வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் இந்த செவ்வாய், ஜூலை 13, புதிய மூலோபாய திட்டத்தை வழங்கியது "புதிய ஆட்டோ" 2030 வரை செயல்படுத்தப்படும்.
இது எலக்ட்ரிக் மொபிலிட்டியின் வளர்ந்து வரும் டொமைனில் கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் இந்த ஆட்டோமொபைல் மாபெரும் - உலகின் மிகப்பெரிய நிறுவனங்களில் ஒன்று - தன்னை ஒரு "மென்பொருள் அடிப்படையிலான இயக்கம் நிறுவனமாக" மாற்றுவதைக் காண்கிறது.
தன்னாட்சி கார்கள் மூலம் சாத்தியமாகும் மொபைலிட்டி சேவைகளுக்கு மேலதிகமாக, இணையத்தில் அம்சங்கள் மற்றும் சேவைகளை விற்பனை செய்வதன் மூலம் புதிய வருவாய் வடிவங்களைக் கண்டறியும் வகையில் இந்தத் திட்டம் வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது.
வாகனத் துறையில் உருவாகி வரும் வருவாய் வாய்ப்புகளைப் பயன்படுத்துவதே இதன் நோக்கம் மற்றும் அதன் மதிப்பு (மற்றும் வேறுபாடு) தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
ஹெர்பர்ட் டைஸ், வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் நிர்வாக இயக்குனர்"மென்பொருளின் அடிப்படையில், அடுத்த தீவிரமான மாற்றம் பாதுகாப்பான, புத்திசாலித்தனமான மற்றும் இறுதியில் தன்னாட்சி வாகனங்களுக்கு மாறுவதாகும். இதன் பொருள், இப்போது வரையிலானதை விட தொழில்நுட்பம், வேகம் மற்றும் அளவு ஆகியவை எங்களுக்கு முக்கியமானதாக இருக்கும். ஆட்டோமொபைல்களின் எதிர்காலம் பிரகாசமாக இருக்கும்!
புதிய ஆட்டோவா?
"நியூ ஆட்டோ" என்ற தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பெயரைப் பற்றி, வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் ஹெர்பர்ட் டைஸ், "கார்கள் தங்குவதற்கு இங்கு இருப்பதால்" என்று விளக்கமளிக்கவில்லை.
ஹெர்பர்ட் டைஸ், வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் நிர்வாக இயக்குனர்2030 ஆம் ஆண்டில் தனிநபர் நடமாட்டம் மிக முக்கியமான போக்குவரத்து வழிமுறையாகத் தொடரும். சொந்த, குத்தகைக்கு விடப்பட்ட, பகிரப்பட்ட அல்லது வாடகை கார்களில் ஓட்டுபவர்கள் அல்லது ஓட்டுபவர்கள் 85% இயக்கத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவார்கள். அந்த 85% எங்கள் வணிகத்தின் மையமாக இருக்கும்.
செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும், லாப வரம்புகளை அதிகரிப்பதற்கும், Volkswagen குழுமத்தின் "புதிய ஆட்டோ" திட்டம், இவை மற்றும் அவற்றின் பல்வேறு முக்கிய பிரிவுகளுக்கு ஏற்றதாக இருந்தாலும், அதை உள்ளடக்கிய அனைத்து பிராண்டுகளாலும் பகிரப்படும் தளங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களின் அடிப்படையில் இருக்கும்.
ஆனால் இதைப் பற்றி, "பிராண்ட்கள் இன்னும் கூடுதலான தடைசெய்யப்பட்ட வணிகப் பிரிவுகளில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டாலும் கூட, எதிர்காலத்தில் ஒரு வித்தியாசமான காரணியைக் கொண்டிருக்கும்" என்று டீஸ் வெளிப்படுத்தினார்.
எடுத்துக்காட்டாக, ஆடி, பென்ட்லி, லம்போர்கினி மற்றும் டுகாட்டியை ஜேர்மன் குழுமத்தின் "பிரீமியம் போர்ட்ஃபோலியோவில்" தனது பொறுப்பின் கீழ் வைத்திருக்கிறது. ஸ்கோடா, குப்ரா மற்றும் சீட் உள்ளிட்ட வால்யூம் போர்ட்ஃபோலியோவை ஃபோக்ஸ்வேகன் வழிநடத்தும்.
அதன் பங்கிற்கு, Volkswagen Commercial Vehicles லைஃப்ஸ்டைல் மற்றும் வெளியிடப்பட்ட Multivan T7 ஐடியின் நீண்டகால தயாரிப்பு பதிப்பிற்குப் பிறகு அதன் கவனத்தை தொடர்ந்து அதிகரிக்கும். Buzz இதற்கு இன்னும் சரியான உதாரணம். "மிகவும் தீவிரமான மாற்றத்திற்கு" உள்ளாகும் குழுவின் பிரிவு இது என்றும் டீஸ் கூறினார்.
போர்ஸ் "பக்கத்தில்" இருக்கிறார்
ஸ்டட்கார்ட் பிராண்ட் "தனக்கென ஒரு லீக்கில் உள்ளது" என்று டிஸ் ஒப்புக்கொண்டு, குழுவின் விளையாட்டு மற்றும் செயல்திறன் "கையாக" இருக்கும் போர்ஷைக் குறிப்பிடுவது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது. தொழில்நுட்ப அத்தியாயத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட போதிலும், அது "உயர்ந்த சுதந்திரத்தை" பராமரிக்கும், என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
2030 ஆம் ஆண்டளவில், வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் கார் உற்பத்தியின் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகளை 30% குறைத்து, 2050 ஆம் ஆண்டளவில் கார்பன் நடுநிலையாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறது.
அடுத்த தசாப்தத்தில் உள் எரிப்பு இயந்திர சந்தை 20% க்கும் அதிகமாக குறையும்
தொழில்துறையின் மின்மயமாக்கலை நோக்கிய இந்த பரிணாம வளர்ச்சியுடன், வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் அடுத்த 10 ஆண்டுகளில் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களின் சந்தை 20% க்கும் அதிகமாக வீழ்ச்சியடையக்கூடும் என்று மதிப்பிடுகிறது, இது மின்சார கார்களை அதன் முக்கிய வருமான ஆதாரமாக மாற்றும்.
ஹெர்பர்ட் டைஸ், வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் நிர்வாக இயக்குனர்2030 ஆம் ஆண்டளவில், உலகளாவிய மின்சார வாகன சந்தையானது எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களின் விற்பனைக்கு இணையாக இருக்கும். எலக்ட்ரிக்ஸ் மூலம் அதிக லாபம் ஈட்டுவோம், ஏனெனில் பேட்டரிகள் மற்றும் சார்ஜிங் கூடுதல் மதிப்பை அதிகரிக்கும் மற்றும் எங்கள் தளங்களில் நாங்கள் அதிக போட்டித்தன்மையுடன் இருப்போம்.
வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் புதிய தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு செய்வதற்கு வலுவான பணப்புழக்கத்தை உருவாக்க உள் எரிப்பு இயந்திர வணிகத்தைத் தொடரும், ஆனால் மூன்றே ஆண்டுகளில் மின்சாரம் ஒரே மாதிரியான லாப வரம்பை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறது. இது பெருகிய முறையில் "இறுக்கமான" CO2 உமிழ்வு இலக்குகளால் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கு அதிக செலவு ஏற்படுகிறது.
இந்த "புதிய ஆட்டோ" வின் மற்றொரு பந்தயம் மென்பொருள் மற்றும் பிற சேவைகள் மூலம் விற்பனையாகும், இதனால் ரிமோட் அப்டேட்கள் மூலம் வாகன செயல்பாடுகளை "திறக்க" அனுமதிக்கிறது. 2030 வரை ஆண்டுக்கு யூரோக்கள் மற்றும் தன்னாட்சி வாகனங்களின் வருகையுடன் ("இறுதியாக") அதிகரிக்கப்படும்.
வோக்ஸ்வாகனின் டிரினிட்டி ப்ராஜெக்ட் மற்றும் ஆடியின் ஆர்ட்டெமிஸ் ப்ராஜெக்ட் ஆகிய வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் இரண்டு முக்கிய திட்டங்கள் இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. எடுத்துக்காட்டாக, டிரினிட்டியைப் பொறுத்தவரை, கார் நடைமுறையில் தரப்படுத்தப்பட்ட வழியில் விற்கப்படும், ஒரே ஒரு விவரக்குறிப்புடன், வாடிக்கையாளர்கள் ஆன்லைனில் தங்களுக்குத் தேவையான அம்சங்களைத் தேர்ந்தெடுத்து (வாங்கும்), மென்பொருள் மூலம் திறக்கப்படும்.
2026 இல் டிராம்களுக்கான ஒருங்கிணைந்த தளம்
2026 ஆம் ஆண்டு முதல், Volkswagen குழுமம் SSP (ஸ்கேலபிள் சிஸ்டம்ஸ் பிளாட்ஃபார்ம்) எனப்படும் மின்சார வாகனங்களுக்கான புதிய தளத்தை அறிமுகப்படுத்தும், இது இப்போது அறிவிக்கப்பட்டுள்ள இந்த "புதிய ஆட்டோ" மூலோபாயத்தில் அடிப்படையானது. இந்த தளமானது MEB மற்றும் PPE இயங்குதளங்களுக்கிடையேயான ஒரு வகையான இணைப்பாகக் காணப்படுகிறது (இது புதிய Porsche Macan ஆல் திரையிடப்படும்) மேலும் குழுவால் "முழு தயாரிப்பு போர்ட்ஃபோலியோவிற்கும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பு" என்று விவரிக்கப்படுகிறது.
தேவைகள் மற்றும் கேள்விக்குரிய பிரிவின் படி, முடிந்தவரை பல்துறை மற்றும் நெகிழ்வானதாக (சுருங்குதல் அல்லது நீட்டித்தல்) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, SSP இயங்குதளமானது "முழுமையான டிஜிட்டல்" மற்றும் "வன்பொருளில் உள்ள மென்பொருளுக்கு" அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கும்.
இந்த தளத்தின் வாழ்நாளில், Volkswagen குழுமம் 40 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய எதிர்பார்க்கிறது, மேலும் MEB உடன் நடந்தது போல, எடுத்துக்காட்டாக, Ford ஆல் பயன்படுத்தப்படும், SSP மற்ற உற்பத்தியாளர்களாலும் பயன்படுத்தப்படலாம்.
மார்கஸ் டூஸ்மேன், ஆடியின் CEOஎஸ்எஸ்பியை அறிமுகப்படுத்துவது என்பது தளத்தை நிர்வகிப்பதில் எங்களின் பலத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்வது மற்றும் பிரிவுகள் மற்றும் பிராண்டுகளுக்கு இடையே ஒருங்கிணைப்பை அதிகரிக்க எங்கள் திறன்களை மேம்படுத்துவதாகும்.
ஆற்றலின் "வணிகம்"...
தனியுரிம பேட்டரி தொழில்நுட்பம், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ஆற்றல் சேவைகள் ஆகியவை புதிய இயக்கம் உலகில் முக்கிய வெற்றிக் காரணிகளாக இருக்கும் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் "புதிய ஆட்டோ" திட்டத்தின் முக்கிய பகுதியாக இருக்கும்.
எனவே, "செல் மற்றும் பேட்டரி அமைப்பு' மற்றும் 'சார்ஜிங் மற்றும் எனர்ஜி' ஆகிய இரண்டு தூண்களுடன், குழுவின் புதிய தொழில்நுட்பப் பிரிவின் கூரையின் கீழ் ஆற்றல் 2030 வரை Volkswagen குழுமத்தின் முக்கியத் திறனாக இருக்கும்".
கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலியை நிறுவவும், புதிய கூட்டாண்மைகளை நிறுவவும், மூலப்பொருள் முதல் மறுசுழற்சி வரை அனைத்தையும் நிவர்த்தி செய்யவும் குழு திட்டமிட்டுள்ளது.
"பேட்டரிகளின் மதிப்புச் சங்கிலியில் ஒரு மூடிய சுற்றை உருவாக்குவது மிகவும் நிலையான மற்றும் லாபகரமான வழியாக" அவற்றை உருவாக்குவதே இதன் நோக்கம். இந்த இலக்கை அடைய, குழு "2030 க்குள் 50% செலவு சேமிப்பு மற்றும் 80% பயன்பாட்டு வழக்குகள் கொண்ட ஒரு ஒருங்கிணைந்த பேட்டரி செல் வடிவமைப்பை" அறிமுகப்படுத்தும்.
"ஐரோப்பாவில் கட்டப்படும் ஆறு ஜிகாஃபேக்டரிகள் மற்றும் 2030 க்குள் மொத்த உற்பத்தி திறன் 240 GWh" மூலம் வழங்கல் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும்.
முதலாவது ஸ்வீடனில் உள்ள Skellefteå விலும், இரண்டாவது ஜெர்மனியின் Salzgitter லும் அமைக்கப்படும். பிந்தையது, வோக்ஸ்வாகனின் புரவலன் நகரமான வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கிலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ளது, இது கட்டுமானத்தில் உள்ளது. முதல், வடக்கு ஐரோப்பாவில், ஏற்கனவே உள்ளது மற்றும் அதன் திறனை அதிகரிக்க புதுப்பிக்கப்படும். இது 2023 இல் தயாராக இருக்க வேண்டும்.
மூன்றாவதாக, சில காலம் போர்ச்சுகலில் தன்னை நிலைநிறுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்த நிலையில், அது ஸ்பெயினில் குடியேறும், வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் "அதன் மின்சார பிரச்சாரத்தின் மூலோபாய தூண்" என்று விவரிக்கிறது.