடித்தோம். யாரேனும் நம்மிடமிருந்து தப்பித்தார்களா? உங்கள் கருத்தை எங்களுக்கு தெரிவிக்கவும்.