ஃபோர்டு ஃபோகஸ், பழக்கமான முன்-இயந்திரம், முன்-சக்கர-டிரைவ் காம்பாக்ட் ஆகியவற்றை நீங்கள் நிச்சயமாக அறிந்திருப்பீர்கள். ஆனால் படத்தில் வரும் இந்த ஃபோர்டு ஃபோகஸ், தயாரிப்பு மாடலுக்கும் சிறிதும் சம்பந்தமே இல்லை.
அமெரிக்க மாடலில் மிகக் குறைந்த அளவு எஞ்சியிருப்பதை உணர இதைப் பாருங்கள்: A-தூண்கள் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் அமைப்பு மட்டுமே ஃபோகஸை ஒத்திருக்கிறது. முழு உடலமைப்பும் ஒரு ஏரோடைனமிக் கிட் மூலம் மாற்றப்பட்டது, அது கண்கவர் போல் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
ஆனால் இந்த போட்டி இயந்திரத்தின் அதிக செயல்திறனுக்கான ரகசியம் எஞ்சினில் உள்ளது. ஃபோகஸின் தாழ்மையான நான்கு சிலிண்டர் தொகுதி ஒரு வழியைக் கொடுத்தது பின்புற மைய நிலையில் 3.8 ட்வின்-டர்போ V6, இலிருந்து… நிசான் ஜிடி-ஆர் . இந்த எஞ்சின் மாற்று அறுவை சிகிச்சையில் திருப்தியடையாமல், பேஸ் இன்னோவேஷன்ஸ் பவர் அளவை 850 ஹெச்பிக்கு இழுத்தது, (அதன் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பில்) ஏற்கனவே ஒரு மரியாதைக்குரிய 570 ஹெச்பியை வழங்குகிறது.
ஆஸ்திரேலிய ட்யூனிங் ஹவுஸ் காட்ஜில்லாவின் V6 பிளாக்கை ஆறு-வேக தொடர் பரிமாற்றத்துடன் இணைத்துள்ளது, இது நான்கு சக்கரங்களுக்கும் முழு ஆற்றலை வழங்குகிறது. உடல் வேலைக்காக கார்பன் ஃபைபர் பேனல்களை ஏற்றுக்கொண்டது அதை பராமரிக்க உதவியது டன் எடைக்கு கீழ்.
அதாவது, பைக்ஸ் பீக்... மற்றும் வொய்லாவின் கோரிக்கைகளுக்குப் பொருந்தக்கூடிய ஒரு இடைநீக்கம் மட்டுமே இருந்தது. ஃபோர்டு ஃபோகஸ் - அல்லது அதில் எஞ்சியிருப்பது - பைக்ஸ் பீக் இன்டர்நேஷனல் ஹில் க்ளைம்பில், ஓட்டுநர் டோனி க்வின் சக்கரத்தில் அறிமுகமானது.
இந்த மலைப் பந்தயம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அமெரிக்காவின் கொலராடோவில் நடைபெறுகிறது, மேலும் இது "மேகங்களுக்கான பந்தயம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது: இது 20 கிமீ நீளம் கொண்டது, தொடக்கத்திற்கும் முடிவிற்கும் இடையில் ஏறக்குறைய 1500 மீட்டர் உயர வேறுபாடு மற்றும் சராசரியாக 7 சாய்வு. %
இந்த ஆண்டு பதிப்பு கடந்த மாத இறுதியில் நடந்தது, ஆனால் இப்போதுதான் இந்த பவர்ஹவுஸ் செயல்பாட்டில் உள்ள காட்சிகள் எங்களிடம் உள்ளன. பார்த்தது மட்டுமே: