சந்தையில் சுமார் ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, BMW i3 ஐ புதுப்பித்தது . புகழ்பெற்ற வாலியை அவரது புத்தகம் ஒன்றில் கண்டறிவது போல் வேறுபாடுகளைக் கண்டறிவது கிட்டத்தட்ட கடினமானது என்று அழகியல் ரீதியாக வாதிட முடியுமானால், அதைத் தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் சொல்ல முடியாது.
குறைந்த விற்பனை மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரி (42.2 kWh) வருகையால் உற்சாகமடைந்த BMW, ஐரோப்பாவில் ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டருடன் கூடிய பதிப்பை இனி வழங்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்து அதன் மின்சாரத்தை 100% மின்சார பதிப்புகளில் மட்டுமே வழங்கத் தொடங்கியது. சாதாரண பயன்பாட்டிற்கு புதிய பேட்டரி வழங்கும் தன்னாட்சி போதுமானது.
இந்த அறிக்கையின் வெளிச்சத்தில், நாங்கள் சோதனை செய்தோம் BMW i3s — I3 இன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு, நிலையான பதிப்பின் 170 hp க்கு எதிராக 184 hp உடன் — BMW எவ்வளவு சரியானது என்பதைப் பார்க்க. அழகியல் ரீதியாக, i3s முதன்முதலில் வெளிவந்தபோது இருந்ததைப் போலவே புதிரானதாகவே உள்ளது, பருமனான வடிவங்கள் மற்றும் குறுகலான டயர்களைக் கொண்ட பெரிய சக்கரங்கள் இன்னும் தலையைத் திருப்புகின்றன.
BMW i3s இன் உள்ளே
BMW அதன் வழக்கமான நிதானத்தைக் கலந்து சில புதுமையான யோசனைகளுடன் தரத்தை எவ்வாறு உருவாக்குகிறது என்பதற்கு i3s இன் உட்புறம் ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது, அதனால்தான் கட்டுமானத்தின் தரம் மற்றும் பிராண்டின் பொதுவான பொருட்களை இழந்தோம். இவை அனைத்தும் ஒரு எளிமையான சூழலை பராமரிக்கும் போது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு இங்கே குழுசேரவும்
பணிச்சூழலியல் ரீதியாக நன்கு சிந்திக்கப்பட்டால், BMW i3s இன் உட்புறமானது டிரான்ஸ்மிஷன் செலக்டரை ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் வைப்பது வருத்தமளிக்கிறது, இதற்கு சில பழகுதல் தேவைப்படுகிறது. இல்லையெனில், i3s ஒரு உள்ளுணர்வு இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது (நன்றி, iDrive) மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முழுமையானது, மின்சார அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பற்றிய பல தகவல்களை வழங்குகிறது.
முன் இருக்கை பயணிகளுக்கு இல்லாத ஒன்று என்றால், அது இடம் தான். இருக்கைகள் எளிமையாக இருந்தாலும் வசதியாக இருக்கும்
இடத்தைப் பொறுத்தவரை, முன் இருக்கைகளில் BMW i3s மின்சார காராக இருப்பதன் நன்மைகளை மறைக்காது, அங்கு டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதை இல்லாதது விண்வெளியின் உயர்ந்த உணர்விற்கு பங்களிக்கிறது. பின்புறத்தில், கடினமான அணுகல் வருத்தப்பட வேண்டும், பின்புறத்தில் "அரை கதவுகள்" திறந்திருந்தாலும், கால்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடம்.
BMW i3s சக்கரத்தில்
BMW i3s இன் கட்டுப்பாட்டில் அமர்ந்தவுடன் ஒரு விஷயம் தனித்து நிற்கிறது: நாங்கள் மிக உயரமாக செல்கிறோம். இது இருந்தபோதிலும், ஒரு வசதியான ஓட்டுநர் நிலையைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதானது மற்றும் பெரிய கண்ணாடி மேற்பரப்பு குறிப்பிடத்தக்க வெளிப்புறத் தெரிவுநிலைக்கு பங்களிக்கிறது.
இது போல் இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் BMW i3s ஐந்து கதவுகளை கொண்டுள்ளது. இரண்டு சிறிய பின்புற கதவுகள் இருந்தபோதிலும், பின்புற இருக்கைகளை அணுகுவது எளிதானது அல்ல.
புதிய முன் சக்கர டிரைவ் பிஎம்டபிள்யூ 1 சீரிஸின் உடனடி தோற்றத்துடன், ஐ3 கடைசி சிறிய பின்-சக்கர டிரைவ் பிஎம்டபிள்யூவாக மாறும் என்பதை மனதில் கொண்டு, ஐ3எஸ் ஒரு கனமான பாரம்பரியத்தைப் பெற்றுள்ளது என்பதுதான் உண்மை. நெடுஞ்சாலையில், ஸ்திரத்தன்மை என்பது கவனிக்கத்தக்கது, நகரத்தில், ஆறுதல் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. ஆனால் வளைவுகள் வரும்போது எப்படி இருக்கும்?
சந்தையில் உள்ள பல எலக்ட்ரிக் கார்களை விட அதிக ஊடாடக்கூடியதாக இருந்தாலும், i3s அதன் உயரமான உடல் உழைப்பின் வரம்புகளையும், நாம் அதிகமாகக் கோரும் போது குறுகிய டயர்களைப் பயன்படுத்துவதையும் வெளிப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், திசை துல்லியமானது (ஓரளவு கனமாக இருந்தாலும், குறிப்பாக நகரங்களில்) மற்றும் நடத்தை கணிக்கக்கூடியதாகவும் நிலையானதாகவும் உள்ளது.
மின்சாரத்தை உடனடியாக வழங்கும் திறன் (எல்லா மின்சாரம் போன்றவை), மின்சார மோட்டார் i3s இன் மிகவும் சுவாரஸ்யமான புள்ளியாகும். நான்கு நன்கு அளவீடு செய்யப்பட்ட ஓட்டுநர் முறைகள் (ஸ்போர்ட், கம்ஃபோர்ட், ஈகோ ப்ரோ மற்றும் ஈகோ ப்ரோ+) மூலம், இது 184 ஹெச்பி போதுமானதை விட அதிகமாக இருப்பதால், நாம் பயிற்சி செய்ய விரும்பும் வாகனம் ஓட்டும் தேவைகள் மற்றும் வகைகளுக்கு ஏற்றது.
i3களுக்காக நாங்கள் ஒத்திகை பார்த்தோம், BMW 270 கிமீ முதல் 285 கிமீ வரை வரம்பை அறிவிக்கிறது உண்மை என்னவென்றால், நாம் Eco Pro முறைகள் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக Eco Pro+ ஐ நாடினால், அது அருகில் நடக்கவும் மற்றும் i3s உடன் நீண்ட பயணங்களை மேற்கொள்ளவும் முடியும். நாங்கள் சிறிய BMW ஐ "இழுக்க" விரும்பினால், விளையாட்டு முறை சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது, இது உங்களுக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமான நிகழ்ச்சிகளை வழங்குகிறது.
கார் எனக்கு சரியானதா?
நீங்கள் ஒரு மின்சார காரைத் தேடுகிறீர்களானால், BMW i3s கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய விருப்பங்களில் ஒன்றாக இருக்க வேண்டும். அதன் உள் எரிப்பு "சகோதரர்களின்" மாறும் நடத்தை இல்லாத போதிலும், i3s "மோசமாக நடந்து கொள்ளவில்லை" மற்றும் அதன் வரம்புகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், நாங்கள் அதை ஓட்டுவதில் வேடிக்கையாக இருந்தோம், இது போன்ற பிற திட்டங்களை விட மிகவும் ஊடாடத்தக்கது என்பதை நிரூபித்தோம்.
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்
பேட்டரி சார்ஜை நிர்வகிப்பதற்கும், அதைத் தடுக்கும் வகையில் சார்ஜ் செய்வதற்கும் நீங்கள் பழகியவுடன், i3s ஒரு இளம் குடும்பத்தின் ஒரே காராக செயல்படும் திறனை வெளிப்படுத்துகிறது, பின் இருக்கைகளை அணுகுவதில் சிரமத்திற்கு வருத்தப்படுவதற்கான ஒரே காரணத்திற்காக, எந்த அசல் துறைமுகங்களும் உதவாது. நிறைய. இது தவிர i3s ஆனது உயர்தரமான உருவாக்கத் தரம் மற்றும் பல தொழில்நுட்பங்களை வழங்குகிறது.
i3s-ன் சக்கரத்திற்குப் பின்னால் நீங்கள் புகார் செய்ய முடியாத ஒன்று இருந்தால், அது வெளிச்சமின்மை, BMWவின் LED ஹெட்லேம்ப்கள் இருண்ட இரவை "பகலாக" மாற்றுகிறது (மற்றும் நிறைய ஒளி சமிக்ஞைகளை ஊக்குவிக்கிறது).
பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் (நெடுஞ்சாலையிலிருந்து தேசிய சாலைகள் வழியாக நகரத்திற்கு) i3களை ஓட்டும் வாய்ப்பைப் பெற்ற பிறகு, ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டரைக் கைவிடும் BMW இன் முடிவை நாம் ஏற்க வேண்டும். ஏனெனில் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட உண்மையான சுயாட்சியுடன், 100% மின்சார பதிப்பு சாதாரண பயன்பாட்டிற்கு போதுமானது.