முதல் கேப்டன் , 61, கடந்த 30 ஆண்டுகளாக வாகனத் துறையில் மிகவும் செல்வாக்கு மிக்க பொறியாளர்களில் ஒருவர். நாங்கள் அதிகமாக செயல்படுகிறோம் என்று நினைக்கிறீர்களா? அடுத்த வரிகளில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
கேபிடோ BMW இல் தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், அங்கு அவர் BMW M3 (E30) இன் எஞ்சின் மேம்பாட்டுக் குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். பின்னர் அவர் போர்ஷுக்கு சென்றார், அங்கு அவர் 911 RS (தலைமுறை 964) வளர்ச்சிக்கு பொறுப்பேற்றார். இந்த மாதிரியின் 1200 யூனிட்களை உற்பத்தி செய்வதாக ஜெர்மன் பிராண்டிற்கு உறுதியளித்தது மற்றும் 5000 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் உற்பத்தி செய்தது.
பெரிய திட்டங்களுக்கு மட்டுமே இடமளிக்கும் பாடத்திட்டத்தின் சில அத்தியாயங்களைத் தவிர்த்துவிட்டு, Capito Sauber Petronas Engineering நிறுவனத்திலும் பணிபுரிந்தார், 1998 இல் Sauber's Formula 1 குழுவின் COO (செயல்பாட்டு இயக்குனர்) அடைந்தார். கிமி ரைக்கோனென் என்ற பையனுக்கான ஒப்பந்தத்தில் அவர் கையெழுத்திட்டார், நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கிறீர்களா?
பின்னர் ஃபோர்டு வந்தது. ஃபோர்டில் இருந்த காலத்தில் (கிட்டத்தட்ட ஒரு தசாப்தம்), ஃபோர்டு ஃபோகஸ் டபிள்யூஆர்சியின் வெற்றியின் ஊழியர்களில் ஒருவராக இருந்ததோடு, ஃபீஸ்டா எஸ்டி, எஸ்விடி ராப்டார், ஷெல்பி ஜிடி500 போன்ற மாடல்களின் வளர்ச்சியில் உதவுவதற்கு கேபிடோவுக்கு இன்னும் நேரம் கிடைத்தது. மற்றும் அனைத்திலும் மிகச் சிறந்ததாக இருக்கலாம்: ஃபோகஸ் RS MK1.
ஃபோர்டை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, ஜோஸ்ட் கேபிட்டோ 2012 இல் வோக்ஸ்வாகன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் இயக்குநராகப் பொறுப்பேற்றார், உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப்பில் ஜெர்மன் பிராண்ட் தொடர்ந்து மூன்று பட்டங்களை வெல்ல வழிவகுத்தது. 2016 இல் அவர் மெக்லாரன் ரேசிங்கின் CEO ஆக வோக்ஸ்வாகனை விட்டு வெளியேறினார்.
வோக்ஸ்வேகன் ஆர் ஜிஎம்பிஹெச்க்கு முன்னால் ஜோஸ்ட் கேபிடோ
இன்னும் மூச்சு விடவில்லையா? அதிர்ஷ்டவசமாக. ஏனென்றால் நாம் இறுதியாக தற்போதைய தருணத்திற்கு வந்துவிட்டோம். 2017 முதல், ஜேர்மன் பிராண்டின் விளையாட்டுத் துறையான Volkswagen R GmbH இன் தலைவராக ஜோஸ்ட் கேபிடோ இருந்து வருகிறார்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இந்த காலகட்டத்தில்தான் ஜோஸ்ட் கேபிடோ சமீபத்திய ஃபோக்ஸ்வேகன் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் வளர்ச்சிக்கு பொறுப்பாக இருந்தார். அவற்றில், மிகவும் சக்திவாய்ந்த தயாரிப்பு கோல்ஃப்: புதியது கோல்ஃப் ஆர் . மரியாதைக்குரிய தொழில்நுட்பத் தாளுடன் ஒரு மாதிரி இன்று வெளியிடப்பட்டது: 320 ஹெச்பி பவர், ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் 0-100 கிமீ/ம இலிருந்து ஐந்து வினாடிகளுக்கும் குறைவானது.
சரி, இந்த காலகட்டத்திற்குப் பிறகு, நாங்கள் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தெரிவித்தபடி, ஜோஸ்ட் கேபிடோ இரண்டாவது முறையாக வோக்ஸ்வாகனை விட்டு வெளியேற முடிவு செய்தார். T-Roc R, Golf R, Tiguan R மற்றும் Arteon R ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய புதிய Volkswagen R குடும்பத்தின் வளர்ச்சியை முடித்துவிட்டு, நீண்ட நேரம் ஒரே இடத்தில் இருக்க விரும்பாத இந்த ஜெர்மன் பொறியாளர், மீண்டும் Volkswagen ஐ விட்டு வெளியேறுகிறார்.
யாரையும் ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தாத ஒரு செய்தி, ஜெர்மன் பிராண்டின் அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரம் மூலம் Razão Automóvel ஐ அடைந்தது.