1995, 1996 மற்றும் 1997 ஆம் ஆண்டுகளில் மூன்று தொடர்ச்சியான WRC கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்களுக்குப் பிறகு, ஆதிக்கம் செலுத்தும் இம்ப்ரெஸாவின் இறுதிப் பதிப்பை வடிவமைத்ததன் மூலம், சுபாரு தனது சாதனைகளை அதன் ரசிகர்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டார். சுபாரு இம்ப்ரேசா 22B STi.
1998 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் 40 வது பிறந்தநாளுடன் இணைந்து, இம்ப்ரெஸா 22B STi ஆனது ஒவ்வொரு இம்ப்ரெஸா ரசிகரின் கனவுகள் மற்றும் ஆசைகளால் ஆனது.
இது 424 அலகுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது - ஜப்பானுக்கு 400, இங்கிலாந்துக்கு 16, ஆஸ்திரேலியாவிற்கு ஐந்து மற்றும் மேலும் மூன்று முன்மாதிரிகள் - இது மிகவும் பிரத்யேகமான இம்ப்ரெஸாக்களில் ஒன்றாகும்.
எனவே, நீங்கள் நினைப்பது போல், இம்ப்ரெஸா 22பி விற்பனைக்கு வருவது ஒவ்வொரு நாளும் இல்லை, எனவே தற்போது இங்கிலாந்தில் 4 ஸ்டார் கிளாசிக்ஸ் விற்பனையில் இருக்கும் இந்த யூனிட்டை நாங்கள் முன்னிலைப்படுத்துகிறோம். குறைந்த எண்ணிக்கையிலான யூனிட்களும் கேட்கும் விலையை நியாயப்படுத்த உதவும்: £99,995, கிட்டத்தட்ட சமமானதாகும் 116 500 யூரோக்கள்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
Impreza 22B STiயின் சிறப்பு என்ன?
இம்ப்ரெஸா WRX மற்றும் WRX STi ஆகியவை ஏற்கனவே மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த இயந்திரங்களாக இருந்தால், 22B STi எல்லாவற்றையும் ஒரு புதிய நிலைக்கு கொண்டு சென்றது - அதிக முறுக்குவிசையுடன் கூடிய மாட்டிறைச்சி, பெரிய இயந்திரம் (மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ 280 hp ஐ விட அதிக ஆற்றல் கொண்டதாக வதந்திகள்) பரந்த மற்றும் அகலமான சேஸ் மேம்படுத்தப்பட்டது.
இம்ப்ரெஸாவின் கூபே பாடியில் இருந்து பெறப்பட்டது, இது அதிக தசைகள் கொண்டதாக இருந்தது: பன்னெட் தனித்துவமானது, ஃபென்டர்களும் - சுபாரு இம்ப்ரேசா 22B STi 80 மிமீ அகலம் கொண்டது மற்றும் சக்கரங்கள் 16″ முதல் 17″ வரை வளர்ந்தது - பம்பர்கள் அவர்களால் ஈர்க்கப்பட்டன. இம்ப்ரெசா WRC ஆல் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற இறக்கையையும் பெற்றது.
நான்கு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை வீரர் 2.0 l (EJ20) இலிருந்து 2.2 l (EJ22) ஆக வளர்ந்தது, பவர் 280 ஹெச்பி மற்றும் டார்க் 363 என்எம் ஐந்து வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ், கிளட்ச் டபுள் டிஸ்க்.
பில்ஸ்டீனிலிருந்து சஸ்பென்ஷன் வந்தது, பிரேக்கிங் சிஸ்டம் STi பொருட்களுடன் மேம்படுத்தப்பட்டது, காலிப்பர்கள் சிவப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டன. 1270 கிலோ எடையுடன், Impreza 22B STi ஆனது 5.3 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டியது மற்றும் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 248 கிமீ வேகத்தை எட்டியது.
#196/400
ஜப்பானுக்கு விதிக்கப்பட்ட 400 ஒரிஜினல்களில் 196வது யூனிட் விற்கப்பட உள்ளது.இது 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே உள்ளது மற்றும் உள்ளே, நார்டி ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் தோல் பூசப்பட்ட கேஸ் கைப்பிடி, சிவப்பு தையல் ஆகியவை தனித்து நிற்கின்றன; அல்லது A-தூணில் உள்ள டர்போ பிரஷர் கேஜ் மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை. பானட்டின் அடியில், 4 ஸ்டார்ஸ் கிளாசிக்ஸ், ஜீரோ ஸ்போர்ட்ஸில் இருந்து ரேடியேட்டர் ஷீல்டைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் அசல் போல் இருப்பதாகக் கூறுகிறது.
யூனிட் ஜூலை 1998 இல் பதிவு செய்யப்பட்டது மற்றும் ஜப்பானில் மேற்கொள்ளப்பட்ட அனைத்து பராமரிப்பு வரலாறு மற்றும் அசல் கையேடுகளுடன் வருகிறது.
சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இம்ப்ரெஸாக்களில் மிகவும் சிறப்பானதைப் பெறுவதற்கு ஒரு தனித்துவமான சந்தர்ப்பம் அல்லது அதற்கு நெருக்கமானது. ஆனால் சுபாரு இம்ப்ரெஸா 22பி எஸ்டிஐ கிட்டத்தட்ட 116 500 யூரோக்கள் மதிப்புடையதா?
