எஞ்சின் ஆயுட்காலம் ஏன் கிலோமீட்டரில் அளவிடப்படுகிறது, மணிநேரங்களில் அல்ல?

இந்த கருத்து புதியது அல்ல, உங்களில் பலர் இந்தக் கேள்வியை ஏற்கனவே கேட்டிருப்பீர்கள் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன் — அநேகமாக நெரிசலான நேர டிராஃபிக் லைனில் சிக்கிக்கொண்டிருக்கலாம்... பயணித்த கிலோமீட்டரில் அளக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக, இயந்திரத்தின் பயனுள்ள ஆயுளை மணிநேரங்களில் அளந்தால் என்ன செய்வது?

கேள்வி நியாயமற்றது அல்ல. மிகக் குறைந்த மின்னழுத்த வரம்பில் கூட, எரிப்பு இயந்திரம் செயலற்ற வேகத்தில் இயங்கும் போது அல்லது செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் போது எப்போதும் சில தேய்மானங்களுக்கு உள்ளாகிறது.

டிராக்டர்கள், வாகனங்களில் (பொதுவாக) நீண்ட தூரம் பயணிக்காமல், பல மணி நேரம் வேலை செய்யும் போது, இன்ஜினின் பயனுள்ள ஆயுட்காலம், மணிநேர மீட்டர் , ஒரு மீட்டர் மணிநேரம் வேலை செய்தது மற்றும் கிலோமீட்டர்கள் அல்ல. எதிர் முனையில் விமானங்கள் உள்ளன. அவை எப்பொழுதும் சீரான வேகத்தில் பயணிப்பதால், எஞ்சின் அணியும் மெட்ரிக் இயங்கும் நேரமும் ஆகும்.

கார்களில்

இடையில் எங்கோ ஆட்டோமொபைல்கள். ஒருபுறம் நாம் நிலையான வேகத்தில் நீண்ட பயணங்களைச் செய்ய முடியும் என்றால், கார் மணிக்கணக்கில் வேலை செய்து ஒரு டஜன் கிலோமீட்டர்களை மட்டுமே கடந்து சென்றது, நிறுத்தம் மற்றும் செல்லும் சூழ்நிலைகளில் உள்ளது.

எனவே, ஆட்டோமொபைல்களில் என்ஜின் பயன்பாட்டை அளவிட சரியான வழி இல்லை. இதன் விளைவாக, கடந்து செல்லும் தூரம் என்ஜின் வார் மெட்ரிக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

இது இன்னும் வரம்புகளைக் கொண்ட ஒரு முறையாகும், ஏனெனில் பல மாறிகள் உள்ளன. நெடுஞ்சாலை அல்லது திறந்த பாதையில் 100,000 கிமீ தூரம் பயணித்த ஒரு எஞ்சின், குறுகிய நகர்ப்புற வழித்தடங்களில் அதே தூரத்தை கடக்கும் மற்றொன்றை விட, தேய்மான நிலைகளைக் காட்டும் - மேலும் "ஆரோக்கியம்" கூட.

எவ்வளவு நேரம் அல்லது கிலோமீட்டர்கள் இயக்கப்பட்டாலும், ஒன்று நிச்சயம்: சரியான எஞ்சின் பராமரிப்பு உங்கள் காரின் "ஆயுட்காலம்" அதிகரிக்க உதவுகிறது. இந்த அர்த்தத்தில், உங்கள் இயந்திரத்தின் ஆயுளை நீடிப்பதற்காக தவிர்க்க வேண்டிய சில நடத்தைகள் உள்ளன.