எளிமை, நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறன். இந்த மூன்று கொள்கைகளின் அடிப்படையில் தான் ஜேடிஎம் இயக்கம் பிறந்தது - பலருக்கு, கிட்டத்தட்ட ஒரு வழிபாட்டு முறை.
ஜப்பானிய சந்தையிலிருந்து (ஜப்பானிய உள்நாட்டு சந்தை) ஆட்டோமொபைல்களுக்கு பெயரிடப்பட்ட ஒரு சுருக்கம், இன்று அதை விட அதிகமாக உள்ளது.
இந்த கட்டுரையில், இந்த இயக்கத்தின் தோற்றத்திற்கு திரும்புவோம். ஜேடிஎம் இயக்கத்தைத் தொடங்குவதற்குக் காரணமான ஆட்டோமொபைலைப் பற்றி தெரிந்து கொள்வோம். தப்பெண்ணங்களை உடைத்து, நம்மை ஒன்றிணைக்கும் ஒன்றைப் பற்றி பேசுவோம்: கார்கள் மீதான ஆர்வம்.
நீங்கள் தயாரா? முதல் அத்தியாயம் சுசுகா சர்க்யூட்டுக்கு நம்மை அழைத்துச் செல்கிறது. கொக்கி, பாதைக்கு செல்வோம்.
சரிவுகளில் பிறந்தவர். சிவிக் ஒன் மேக் ரேஸ்
நீங்கள் நினைப்பதற்கு மாறாக, ஜேடிஎம் இயக்கம் தெருக்களில் பிறக்கவில்லை. சரிவுகளில் பிறந்தவர். இன்னும் குறிப்பாக சிவிக் ஒன்-மேக் ரேஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில், மலிவு விலையில், ஆனால் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஹோண்டா சிவிக் எஸ்ஆர் (2வது தலைமுறை) ஒரு ஒற்றை பிராண்ட் போட்டி.
போட்டியிலிருந்து சாலை வரை, அது நேரத்தின் விஷயம். விரைவில், ஹோண்டா சிவிக் உரிமையாளர்கள் போட்டியிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களை தங்கள் கார்களுக்குப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர்.
ஜப்பானிய கார்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் சாத்தியக்கூறுகளின் அடிப்படையில் பின்பற்றுபவர்களைப் பெறவும் - மற்றும் பிற ஜப்பானிய பிராண்டுகளுக்கு பரவவும் தொடங்கிய இயக்கம்.
கன்ஜோசோகு. தோற்றம்
நன்கு அறியப்பட்ட இயக்கங்களில் ஒன்று கன்ஜோசோகு. 80 களில் பிறந்த இந்த துணிச்சலான ஹோண்டா குடிமை ஆர்வலர்களின் குழு, பாதையில் உருவாக்கப்பட்ட அனைத்தையும் தங்கள் கார்களில் பயன்படுத்தியது.
முதலில் ஜப்பானிய நகரமான ஒசாகாவில் இருந்து, கன்ஜோசோகு சிவிக் ஒன்-மேக் ரேஸ் சாம்பியன்ஷிப்பால் மிகவும் பாதிக்கப்பட்டார், அதாவது சுசுகா சர்க்யூட்டில் நடந்த பந்தயங்களால் - இது இந்த நகரத்திலிருந்து நூறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. ஹன்ஷினின் அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளில் அதிகாலை நேரத்தை தங்களின் மேம்படுத்தப்பட்ட பாதையாக மாற்றும் குழு.
மூன்று தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக, இந்த இயக்கம் - அடிக்கடி அதிகாரிகளுடன் போராடியது - தடைகளை உடைத்து, உலகம் முழுவதும் பரவி, உலகின் நான்கு மூலைகளிலும் உள்ள கார் பிரியர்களின் சமூகங்களை பாதிக்கிறது.
ஆரம்ப டி தொலைக்காட்சி தொடரில் ஒரு சிறந்த கூட்டாளியாக இருந்த செல்வாக்கு. கான்டோ பிராந்தியத்தில் சிறந்த ஓட்டுநராக ஆசைப்பட்ட 18 வயது சிறுவன் டகுமி புஜிவாராவின் சாகசங்கள், உலகம் முழுவதும் ஆயிரக்கணக்கான இளைஞர்களை கனவு காண வைத்தது.
கன்ஜோ பழங்குடியினரின் தோற்றத்திற்கு மூன்று தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக, JDM வழிபாட்டு முறையின் வெளிப்பாடுகள் உலகின் நான்கு மூலைகளிலும் பரவியிருக்கும் பழங்குடியினரால் கிளைத்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் அவை அனைத்தும் ஒரே பொதுவான வகுப்பைப் பராமரிக்கின்றன: ஜப்பானிய பொறியியலில் ஆர்வம்.
இந்த ஆர்வத்தின் மையத்தில் நாம் அடிக்கடி ஹோண்டா என்ஜின்களைக் காண்கிறோம், அதன் சுருக்கமான VTEC என்பது வாகனத் துறையில் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகும். செயல்திறன், நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதையில் மற்றும் வெளியே வெற்றிகளுக்கு ஒத்ததாக இருக்கும் ஒரு தொழில்நுட்பம்.
போட்டியில் இருந்து சாலை வரை
நாம் பார்க்க முடியும் என, ஜேடிஎம் கலாச்சாரம் தடங்களில் பிறந்தது. ஹோண்டா தனது பொறியியலில் பட்டியை உயர்த்துவதற்கு சரியான "சோதனை குழாய்" கண்டுபிடித்தது போட்டியாக உள்ளது. சொய்ச்சிரோ ஹோண்டா பிராண்டை நிறுவிய நாளிலிருந்து அது அப்படித்தான்.
ஹோண்டாவின் கார்ப்பரேட் கலாச்சாரத்தில் பொறிக்கப்பட்டுள்ள நம்பிக்கை, போட்டி மற்றும் உற்பத்தி கார்களுக்கு இடையே ஒரு நெருக்கமான தொடர்பு உள்ளது. தடங்களில் வெற்றி பெறக்கூடிய ஒரு பிராண்ட் அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அதே அளவிலான சிறப்பை வழங்க வேண்டும்.
புதுமை முதல் புதுமை வரை, உற்பத்தி கார் வரை.
ஹோண்டா வலைப்பதிவில் மேலும் படிக்கவும்
இந்த உள்ளடக்கம் ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்டது